JR西日本のホームページで12月10日(日)に「ありがとう三江線記念入場券セット」という三江線全駅の入場券のセットが発売されるとアナウンスがありましたが、三次・江津・浜田の３駅でしか発売されないということで、買い出しに行ってきました。とりあえず、前日の９日(土)に現地入りしました。


高速バスの三次ワインライナーでお昼過ぎに三次駅に到着です。宝塚辺りの恒例の渋滞で西宮ICでは20分遅れでしたが、結局は３分遅れでの到着になりました。遅れの回復力は途中に停まる降車バス停の数(降りる人がいないと通過)や降りる人の数に大きく左右されそうなダイヤなので、いつもここまで回復できるとは限らないと思います。

 
自由通路から写真を撮ってみました。
１枚目の写真の分岐後に坂を上がって、右に曲がっている線路が三江線です。
２枚目の写真は留置線でお休みしているキハ120-315です。夏に来たときのように午後の口羽行きの428Dに充当されるのかと思いましたが、本日は違いました。

 
428Dの先回りをするために、備北交通バスの都賀都橋行きに乗り、丹渡バス停で降車しました。バス停の標識は背の低いポール状になっており、初見だと見落としそうです。降りてすぐの江の川を渡る橋の向こうに江平駅が見えます。
国道54号から便坂トンネルを抜けてすぐは雪国状態になっており、雪中装備を持ってこなかったのでどうしようかと思いましたが、江の川まで下りてくると降雪の痕跡はほとんど分からなくなっており一安心しました。

 
江平駅です。ちなみに橋は赤いトラス橋です。


駅の写真を撮っていると口羽方面からの臨時列車が通過しました。車番は312の単行です。方向幕をよく見ると団体と表示されています。駅に居合わせた人の情報によると、さっきもキハ120が口羽方面に走って行ったそうです。その折り返しなのかも知れません。


歩いて作木口駅に移動している途中に川の駅がありました。トイレもあり便利そうです。場所は便坂から下りてきて江の川に出たところになります。最寄りのバス停は港別です。ここがこの辺りの集落の中心部のようです。


江の川沿いに少し歩くとまた赤い橋が見えました。その渡った先に作木口駅があります。

 
作木口駅です。汲み取り式のトイレもあります。

 
名所案内がありました。
「ハイキングキャンプによい」とコメントが入っており、本当に案内してくれています。（こういうのって場所と距離だけ書いているという印象が強くてそう思いました。）

 
橋を渡り直して対岸で待ち構えていると、口羽行きの428Dがやってきました。写真は作木口駅を出発した直後です。今日は２両編成でした。お客さんはあまり乗っていないようです。


後打ち写真です。速度制限がかかっているようで、かなりゆっくりと走って行きました。


20分ほどで427Dになって戻ってきました。これに乗って三次駅に戻ります。
本当はこの列車を撮影してからバスで三次駅に戻るつもりでしたが、余りにもゆっくり走っている姿を見て気が変わりました。
人にはおすすめできませんが、シャッターを切ってから作木口駅まで激走したら何とか間に合ってしまいました。(^^;
427Dはキハ120-313 315→三次の２両編成です。ボックス席は空いていませんでしたが座るのは余裕でした。
降りるときに気がついたのですが、同じ区間でも三江線よりバスの方が運賃が高かったです。こんな感じでバス転換をされると三江線を使っている人は大変だなと思いました。（利用者は少数かも知れませんが・・・。）


途中の式敷駅では先ほど江平駅を通過したキハ120-312に会いました。方向幕は回送表示になっています。
三次駅からの回送でしょうか。三次駅ですぐに折り返せば時間的には矛盾はないですが、本当のところはどうなんでしょう・・・。

 
先日の夜明け前に下車した船佐駅を通りました。真っ暗だったのでまったく分かりませんでしたが、こうして見るとかなり広い駅前ですね。


 
三次駅に到着しました。すぐに427Dと同じ乗り場の三次方に広島行きの1869Dが入線してきました。思わず連結するのか？と思うくらい近くまで接近しましたが違っていました。

