さよなら北斗星セットを乗車した編成に組み替える続きです。 今回は機関車編になります。さよならセットの機関車は、DD51 1100 1138，ED79 20，EF510 515です。 目的の機関車は、DD51 1093 1140，ED79 20，EF510 515ですので、DD51の２両だけを別に揃えれば良いです。 ちなみに、さよならセットに収録されているナンバーは、DD51 1100 1054 1095 1102 1138 1140 1141 1142，ED79 20 4，EF510 515 512 513 514です。よって、DD51 1140のナンバーは入手済みと言うことになります。
残りのDD51 1093ですが、写真の単品販売の2215 DD51(JR北海道色)に付属するナンバーは、DD51 1068 1083 1100 1148であり、残念ながら収録されていません。何か手立てを考える必要があります。 今日はここまでです。<(_)>
TOMIX さよなら北斗星セット 客車追加
前回でケースを詰替えたさよなら北斗星セットですが、廃止の数日前に乗った編成とは少し違っています。実を言うとこのときに乗車した編成を再現しようと思ってさよならセットを購入したので、その違いを見てみます。
乗車当日の編成は、 2015/8/18 札幌発 函館・上野← DD51 1093 DD51 1140 EF510 515 オハネフ25 214 オロネ25 505 オロハネ25 501 オロハネ24 551 オハネフ25 215 オハ25 503 スシ24 507 オロネ25 506 オロハネ25 502 オロハネ24 553 オハネフ25 14 カニ24 508 ED79 20 →青森 でしたので、４日後の８月22日の札幌発の最終編成（さよなら北斗星セット）と比較すると、機関車は、函館← DD51 1100 DD51 1138 を 函館← DD51 1093 DD51 1140 に、客車は７号車のスシ24を506から507、９号車のオロハネ25を503から502に差し替えれば良いです。
とりあえず機関車は後回しにして、客車をいろいろな北斗星セットのバラしで工面します。
まず、スシ24です。左がさよなら北斗星セットで右が差し種車です。種車は「98267 北斗星・JR東日本仕様」のセットから調達しました。 よく見るとクーラーとテーブルランプが異なっており、スシ24 507はさよならセットと同じ形状になります。 テーブルランプに自分で手を入れるとなるとかなり面倒そうなので放置し、今回はクーラーだけを交換します。
ちなみにさよなら北斗星セットのスシ24のテーブルランプですが、新規製作とのことです。 実車に近い形状に修正されていることが解ります。
クーラーの塗装済みパーツが入手できなかったので、あきらめて分売パーツを塗装します。 Mr.カラーの№37 グレーバイオレットを基本に調色し、フラットベースを混ぜています。
ついでに丸窓の裏側から白いシールを貼り、さよなら北斗星セットの仕様にして完了です。
次はオロハネ25です。写真の銀色のクーラーの車両がさよならセットなのですが、目的のオロハネ25 502も同じ銀色のクーラーになります。しかし、調達したオロハネ25には旧型のクーラーが取り付けられていたので交換します。（「92576 北斗星・JR東日本仕様II」セット以前のオロハネ25はクーラーが屋根と一体成形なので交換できませんでした。新しい仕様の車両が必要です。）
クーラーを交換しました。 クーラーは「98267 北斗星・JR東日本仕様」セットのオハネフ25から持ってきました。
オロハネ25も両側の方向幕窓や便所窓の裏側に白いシールを貼ります。
これで差し替え用の車両ができました。前回のケースの空き枠に収納します。 さてさて、あとは機関車をどうしましょうか・・・。<(_)>
TOMIX さよなら北斗星セット 詰替え
TOMIXの98953 JR 24系「さよなら北斗星」セットですが、そのままではブックケースが３つ分と嵩張るので減量化を図ってみました。
ブックケース３つが１パッケージに入っています。
３つ並べた幅を利用して、背表紙にはDD51が印刷されています。
