明けましておめでとうございます。本年最初の記事になります。
グリーンマックスの30189 近鉄12200系(スナックカー・更新車) 増結２両編成セット(動力無し)の入線です。
手持ちのTOMIX 92521 30000系ビスタカー(４両編成)のお供が急に欲しくなり、年が明けて日が昇る前にヨドバシカメラのサイトで注文したのですが、その日のうちに届いてしまいました。ヨドバシカメラ恐るべし。

 
相変わらず、昔のVHSテープのケースを使った様な入れ物ですね。

 
グリーンマックスらしく、ユーザー取付パーツが一杯です。あと、ステッカーが１種類×２枚とインレタ１枚が付属しています。

 
ステッカーは１枚につき、(Ａ)前面行先２０種が各１つ(いずれも特急で、名古屋 湯の山温泉、名古屋、四日市、ノンストップ難波、大阪上本町、鳥羽、京都、ノンストップ名古屋、上本町、賢島、奈良、ノンストップ鳥羽、宇治山田、湯の山温泉、橿原神宮前、ノンストップ賢島、難波、名張、京都 難波、回送)、(Ｂ)側面行先が前面行き先に対応したもので６つずつ、(Ｃ)号車表示が１～Ｆで２組、(Ｄ)座席表示(１～が８つ、～56が４つ、～64が４つ)、(Ｅ)パンタ表示４つ、(Ｆ)ヘッドマーク(吉野連絡が３種(桜１つ、紅葉１つ、山２つ))、(Ｇ)トイレ窓２種(大３枚、小２枚です。使うのはどちらか１種だと思いますが、説明書には詳しく書いていません。)が収録されています。（追記：トイレ窓については車両毎に大きさや数の違いがあるほか、そもそも埋められてしまっていたりと結構ややこしそうです。(時期によっても違うみたいです。)）
インレタには、12224 12324，12227 12327，12253 12353が３セット、１～０のバラ数字が各５つ、よくわからないマークが４つ収録されています。


ちなみにインレタのよくわからないマークとはこれです。説明書には指示がないみたいなので使わないのかもしれませんが、近鉄初心者の私には何のマークなのかわかりません。（追記：「Snack Car」のロゴのようです。ということは、スナックコーナーのない更新車(今回の製品)では使わないことになります。）


編成例です。といっても現有が２両編成なので・・・。ww

 
ディーティールガイドです。

 
パーツ取付前ですが編成イメージはこんな感じです。連結面は幌がないので余計に広く見えます。幌の取付とTNカプラー化をしたいですね。


仮にTNカプラー化したとすると、車間はこんなイメージです。上が今回の12200系で、下がTOMIXの30000系ビスタカーです。(TOMIXの30000系は既に車両間をTNカプラー化しています。)


ただ、今時の模型で幌がないというのは・・・。グリーンマックスさんの方針の見直しを希望します。(写真のTNカプラーは仮取付けです。)


車体をひっくり返すとスナップオン台車でした。この辺は今時なんですけどね・・・。

 
最終的にTOMIXの30000系ビスタカーとの併結を目指しますが、並べてみるとこんな感じです。
各写真の左がTOMIXの30000系、右が今回の12200系ですが、12200系の方が少し色黒で車高が高く、座席の色がピンクっぽいです。どれもよく見ないと分からないレベルですが、座席の色の差は室内灯を入れると目立つかもしれません。
あと、TOMIXの30000系の先頭車運転台側は標準でTNカプラーですので、12200系にも取り付けないといけません。12200系にはドローバーが付属していますが、12200系同士の連結であっても流石にそれを使う気にはなりません。


前２両が今回の12200系です。今後はこんな感じで30000系と併結ができるように整備を進めていく予定です。
しかし、12200系の更新が始まってから30000系のビスタEXへの改造が始まるまでのそれほど長くない期間の併結を再現しようとしているのですが、本当にこの組み合わせが存在したのかは定かではないです。恐らく12200系が未更新車(翼特急マーク車)なら大丈夫だったのかもしれませんが、今回は30000系と前面の意匠を合わせたかったので更新車をチョイスしました。この選択が正しかったのかは、私の知識では検証不可能です。(^^;