 
1869Dはキハ120-326 333→広島でした。おめでたい？333のぞろ目です。
よく見ると、どちらも車番の書体を変更した痕跡が残っています。

 
三次駅を出発すると、すぐにお隣の西三次駅に到着です。

 
広島方と三次方です。だだっ広い構内です。
Wikipediaによるとこの西三次駅は1915年に東広島からの芸備鉄道の終端駅として三次駅を名乗って開業し、1922年に塩町駅まで延伸され途中駅になり、1954年に隣の備後十日市駅に三次駅の名前を譲り東三次駅へと改称し、1986年まで芸備線内において最後の貨物駅として残っていたとのことです。とても歴史のある駅で、構内が広いことにも納得がいきます。
ホームの三次方に広島方面行きの線路を渡る形で駅舎への踏切がありますが、広島方面行きの列車が踏切上を通ってホームに入線しても鳴り止まず、列車が発車してホームにいなくなった後に鳴り止むので、食パンをくわえてぎりぎりで広島方面行きの列車に乗りたい人にとっては困ったことになっています。


無人駅ですが立派な駅舎です。
今夜はこの駅の近くで宿を取り、明日は三次駅で記念入場券を買う予定です。

昨日はINAKAイルミに行きましたが、折角なのでもう少し三江線を撮っておこうとウロウロしました。

 
３時に起きて尾関山駅までやってきました。
今朝は結構な霧が出ています。

 
5:41分発浜田行きの422Dが狙いです。狙いと言っても撮影ではなくて乗車です。
乗客は40人足らずで、席は空いていました。編成は、浜田←キハ120-321 313でした。

 
列車は自転車と良い勝負ではと思うくらいゆっくりと走り、20分足らずで船佐駅に到着です。
船佐駅の駅前の写真を撮りましたが、何も写りません。(^^;


さて、江の川沿いを三次方面に歩いて戻ります。


30分ほど歩くと目的地の長谷駅に着きました。さっき乗った列車は長谷駅を通過してしまうのです。
着いたときはまだ暗かったので、写真は明るくなってから撮りました。

 
想像していたよりも立派な佇まいです。

 
待合室です。かなり広いです。Wikipediaに依ると、このあたりの廃校になった学校に通っていた生徒が三次方面の学校に通うために設置された駅ということで、当時のこの待合室にはこども達がたくさんいたのかもしれません。（設置は昭和44年とのこと。）昔のダイヤは調べていませんが、現在は１日５本しか停まりません。三江線内で唯一通過列車が設定されている駅で、最も列車本数が少ない駅です。

 
三次方と江津方です。


ホームの江津方には床に木の板を敷いた箇所があります。穴でも開いたのでしょうか。


さらに江津方には、フェンスの向こうに昔のホームと思われる構造物があります。
だとしたら元は結構な有効長だったようです。


浜原始発の421Dが定刻の7:19にキハ120-312の単行でやってきました。これに乗車します。
平日の朝なのにこの駅から乗った人は他にはいませんでした。残念ながらこの駅の役割はもう終わっているのかもしれません。
乗客は15人くらいで、学生さんがちらほらと行った感じです。半分以上は観光客だと思います。

 
尾関山駅に戻ってきました。

 
尾関山駅の駅舎の写真です。玄関側とホーム側です。
次は香淀駅まで北上します。

 
香淀駅に着きました。おしゃれな駅舎です。


ホーム上の待合スペースは古びています。これが昔の姿だったのでしょう。

 
三次方と江津方です。

 
しばらくすると江津5:53発の423Dが鉄橋を渡ってやってきました。車番は前から309と314でした。
写真は残念ながら電線が被ってしまいました。

  
三次駅に向けて香淀駅を定刻に出発した423Dです。


さらに北上して浜原駅にやってきました。
途中、色づいた山々の間を流れる江の川の景色を楽しみました。
（綺麗すぎて写真を撮るのも忘れていました。）

 
江津方と三次方です。車両の姿はありません。

 
駅前の全通記念の碑とホームの「ありがとう」横断幕です。何だか対照的です。


少し逆戻りになりますが、近くの浜原ダムにやってきました。
地元の人の話では、このダムができてから鮎が捕れなくなったとのことでしたが・・・。

 
近くに行くと明塚発電所竣工記念碑がありました。なんだかんだ言ってもこのダムにもそれなりの使命があったのでしょう。(明塚発電所には浜原ダムから送水しています。)

