九州限定茶づけをゲットしました。
明太高菜茶づけと黒豚茶づけのセットになります。キオスクで600円だったと思いますが、明太高菜が４袋、黒豚が２袋なので１袋あたり100円とかなり割高ですね。
調べてみると色々な地方の限定茶づけがあるようです。今度から集めてみようと思います。
ねこの駅長たま
ふと目に留まった「ねこの駅長たま びんぼう電車をすくったねこ」（角川つばさ文庫）を買いました。
作者はたまを見出だした小嶋光信さん自身で、小嶋さんは物語の舞台となる和歌山電鐵(株)の社長を勤める方です。また、いわゆる両備グループの会長でもあります。
小学生の中学年以上からが対象の本のようで、漢字には全部ルビが振ってあるくらいなので文章は平易です。また、物語はたまの目線と語りで進んでいきます。
まだ読んでいる途中なのですが、そんなことがあったんだと興味津々で読み進めています。
Burn All GIFs Day
今日は、GIFフォーマットに使われる画像圧縮アルゴリズムLZWの特許権を主張(ライセンス料の支払いを要求)するアメリカUNISYS社に対して、反発したプログラミング自由連盟(LPF)が1999年に「Burn All GIFs(すべてのGIFを焼き捨てろ)」と声を上げた日らしいです。当時は私もひどく戸惑った記憶がありますが、もともと特許権を持っており、広く普及するまでは大人しくしていただけで悪いことはしていないはずなんですけど、このようなハシゴを外すようなやり方にアメリカUNISYS社に対して反感を覚えた人は少なくなかったようです。この問題を回避するために開発されたのがPNGフォーマットで、ご存じの通り現在は広く普及しています。その後はアメリカで2003年に、日本で2004年に特許権が失効して、この問題は落ち着いています。ちなみにGIFは「ジフ」が本来の呼び方のようですが、私は「ギフ」と読んでいます。
上の画像はGIFアニメーションです。GIFフォーマットは256色という今となっては時代遅れ的な感じもするフォーマットですが、こんなふうにお手軽に遊べるフォーマットです。一方、PNGフォーマットでもアニメーションを表示できるようですが、こちらのほうはあまり普及していないようですね。
GIFフォーマット問題は15-20年も前の話ですが、こんな商売の仕方もあるんだと言うことを忘れないように記録に残しておきます。
TOMIX KTR8000形 丹後の海 入線
TOMIX 98017 KTR8000形(丹後の海)が入線です。 ご存じの通り、従来のKTR8000形のリニューアルをあの水戸岡先生が手がけた車両になります。紙ケースの中にプラケース×２という梱包形態です。付属品は車体色と同じ青色の信号炎管のみです。
床下は動力車と共用になっています。屋根は写真のような感じです。（テキトーな説明です。(^^;）
車体はきれいなメタリックで、ロゴ類がきれいに印刷されています。車間はアーノルドカプラーなのでちょっと広めですね。
信号炎管を取り付けていない写真でスミマセンが、前面も水戸岡テイストが溢れるデザインです。本当ならスカートに車番が記載されているはずなのですが、模型では名無しの権兵衛さんになっています。現在のところ実車は３編成が落成しているようですので、車番が印刷されていないならダブることもないと前向きに考えて複数編成の導入もありかもしれません。
丹後の海ではないKTR8000形については、今は無き丹後あじわいの郷に遊びに行った帰りに、網野から豊岡までの区間を乗車したことがあるのですが、いずれは丹後の海にも乗車してみたいです。 そういえば11月に福知山電車区で抽選制のイベントがありますが、応募してみて当たったら乗りに行こうかな。
TOMIX キハ58系 急行砂丘 入線，整備
TOMIX 98218 キハ58系急行ディーゼルカー(砂丘・国鉄色)セットが入線しました。購入から少し時間が経ちましたが、転写シートを貼ったりするのに下調べをしていたら、こんな時期になりました。
４両編成ですので、ブックケースは余り気味です。
説明書の編成表です。左が岡山方(１号車)で、右が鳥取方(４号車)となります。鳥取方のキハ58は後期型で、便所窓が横長のタイプの設定です。
付属品リストと付属品の図です。
付属品の写真を撮ってみました。 ヘッドマークは３種類が各２個です。左下から時計回りに使用時期が新しくなります。 転写シートは透明ベース付の座布団インレタで、キハ58 638,639,640,652，キハ58 1041,1042,1044,1049，キハ65 3,42,68,80，キロハ28 103,104,101,102が各３個と、予備車体番号(透明ベース無し)として、キハ58 63,キハ58 64,キハ58 65,キハ58 104,キハ65,キロハ28 10が各３個、1から0までの数字が各９個です。 それでは説明書に従って付属品を取り付けていきます。