今更なので中身の紹介はしませんが、 DD51 1100 DD51 1138 ED79 20 EF510 515 オハネフ25 214 オロネ25 505 オロハネ25 501 オロハネ24 551 オハネフ25 215 オハ25 503 スシ24 506 オロネ25 506 オロハネ25 503 オロハネ24 553 オハネフ25 14 カニ24 508 の16両セットです。
書類ケースにエコクラフトの紙バンドで作った枠を入れ、枠には適当にウレタンを貼り付けます。 ケースは以前、文房具屋で180円くらいで発売されていましたが、このご時世ではさすがにその値段では売れなかったのか、現在はダイソーで108円になっています。その際に書類押さえの部品が省略されたのですが、それを取り付ける出っ張りがちょっと邪魔なので、少しだけ紙バンドを切り欠く必要があります。 紙バンドはゼリー状の瞬間接着剤と硬化促進剤を使い、ウレタンは木工用ボンドで接着しました。 ちなみに１ケースには14両が収まります。（20ｍ級なら工夫すると15両が収まります。）
KATOケースとの比較です。すこし大きくなります。
ブックケース２つ分になりました。 ケース内には空きスペースがあるのでほかの車両を詰め込む予定です。 客車が入っているケースの空きスペースには既に予定がありますが、次回にします。 それでは。<(_)>
エースコック ワンタンメン 関西だししょうゆ
ワンタンメンの関西だししょうゆというラーメンを見つけたので買ってみました。
お味については、わずかにノーマルのワンタンメンのスープの味がしますが、簡単に言うと赤いきつねのスープにワンタンメンの麺をぶち込んだ感じです。
まさかワンタンメンに七味をかけて食べるとは思わなかったです。(注：七味は付いていません。)
それでは。<(_)>
きのこの山 紫いも味
スーパーできのこの山の紫いも味が目に入ったので買ってしまいました。こう言うのって大抵は期待通りに微妙な味なのですが・・・。
実食しましたが、チョコレートが好きな人なら想像できる味でした。 ちなみに選挙は僅差でたけのこの里に及びませんでした。残念・・・。 それでは。<(_)>
TOMIX DE15 入線
TOMIXのJR DE15 2500形ディーゼル機関車(JR西日本仕様・単線用ラッセルヘッド付)が入線しました。オーソドックスな紙パッケージです。
付属品が結構あります。ナンバーは、2519，2520，2525を選択できます。
転写シートは全面のナンバープレートに使います。 手間がかからないのは転写不要な2525号機です。
機関車のナンバープレートあたりにある連結器は、カバーに取り替えて単独走行時のスタイルにできます。
無線アンテナを取り付けるとケースの発泡スチロールを削る必要があります。 最初から削っておいてくれてもいいような・・・。
機関車です。
上から見るとエンジンカバーの分割線がはっきりしています。
ラッセルヘッドです。
何かお顔に違和感があります。
尾灯部分が変な感じです。
実車の写真ですが似ていませんね。 前から見ると、実車は⊂∨⊃で、模型は［ ∨ ］な形状です。 （実車はカタツムリの目玉が真横に飛び出したような感じです。） 模型の尾灯の裏側がベタモールドなのは、導光材が通るので仕方がないと思いますが。
側面のウィングは可動式ですが、ラッチが効くので、全開状態か全閉状態のどちらかになります。 前照灯は相変わらずのトミックスオレンジで何かの信念すら感じます。 全体的には満足な模型なのですが、標準ではTNカプラーになっている機関車とラッセルヘッドの連結がすこぶる難しく閉口してしまいました。 とりあえず、ぼちぼちとパーツ取り付けをしていきたいのですが、まずはナンバー選定ですね。 さて何号機にしましょうか。 それでは。<(_)>
KATO ホキ2200 入線
再生産されたKATO ホキ2200が入線しました。
16両も購入してしまいました・・・。(^^;
車番はすべてホキ12580ですが、今のところ書き換える予定はありません。
標記類のアップです。 大川駅常備なのは、かつて製粉工場や中継基地があったようです。 （ネットで考察をされている方がおられました。）