 
粕淵駅まで戻ってきました。
商工会館が併設されており立派な建物です。
窓口の営業も委託されているようで、平日の日中はきっぷが買えます。

 
三次方と江津方です。駅はカーブの途中に位置します。


ホームの駅舎側です。昔は交換可能駅だったようです。

 
歩いてすぐのところに江川第一橋梁があります。
この鉄橋は歩道が併設されており、線路の横を歩いて川を渡れます。
歩道は鉄板製で、ところどころに穴が開いていたりしますが・・・。

 
待っていると最混雑列車で名高い石見川本行きの424Dがやってきました。
遅れて来ることを覚悟していましたが意外にも定刻でした。

 
車番は前から314と309です。先ほど香淀駅で撮った423Dの折り返しです。
車内は寿司詰めという感じではなかったようですが、詳しくは分かりませんでした。

 
帰りは出雲大社に寄りました。
しめ縄がデカい。ww


しまねっこの頭についているのはこれみたいですね。


所々にかわいらしいウサギさんがいます。探して上げて下さい。


最後に一畑電車の電鉄出雲市駅で撮った最新車両の7000系です。
前から7002と7001のペアでした。

 
さてさてお土産ですが、梅しそ番茶とねこまんまの味噌味と野菜白湯味です。
ねこまんまはアルファ化米使用と書いてあるのでお湯で戻して食べるようですね。
後は定番の出雲そばです。

 
最後にINAKAイルミ会場で買った日和高原ミルクジャムと紫蘇羊羹です。
羊羹には「ありがとう三江線 さようなら三江線」と書いた紙が入っており、もうすぐ廃線になるんだなぁと改めて思います。仕方ないこととは言え、記憶のピースが消えていくのは寂しいものですね。
これで今回の三江線紀行？は終わりです。
それでは。<(_)>

三江線にはこの夏に訪れたところですが、宇都井駅周辺で開催されるINAKAイルミが「INAKAイルミ＠おおなん2017」～さよなら、銀河鉄道！最後の三江線～と銘打たれ、三江線の走る中では今年が最後と言うことでちょっと出かけてみました。

 
鹿賀駅で13:58発の426D江津行を撮ろうと思ったのですが間に合わず、遅い昼食を取ります。 
鹿賀駅の対岸にあるコインレストランかわもとです。トイレもあります。
営業時間は7:00～22:00らしいです。

 
ここには色々な自動販売機があるのですが、懐かしい麺類の自販機があります。
左がかしわうどんとラーメンの自販機です。
右が日清カップヌードルの自販機ですが、なぜかサッポロ一番カップスターも売っています。自販機に備え付けの給湯器は壊れているようで、横のポットでお湯を入れます。
今回はうどんとラーメンを買いました。ボタンを押して20秒ほど待ちます。（カウントダウン用のLEDが壊れていて正確な待ち時間が分かりませんでした。）
かしわうどんはゆず風味で、とろろ昆布がちょっとだけ入っていたのに驚きました。

 
お腹を満たして対岸の鹿賀駅に行きます。側に江の川を渡る鹿賀大橋が架かっています。
あいにくの雷を伴う大雨のために遠景で見る駅の姿が曇っています。


この夏に通過はしましたが、訪れたのは久し振りになる鹿賀駅です。
その当時は鹿賀大橋なんてなかったです。

 
簡素な駅舎です。45年前の洪水では窓の上まで浸かったそうです。

 
中は綺麗に保たれています。
１日５往復の列車が停まります。昔はもう少し列車の本数があったような気がします。 


ちゃんとお手洗いもあります。
このまま隣の因原駅に移動します。


因原駅に着きました。雨はかなりの強さで降り続いています。

 
鹿賀駅と違って立派な駅舎です。
この駅にも「洪水のあと」の看板が貼られています。

 
駅員さんはいません。中は一般的な駅という感じです。

 
江津方と三次方の写真です。昔は列車交換設備があったようです。
次は石見川本駅です。


石見川本駅に到着しました。

 
江津方と三次方の写真です。三江線では数少ない列車の交換設備が現存する駅です。

 
折角なので駅のスタンプを押させてもらおうと思ったのですが窓口が閉まってます。15:30まで休憩時間のようです。JR西日本のホームページにも窓口閉鎖時間が14:10～15:30と書いてあったので、しばらく待つことにします。