わかりにくいですが、台車排障器とスノープロウ(単線用)です。それぞれ台車と床下のダボ穴に取り付けますが、台車排障器については嵌め合いが固かったので、先端にテープを巻いたラジオペンチでかしめました。
次に前面方向幕を取り付けます。ランナーから切り離してバリを取り、ボディーの前面方向幕の穴に差し込むだけですが、このときボディーの幕周りのモールドや幕自体を傷を付けないように不用意に爪で押し込まない方が良いです。なお、固くて入らないときは、写真のようにライトユニットを取り出してこれに取り付けてボディーに戻します。
さて、キハ58 400形 後期型は、「お好み」で客扉上に角形ベンチレーターを取り付けるようにと説明書に書かれています。ネットで写真を見ていると塗装変更まではベンチレーターが残っていたようなので取り付けることとします。 ですが、いざ取り付けようとするとダボも何もないので取り付けにくいです。今回は木工用ボンドで上手に取り付けられなかったので両面テープで取り付けています。
いきなり幌枠とヘッドマークと列車無線アンテナを取り付けた写真です。 編成端の幌枠は鳥取方には取り付けられていなかったようですので、片側のキハ58については省略しました。 ヘッドマークは塗装変更直前をイメージして選んでいます。両面テープでの取り付けです。 列車無線アンテナはアンテナパーツのダボをカットしてボンドか両面テープで取り付ける方法と、屋根に0.5mmの穴を開けて差し込む方法が説明書で指定されています。今回は屋根に穴を開けて取り付けましたが、0.5mmでは緩くてパーツが留まらなかったので軽く木工用ボンドで固定しています。列車無線アンテナの正確な位置は調べても分からなかったので、治具の通りに取り付け穴を開けました。ただ、キハ65-42は運転士席側に、キハ65-68は助士席側に偏っていることが確認できたので、後の転写シート貼りではこれを避けています。なお、治具を使うときに幌枠が干渉するので、説明書の順番と異なりますが、幌枠は最後に取り付けた方が良いです。
最後に転写シート貼りです。車番は岡山方からキハ58-39,キロハ28-103,キハ65-3,キハ58-1042にしました。車体側面のJRマークはあらかじめ印刷されています。 凝っている人なら各種サボとか渡り板の車番とかもどうにかするのでしょうが、今回は省略します。
砂丘といえば(時代によりますが)キロハ28-100番台が特徴的ですので、写真を載せておきます。 あと、模型では中間封じ込めになってしまったキハ65ですが、タブレット防護用に客扉窓の一部を塞いだ姿が窓を赤く塗ることで表現されています。
急行砂丘についてはオール国鉄色編成のキロハ28にしか乗車したことがなく、いわゆる砂丘色の列車には違和感があったので、国鉄色での模型化はうれしくて即予約をしてしまいました。（といいつつ砂丘色も保有しています。ww） この模型で心残りなのはタブレットキャッチャーや防護柵がないことですが、手を入れると失敗しそうなのでやめておきます。ということで、今回の整備はこれで終わりです。
TOMIX ワム3500形 入線
TOMIX 8704 ワム3500形が入線です。 ９月の終わりにヨ5000形と同時に購入したものです。
昔のTOMIXの貨車は紙パッケージだったんですが、今は立派なプラケース入りです。 このワム3500形ですが、大正６年登場というのが萌えます。
両側を写してみましたが床下以外は同じに見えますね。
妻面はどちらも一緒でした。屋根はツルツルですが、きちんと再現されているのか大人の事情なのかは資料がないので分かりません。www あまり書くこともないのですが、TOMIXのワム3500形の画像をアップしているサイトもそんなに無いかなと言うことで、敢えて記事を書いてみました。<(_)> （バリエーションモデルになるエ1の記事：「TOMIX エ1形 入線」(←クリックして下さい。)）
KATO ナハネフ20 入線
KATO ナハネフ20のASSYパーツを１両分購入し、入線となりました。 もともとは、10-1352 20系寝台特急「日本海」7両基本セットに入っている形式です。ASSYパーツの品番は、 5149-1A ナハネフ20-2 「日本海」 ボディ 5149-1C ナハネフ20 「日本海」 床下セット 5090-3D ナハネフ22 「さくら」 台車(機器Ｂ付) になります。