・「TOMIX 近鉄12200系　整備」へ（クリックしてください。）

手元にある３種類のTOMIXのヨ8000を比べてみました。

 
品番は2731，2731，2702です。紙箱の2731の１つは３０年ほど前の製品化直後に新品で購入し、もうひとつは数年前に中古で購入したものです。
購入経緯から考えると数年前に購入したものの方が、同じ2731でもロットが新しいと思われます。
無駄に大きな横長のプラケースの2702の方が最近発売されたものですが、旧製品より品番が若くなっており違和感がありますね。
説明上、以後は2731の発売直後のものをＡ、(おそらくその後に発売された)もう一つをＢ、最新の2702をＣとします。

 
Ａ，Ｂ，Ｃを左から順番に並べてみました。ＡとＢの雰囲気は同じで、Ｃの方が屋根のモールドがシャープです。あと、Ｃは室内がシースルーになっていることが分かります。

 
重さを量ってみるとＡとＢの重さは同じく16.0ｇです。


Ｃは室内がシースルーになっている分、ウェイトがなくなったのか10.5ｇと非常に軽くなっています。これでも灯火なしの２軸貨車よりも重いはずなので、軽量化が原因でテールライトが多少ちらつくことがあっても脱線することはないでしょう。

 
Ａの拡大写真です。車番は8718です。
テールライトは極小の赤いＬＥＤをそのまま利用したものですが、違和感はありません。
窓は黒いＨゴムのような表現で、ボディーに表現されています。

 
Ｂの拡大写真です。車番は同じく8718です。
テールライトが極小の平べったいＬＥＤ素子に変更されており、遠目に見る分にはわかりませんが、拡大すると丸い穴に無造作にＬＥＤ素子を突っ込んだようになっておりヘンテコです。
こちらも窓は黒いＨゴムのような表現で、ボディーに表現されています。

 
Ｃの拡大写真です。車番は8402です。
テールライトは導光材のレンズに変更されており、光源は床下への配置に変更されました。
窓のＨゴムは灰色で窓ガラスに表現されています。ただ、車体側面の大窓がサッシになっており、これがＡ，Ｂとの大きな違いとなっています。というかこれが正解のような気もします。
テールライト上の白帯も良い味を出しています。


Ａのテールライトを裏から見てみました。テールライトの根元の床下に切り欠きがあり、そこから覗いている基盤にＬＥＤのリード線が半田付けされております。
このテールライトのＬＥＤの正体ですが、見た目では赤色レンズ部品の中にＬＥＤ素子を収めたものなのか、いわゆる砲弾型ＬＥＤそのものなのかは判別できません。


Ｂのテールライトの裏側です。Ａと同じ構造ですが、ＬＥＤ素子は平べったいものであることが見て取れます。


Ｃのテールライトの裏側です。導光材が通る分、少し出っ張っています。


左からＡ，Ｂ，Ｃです。総合的には新しいだけあって、最新ロットのＣが優れていると思います。次点は最古ロットのＡで、細かいことを気にしなければ今でも違和感なく使えるものだと思います。

久々の鉄道模型ネタとなりますが、KATO 10-1385 80系300番台 飯田線 ６両セットが入線しました。

 
付属品はジャンパ栓(ランナー×２)と消灯スイッチ用ドライバーだけとシンプルです。豊橋駅停車中の「中部天竜」とか書いた前面サボを取り付けたいなら自作しなければいけないようです。（そんな人はあまりいないような気もしますが。）
編成を読み上げると、「辰野← クハ85-108 モハ80-373 クハ86-366 モハ80-345 モハ80-384 クハ86-339 →豊橋」になります。
ヘッドライトとテールライトはクハ86の２両共とクハ85が点灯します。
カプラーはすべての車両がボディーマウントタイプの密連形旧国用です。

説明書の付属品のジャンパ栓の取り付け方の部分です。ネットで写真を漁るとジャンパ栓は豊橋方に付いていたようで、クハ86-339にＢタイプ，増結車両が連結されるクハ86-366にはジャンパ栓受けのみのＡタイプを取り付けるのが良いみたいです。


特徴の有る車両のカットです。左からクハ85-108、モハ80-373、クハ86-366、クハ86-339です。モハ80-373の貫通路塞ぎ板はボディーと一体成形です。（これ以外の貫通路は幌枠にあわせて穴が開いています。）
貫通路塞ぎ板なんかはガレキメーカーの十八番的なネタのような気がしますが、大手メーカにここまでされると商売があがったりになってしまわないかと心配になります。


増結状態のイメージです。この取ってつけた感がいい感じです。
増結車両側のクハ86にもライトユニットが組み込まれていますので、増結車両を外して両端をクハ86としても遊べるのが良いですね。ライトは電球色のLEDで、とても自然に光ります。
なかなか満足度の高いセットで、おすすめだと思います。ww