 
ところがいつまで経っても窓口が開かないのでよく見てみると・・・。
トラップが仕掛けてありました。45分だと？(*_*) 


まぁ、15:45には何事もなかったように窓口が開いて無事にスタンプを押せましたが。

 
夕闇迫る石見都賀駅にやってきました。この駅から乗車してINAKAイルミ会場の宇都井駅を目指します。
駅のホームは築堤の上にありますが入口が分かりづらいです。初めての人は少し戸惑うかもしれません。

 
珍しく交換設備のある駅です。通常は使われていないようです。
江津方にはマルタイらしき車両が停まっていました。
すぐに写真を撮るには限界の明るさになりました。今更ながら石見川本駅の15分間のトラップが痛かったです。


上り方と下り方の仕切は、なぜか壁でなく引き戸になっています。
日が落ちてしばらくすると幸運にも雨が上がってきました。


そんなこんなで429D三次行きが定刻の17:30にやってきました。本日初めて見た三江線の列車です。
２両編成(三次←キハ120-311 308)で、席は埋まっていましたが通路には十分余裕が有り、混んでて乗れないかもと思っていたので拍子抜けでした。

 
６～７分でイルミネーションが綺麗な宇都井駅に到着しました。
乗客はこの駅で半分ほどが降りましたが、同じだけ乗ってきて三次に向けて出発したようでした。

 
宇都井駅から見た昼と夜の様子を並べてみました。
INAKAイルミは１枚目の写真の右側の道路の500ｍを歩行者天国にしてのイベントになります。
出店も結構出ていますが、上手に写真が撮れていません。orz
昨日の25日(土)はかなりの人出だったらしいですが、今夜は程よい混雑でした。さっきまでの大雨の所為で人出が減ったのかも知れません。
昨晩は駐車場に入るのに１時間、シャトルバスに乗るのに１時間を要したらしいです。（シャトルバスに乗るより歩いた方が早かったということでした。）

 
宇都井駅が綺麗にライトアップされています。


432D浜原行きがやって来ました。こちらもほぼ定刻でした。


地球外生命体のイルミマンの人文字(地球外生命体文字？)です。ww


433D三次行きの最終列車です。到着前に定刻ですという放送が聞こえました。遠目には出発時もそんなに混んでいる感じはしなかったです。


ピンぼけしていますが石見和牛の串焼きです。他にも店は違いますが豚串やら猪肉の焼きそばがありました。肉系ばかりを食べてしまってお腹がいっぱいになり、鮎の塩焼きが食べられなかったのが残念です。汁物系や甘い物系も有りますし、数が多いと言うことはないですが楽しめるだけの出店はありました。

 
灯籠の１つに三江線ありがとうと書かれていたのが、ちょっと寂しいです・・・。

 
写真のウデに問題があるのでアレですが、実際はもっと綺麗です。
狭い範囲ですが地元の特産品の物販も有り、ゆっくり回るなら１時間では足りないです。
三江線がなくなった来年は開催されるのでしょうか。


息を切らせて宇都井駅のホームに上がって待っていると、帰りの436D浜原行き20:41発の最終列車が定刻にやってきました。お客さんがいない状態で到着したので、当駅始発かと思ってしまいました。この駅から乗ったお客さんは30人くらいでしょうか。列車は２両編成で、車番は来るときに乗った列車と同じでした。

 
隣の駅の石見都賀駅で下車し、列車を見送ります。


今夜の宿は粕淵駅から徒歩10分のゴールデンユートピアおおちのコテージです。
スライダー付温水プール等の遊戯施設が有り、宿泊するだけではもったいないところですが、今回は時間がないので仕方がないです。江の川の対岸にはカヌーの里おおちもありますし、粕淵駅周辺は魅力のあるスポットです。近くには石見銀山もありますし、今度はゆっくりと来てみたいです。
それでは２日目に続きます。