特徴的な妻面のガラスです。妻面の大窓が製造技術の関係で曲面ガラスではなく平面ガラスで構成されています。（ナハネフ20は2～4が存在し、2,3が平面ガラス、4が曲面ガラスでした。）このナハネフ20-2はナハフ20-2の改造車で、窓割りの関係からナハネフ22と較べて定員が６名(１ボックス分)少ない42名になっているそうです。(Wikipediaより)
非貫通側は台車マウントアーノルドカプラーです。
反対側は台車マウントKATOカプラー自連のJP付です。機器Ｂが取り付けられています。
「日本海」が好きな私ですがあまりにも特徴の無い編成でセットでは購入に至らず、結局、唯一特徴があるナハネフ20だけを買いました。来年２月に発売予定の寝台急行「つるぎ」もこうなるかもしれません。
KATO 781系 入線
KATO 781系 ６両セットが入線しました。 実車についてはうっすらと記憶に残っている程度なのですが、試作品の印象が良かったので思わず買ってしまいました。
いつものパッケージです。
編成(車番)は写真の通りです。 付属品は変換式トレインマーク用のドライバーと行先表示シールです。 トレインマークは ｢いしかり｣｢ライラック｣｢ホワイトアロー｣ がセットされています。 行先表示シールは 「特急いしかり 札幌」「特急いしかり 旭川」 各14個 「特急ライラック 室蘭」「特急ライラック 札幌」「特急ライラック 旭川」 各14個 「特急ホワイトアロー 千歳空港」「特急ホワイトアロー 札幌」「特急ホワイトアロー 旭川」 各14個 が収録されています。 行先表示の｢千歳空港｣駅(現｢南千歳｣駅)というのが時代を表していますね。
クハ780-3です。いいお顔ですが、ヘッドマーク周りのＨゴムが少し太いかな。 運転台上とトレインマーク左右のライトケースの形状に特徴があります。
781系は珍しいＭＴユニット方式で、クハ780-3はＴ車なのにパンタグラフがありますね。 同じくサハ780-5,6にもパンタグラフがあります。
クーラーの他に換気装置や電気ブレーキ用抵抗器も設置されており、意外と屋根が賑やかです。
クーラーのファンは今にも回り始めそうです。 単電源方式なのでパンタグラフ周りは485系のようにゴチャゴチャとしていません。
ボディーマウント式のKATOカプラー伸縮密連型なので、連結間隔は狭いです。 号車と席種のサボは印刷済みです。２号車のみ指定席で、他の号車は自由席です。
なかなか出来が良く、満足度の高い一品です。こうなると塗色変更されたバージョンも期待してしまいます。最近の４両編成だと価格も手ごろになりそうですし。 あと、781系が手に入るとTOMIXの485系1500番台のハイグレードモデルも出て欲しいと思ってしまいます。 それでは。<(_)> (2018.3.21 写真差し替え，記事加筆)
TOMIX ヨ5000形 入線，整備
TOMIXのヨ5000形が入線しました。
品番は8705です。
左が比較用のKATO製ヨ5000(品番:8046-1)で、右が今回の製品です。 なんとなくTOMIX製の床下に違和感が・・・。
こんなところ(ケースの横側)に説明書きがありました。 どうやら床下機器パーツを取り付けるみたいです。
写真のコントラストがおかしいですが、床下機器を取り付けた姿がこちらになります。(左がKATO，右がTOMIX)
けど床下機器は片側にしか取り付けないので、TOMIX製の反対側はやっぱり集電パーツが見えてしまいます。(左がKATO，右がTOMIX)
床下の構造です。KATO製もテールライトが点灯するのですが、集電パーツは見えません。上手に作ってあります。(左がKATO，右がTOMIX) 気が向いたらTOMIX製の集電パーツに色入れをすることにします。
斜め上からの写真です。KATO製は屋根のリブも再現されていますが、TOMIX製はツルツルです。モデル化した車両の違いなのか、省略されたのか・・・。(左がKATO，右がTOMIX) ちなみに各写真でKATO製とTOMIX製を連結しているのは、KATO製がテーブルの傾きで勝手に走って行ってしまうので、転がりの悪いTOMIX製を連結してブレーキをかけているからです。www どうも今回のTOMIX製ヨ5000形の導入は失敗ぽいです。まぁ、たまにはこんなこともあるでしょう。。。orz
KATO 583系 入線，整備
