KATOのDF200(旧製品)のヘッドライトレンズを壊してしまったので、最近発売されたASSYを使って取り替えます。


もったいないですが、これのライトレンズだけを使います。


ライトレンズは壊さないように、ボディーから慎重に抜き出します。
上のオレンジ色の部品が壊してしまったライトレンズで、下の透明の部品がASSYパーツから調達したライトレンズです。


元が白色LED＋オレンジ色レンズの組み合わせでしたから、このまま透明レンズを組み込むとヘッドライトが白色になってしまいます。


光源のLEDを電球色に取り替えるのも面倒だったので、ライトレンズの光源部分をマッキーのオレンジで軽く塗ります。（当然、前後のエンドに塗ります。）


電球色っぽくなりました。
今回はコレで終わりです。こうして見ていると50番台(100番台)が欲しくなってきました。(^^;
それでは。<(_)>

先日に引き続き583系つながりのお話です。今回は以前から気になっていた「TOMIX 583系 きたぐに」の床下機器を修正してみます。


583系のモハネユニットの床下機器についてはTOMIXのカタログで「88番以降の後期グループを模し、…」とあり、確かに模型のモハネユニットの床下機器は前期と後期で作り分けられているのですが、実車の写真を調べるとモハネ582については88番と89番が前期と後期を足し合わせたような機器配置となっていました。資料が見つからなかった同じ製造時期の90番についても同様だったと想定すると、モハネユニットの床下機器の組み合わせは次の表の通りとなります。


よって、表中の「移行期」と仮の名前で分類したモハネ582-88，89，90については結局のところ製品化されておらず、模型で編成を再現するにはこの車番を避けたくなります。


ところが、早期に姿を消した90番を除く88番と89番は急行「きたぐに」のB5編成とB6編成の２編成に組み込まれて最期まで生き残り、また、最末期に唯一前期グループのみで組成されていたB4編成の増結の応援にも88番や89番が組み込まれることがあり、なかなか避けて通ることが難しい状態です。（それでも新潟行きの定期最終列車は前期グループのみで組成された12両編成でしたが。）そこで潔くあきらめてモハネ582-88と89の床下を作ってしまうことにしました。


とりあえず、３次元で再現しなければいけないＴ車よりも、ほぼ２次元で再現すれば良いＭ車の方が簡単そうなので、Ｍ車の床下カバーの加工を考えます。また、加工箇所が少なくなる後期グループの床下カバーをベースにします。

 
公式側については図のように前期床下の機器の一部を移植しますが、今回は「型想い」で型を取り、プラリペアで必要な機器の複製品を作って移植しました。
なお、機器を移植する部分については、削り落す機器の裏に動力ユニットへ固定するためのツメがある箇所があり、事前にツメの左右にプラリペアを流し込んで補強しておきます。また、削り落とした部分には穴が空くので、プラリペアかパテでベースを再生しておきます。

 
非公式側については図の通りに機器の削り落としと削ぎ取りを行い、削ぎ取った機器を少し左に移動します。ここでも、機器の跡には穴が空くので、プラリペアかパテでベースを再生しておきます。
次に、機器を移動して空いたスペースにタンクを取り付けます。タンクはプラ棒をかまぼこ状に加工したもので、0.2mmの真鍮線を巻き付けてそれらしくしています。このとき、真鍮線の先はベースを貫通させ、ベースの裏から瞬間接着剤を塗ってヤスリがけをして平滑にしています。これは、動力ユニットに床下カバーを被せたときに当たって邪魔にならないようにするためです。


仕上げにフラットベースを混ぜた黒色で塗装して完成です。


早速、所有する２編成の急行「きたぐに」にモハネ582-88番と89番を組み込みます。再現した編成は、クハネ583が残っていた2008年のＢ５編成と、定期運転終了前月の2012年２月に乗車したＢ６編成(12両編成の車番は2011年の記録)になります。（動力車は２・４号車に設定しています。）
ちなみにパンタグラフはどちらの時代ともシューの先が２本のホーンになっているタイプで、全区間で大阪方が下げられていたようです。


今回はこれで終わりです。
何気に「きたぐに」に限定された話ではなかったのですが、当社で他に保有する583系については88～90番を外して編成を組んでいるので、記事のタイトルには「きたぐに」を冠することにしました。
それでは。<(_)>

⇒ 2019.9.11 製作方法を見直しました。

昨年に入線していたTOMIX 98625 国鉄583系特急電車(クハネ581シャッタータイフォン)基本セットと92327 増結セット(M)、92328 増結セット(T)を整備します。