DD51に牽かせてみました。 全部が写っていませんが、16両編成といっても機関車を入れてS280レール６本分です。 （S280レールにホキ2200が３両乗ります。）
収納は８両用のウレタンを加工しました。１段に２両が収まります。 それでは。<(_)>
TOMIX JR12･24系客車 きのくにシーサイド 入線
トミックスDE選挙に勝ち抜き、まさかの発売になりました、98295 JR12･24系客車(きのくにシーサイド)セットです。ある意味マイナーな車両ですから、模型化されるならTOMIXよりＭ社と思っていましたが、良い方に裏切られました。(^^;
機関車は先行発売されていました。
車番は印刷済みで、付属品は列車無線アンテナとヘッドーマーク２種（切り株と金属板）です。
機関車の次位のスハフ12 128です。 なぜか模型はテールランプが点灯します。そんな運用があったのでしょうか。(消灯できます。)
展望車のオハ25 57です。 上から見ても窓が大きくとられていることがわかります。 この車両に普通の室内灯ユニットは合わないですね。
側面のロゴは綺麗ですが、ドア付近の塗装の甘さが目立ちます。
オハ12 228です。 それぞれのクーラーキセ間にダクト状の帯(補強板？)があります。
推進運転時の運転台を持つ、オハフ13 27です。 こちらもクーラーキセ間にダクト状の帯(補強板？)があります。
運転台面です。 TNカプラーになっています。未取り付けですが屋根に列車無線アンテナが付きます。
車端部の窓下に、もう１枚ガラスが入れられています。 オーシャンアロー号(283系)にもありますが、あちらはもう少し下に向かって大きなガラスです。
編成を横から見るとこんな感じです。
パーツが未取り付けですが、ぼちぼち整備していきたいと思います。 本当にモデル化して欲しかった車両なので、こうして発売されるのはとてもうれしいです。 あとは、トミックスDE選挙で３位のノロッコ号が発売されたら言うこと無しなのですが・・・。 それでは。<(_)> 参考記事１：TOMIX DE10 きのくにシーサイド 入線 参考記事２：祝 きのくにシーサイド 製品化決定
指紋認証リーダー 取付
現在までWindows起動時はログインパスワードを入力していましたが、何だか煩わしくなってきたのでパソコンに指紋認証リーダーを取り付けてみました。ドスパラ系の上海問屋のネットショップで3,000円(税込)位で購入しました。送料無料でした。 ホームページでは「DN-915231 Windows Hello対応 USB指紋認証リーダー(ノートPC向け)」となっていましたが、商品の詳細は不明です。今回購入した製品はノートパソコンのUSBコネクタに直接取り付けるタイプですが、USBケーブルが付属した机上で使うタイプも用意されています。
センサー面側は16(mm)×11(mm)で、厚みは7.5mm位です。
そのままUSBコネクタに差し込むと、パソコン本体と２mmほどの隙間があいて指紋認証時にグラグラと動いて不安定な感じだったので、厚紙を両面テープで貼り付けます。写真ではエコクラフトの紙バンドを割いたものを使っています。
ノートパソコン側面のUSBコネクタに差したらこんな感じになります。 OSはWindows10ですがドライバの導入は不要でした。設定は、画面左下のWindowsマークを左クリック→歯車マーク（設定）を左クリックして、アカウント＞サインインオプション＞Windoes Helloの指紋認証から行います。 使用感は快適です。指をスライドさせるタイプではなく、タッチだけで済むタイプですのでなおさらです。 ３千円が高いか安いかは評価が分かれるところだとは思いますが・・・。 それでは。<(_)>
Crucial CT500MX500SSD1/JP 導入
KingSpec P3-512の起動直後のフリーズ現象に嫌気がさして、先日、Crucial CT500MX500SSD1/JPに買い換えました。安物買いの銭失いを地で行っています。orzベンチマークはこんな感じです。今のところは安定しています。 速度は求めていません。普通に使えることが一番ですね。 それでは。<(_)> 参考記事：KingSpec P3-512のフリーズ対策