前回入線したKATOの581系よりもさらに発売から時間が経ってしまいましたが、同じくKATOの583系が入線しました。 導入した構成は、 10-1237 583系 ６両基本セット 10-1238 583系 モハネ２両増結セット ２箱 10-1239 583系 ３両増結セット になります。発売からしばらく経っていますので、さすがに中古店や定価店をさまよって入手することになりました。 このKATOの583系は人気があるようで、中古品でも値段が下がっていませんでした。
付属品は581系セットと同じく、行先表示シールとトレインマーク変換用ドライバーのみとなります。 （シールは基本セットと３両増結セットに１枚ずつ付属しています。） 車番は、基本セットがクハネ583-21，モハネ582-96，モハネ583-96，モハネ582-83(M)，モハネ583-83，クハネ581-17、２両増結セットがモハネ582-98，モハネ583-98、３両増結セットがサロ581-8，サシ581-24，サハネ581-46です。
始めに当社標準の２Ｍ化を行います。Ｍ車化する２両増結セットのモハネユニットは元々後期車(モハネ582-91，モハネ583-88以降)ですが、モハネ582の動力ユニットASSYは前期車の床下形状なので相方のモハネ583の床板も前期車(モハネ580のASSY)にします。また、元々の動力車であるモハネ582-83(前期車)の相方のモハネ583-83が後期車の床板になっていますので、あわせて前期車の床板に交換しておきます。
１枚目がＭ車化するモハネユニットのモハネ582/583-98で後期車です。２枚目が元々のＭ車のモハネユニットのモハネ582/583-83で車番から言うと前期車ですが、なぜかモハネ583が後期車の床板になっています。
Ｍ車化および床板交換後のモハネユニットです。モハネ582/583とも床板が前期車になりました。
Ｍ車化に伴い車番を変更します。具体的にはモハネ582/583-98を87番以前に変更します。 581系時と同じく車番の変更にはくろま屋さんのマスクインレタを使い、その上にくろま屋さんのマット銀の車番インレタを貼りました。581系と同じく、残したモハネ等の文字に比べてインレタの車番が白っぽくなりすぎました。いい方法が見つかり次第、やり直したいと思います。
次にトレインマークを変更します。元々は「はつかり，はくつる，雷鳥，明星」がセットされていますが、東北特急での運用を予定していますので、別売りの「はつかり，はくつる，ゆうづる，みちのく」に交換します。
交換後のトレインマークです。左の「はくつる」は元のトレインマークに収録されていましたが、右の「ゆうづる」が交換によって追加されました。
続いてスノープロウの取り付けですが、ASSYパーツの台車からスノープロウだけを取り外して、クハネ581と同様に取り付けようとしたのですが・・・。
クハネ583の台車ですが、スノープロウが取り付けられるようにはなっていませんでした。幸い台車の形状は(模型として)クハ165と同じようなので、台車ごと交換して事なきを得ました。
左がスノープロウの取り付け後で、右が取り付け前です。やはりスノープロウが少し薄い気がしますね。
最後にシールを貼ります。 付属のシールの収録内容は （側面行先表示） はつかり 上野行，青森行 各18 はくつる 上野行，青森行 各18 雷鳥 大阪－富山，富山－大阪 各10 明星 新大阪行，西鹿児島行 各18 （号車サボ） １～13 各6 です。今回は「はくつる 青森行」を選択しましたが、行先表示は１シートで最大９両分しかありませんので、13両フル編成の場合は基本セットと３両増結セットの両方のシールを使わないと足りません。
シール貼り付け前の状態になりますが、あらかじめ種別サボが印刷されています。
貼り付け後の写真です。説明書にはシール枠の内側をカットするように指示がありますが、さらに内側に切り込まないと方向幕のＨゴムやサボ受けモールドへの収まりが悪いです。
これで583系の整備が完了です。写真では見にくいですがクハネ583には常磐無線アンテナが表現されています。一方、サロ581のラジオアンテナは表現されていません。ラジオアンテナはTOMIXのサロ581でユーザー取り付けパーツになっていますが、その有無の真偽のほどは不明です。 今回の整備でTOMIXも含めた581/583系の整備がやっと終了ました。動き出して全部で２ヶ月くらいの長丁場で、疲れ目に苦労しました。まぁ、最もしんどかったのはTOMIX車へのＮ小屋さんの室内シート貼りなので、今回のKATO製の581/583系の整備はかなり楽に感じました。(^^)