増結セットは、他の583系基本セットと共用のようです。床下は前期形です。
車番は1985年の編成表から、（きたぐに）新潟←Tcn33 Mn38 Mn'38 Mn53 Mn'53 Tsn5 Ts16 Mn73 Mn'73 Mn102 Mn'102 Tcn28→大阪　大阪方１号車 にします。ただし、モハネ582/583-102は手持ちの後期形の床板に交換します。
基本セットのインレタは、
クハネ581-24×３　クハネ581-28×３　クハネ581-30×３
モハネ582-24×３　モハネ582-74×３　モハネ582-50×３
モハネ583-24×３　モハネ583-74×３　モハネ583-50×３
モハネ582-18×３　モハネ582-73×３　モハネ582-53×３
モハネ583-18×３　モハネ583-73×３　モハネ583-53×３
サロ581-27×３　サロ581-34×３　サロ581-12×３
サロネ581-2×３　サロネ581-6×３　サロネ581-3×３
モハネ582-85×３　モハネ582-78×３　モハネ582-45×３
モハネ583-85×３　モハネ583-78×３　モハネ583-45×３
クハネ581-25×３　クハネ581-35×３　クハネ581-29×３
クハネ581-×８
クハネ583-×４
モハネ582-×10
モハネ583-×10
サロネ581-×4
サロ581-×4
1，2，3，4，5，6，7，8，9，0×各14
JNRマーク×６，ＪＲマーク×６
です。
増結セットのインレタは、
モハネ582-94  モハネ583-94  モハネ582-98  モハネ583-98
モハネ582-100  モハネ583-100  モハネ582-104  モハネ583-104
モハネ582-6   モハネ583-6  モハネ582-11  モハネ583-11
モハネ582-13  モハネ583-13  モハネ582-29  モハネ583-29
モハネ582-32  モハネ583-32  モハネ582-36  モハネ583-36
モハネ582-43  モハネ583-43　モハネ582-55  モハネ583-55
モハネ582-61  モハネ583-61  モハネ582-66  モハネ583-66
モハネ582-70  モハネ583-70  モハネ582-76  モハネ583-76
モハネ582-79  モハネ583-79　モハネ582-82  モハネ583-82
クハネ581-18  クハネ581-19　クハネ581-21  クハネ581-23
クハネ581-26  クハネ581-27　クハネ581-34
クハネ583-2  クハネ583-9　クハネ583-12  クハネ583-13
クハネ583-20  クハネ583-25　クハネ583-26
サロ581-2　サロ581-7　サロ581-8　サロ581-11
サロ581-19　サロ581-28
サハネ581-15  サハネ581-21　サハネ581-28  サハネ581-36
サハネ581-42  サハネ581-49　サハネ581-57　×各４
クハネ581-，クハネ583-，モハネ582-，モハネ583-　×各４
サロ581-，サハネ581-，サシ581-　×各４
１×16，２～０×各12
JNRマーク×６，ＪＲマーク×６
です。

 
ヘッドマークは「きたぐに」が標準装備でしたが、付属していた「日本海」に変更しました。
付属部品は特急マーク、連結器カバー、屋根にホイッスルを取り付けました。
ラジオアンテナは、設置有無の資料が集まってから取り付ける予定なので未取り付けです。

 
写真が黒つぶれしていますが、運転台側の台車にスノープローを、便所側車端にはトイレタンクを取り付けました。行き先幕・号車札・種別サボは、ペンギンモデルさんの製品と自作ステッカーを貼り付けています。

 
Ｂ寝台車はこんな感じです。
室内のベッド等にはエヌ小屋さんの製品を使っています。

 
今回の製品の目玉のＡ寝台車のサロネ581です。
喫煙室と寝台区画でシートの色を変えてみました。（緑色のシートは自作です。）
サロネ581は中段のベッドがないので、ほかのＢ寝台車と違って真横から見たときに窓内に中段のベッドが見えません。


サロ581の室内はそのままです。
ちなみにグリーンマークは印刷済みです。


ラジオアンテナの取り付けが残っていますが、ひとまず整備は終わりです。
しかし、色々と触ると１日２日では終わりませんね。エヌ小屋さんのシート貼りだけで２日以上かかったので、全工程ではかなりの時間を要します。ということで、なかなか手を付けるに気にならずに今日まで引きずってしまいました。
現在もバックヤードで整備を待っている車両があり、ちょっと気が重いです。
それでは。<(_)>

先日の記事「TOMIX キハ120形(関西線)　トイレ増設」では、窓ガラスを塞ぐためのプラペーパーの切り出しが面倒だったのですが、窓ガラスにそのまま塗装するとどうだろうと思い立ち、実行してみました。


前回はこんな感じです。窓ガラスに銀色に塗ったプラペーパーを貼り付けています。
別にこれがいけないというわけではないです。


窓ガラスパーツを外して以前貼り付けたプラペーパーを除去し、エアブラシで銀色に塗ります。
上段が元の窓、中段は窓１枚を塞いだタイプ、下段は窓２枚を塞いだタイプです。
窓２枚塞いだタイプは後日に使う予定でついでに作っています。


室内灯の光漏れを防ぐために、銀色を塗った窓の裏を黒く塗ります。


実車の塞いだ窓は黒色のゴムで囲われているので、窓の周囲に色入れをします。
今回はPebeoの4ARTIST MAKER 黒 2mmを使いました。エナメル塗料なのではみ出し等の拭き取りが容易です。


枠に色入れをして組み立てると、こんな感じになりました。フラッシュの強い光のせいなのか、写真では塞いだ部分が波打っている感じがしますが、実際はそうでもありません。色はガイアノーツの1000 ステンレスシルバーを使いましたが、もっと明るいシルバーでも良かったかも知れません。なお、窓ガラスに塗った銀色の塗料の食いつきが悪い感じがするので、プライマー処理をした方が良いと思います。
結論として、銀色に塗ったプラペーパーを使った方法では塞ぎ板を寸法通りに切り出すのが面倒で、またどうしても光漏れが防げないので、どのみちエアブラシを引っ張り出すなら、今回のように窓に直接塗装する方法もありかも知れないと思いました。


仕上げに優先座席と客扉用のステッカーを貼りました。
それでは。<(_)>

参考記事：TOMIX キハ120形(関西線)　トイレ増設