ずいぶん昔に購入したTOMIX 2142 JR EH500形電気機関車１次形を整備します。
最近の製品はプラケースですが、この製品は紙ケースです。 車体側面に金太郎イラストの印刷がありませんが、実車の登場時には金太郎イラストは描かれていなかったようなので、これはこれで正解らしいです。 それが理由なのか分かりませんが、金太郎イラストはインレタで用意されています。
付属品です。 金太郎イラストのインレタが付属しています。 ナンバーはEH500-1･2に加えて、サービスなのかEH500-901が用意されています。
改めてみると現行製品と違って手すりと解放てこがないのですっきりした前面です。 今回は通常の付属品に加えて手すりと解放てこも取り付けていきます。
手すりは銀河モデルの塗装済みエッチングパーツを、解放てこはKATOのASSYパーツを使います。
いきなり加工後の写真です。 手すりと解放てこの取付穴は穴開け用の治具を作ったりして試行錯誤をしてみたのですが、治具を作る方が面倒くさく、結局はフリーハンドで穴開けをしました。 穴開け時はセロテープを貼った上から行い、キリの刃滑りを防止しながら行いました。
分解したついでにオレンジ色のLEDを電球色のLEDに交換します。
蓋を外すとライトユニットが裏返しに取り付けられています。 ２枚目の写真の左の基板がLEDの交換前で、右の基板が交換後です。
組み立てて、付属品を取り付けると出来上がりです。車番はEH500-1にしています。 写真ではLEDを点灯させていませんが、運転席内に結構な光漏れがあり、後部のLEDのちらつきもあり、今後の課題にしたいと思います。
個人的にはEH500というと金太郎イラストを連想するので、インレタを転写しました。 インレタの糊が死んでいなかったのはラッキーでした。 今回の整備で丸１日をつぶしてしまいましたが、好きな機体の見栄えが良くなり自己満足な１日でした。 では。<(_)> (2020/11/20追記) 実車の写真を眺めていると１号機と２号機の違いが目に留まりました。
実車の１号機の第１エンドの雨樋が模型よりも運転席側に寄っているようです。
ということで早速２号機に変更しました。 けど側面の大きなJRFロゴの「Ｊ」の字の形状は１号機っぽいので、どっちつかずですね。 ではでは。<(_)>
TOMIX EF66(後期型) 解放てこ取付
先週の続きの作業になります。 TOMIX 2163 国鉄EF66形電気機関車(後期型・ひさし付)の付属品の取り付けのあと、解放てこを取り付けてみます。
付属品のリストとイラストです。
ナンバー(23・30・36・41)とメーカーの組み合わせです。 ヘッドマークは「はやぶさ」と「みずほ」が付属しています。 ヘッドマークを取り付けるときは飾り帯パーツを交換するように説明されています。
一通りの付属品を取り付けた状態です。難易度は高くなかったです。 ナンバーは何となく36番にしています。 無線アンテナは当社が想定している時代の関係で取り付けていません。 （取り付ける場合は穴開けが必要です。）
次に解放てこの取り付けです。 実車では意外と目立ちませんので無視しても良いのかもしれませんが、最近のＮゲージ機関車のトレンドなので敢えて取り付けてみます。
使ったのはKATOのASSYパーツです。（現時点では入手が困難なASSYパーツです。） どうでも良いのですが、「てこ」が「テコ」とカタカナ表記になっていますね。
この解放てこのパーツはスカートに穴を開けて取り付けるタイプです。 適当に開口位置を決めて、キリ先の滑り止めにテープを貼ってピンバイスで穴を開けます。 使ったキリの太さは0.4mmです。
解放てこを取り付けてみました。 無いよりあった方が良い感じではないでしょうか。(まったく個人的な感想です。(^^;) ただ、この解放てこパーツを使ったときの欠点は、動力等のメンテナンスでのボディーの取り外し時に解放てこがボディーの前面ステップに引っかってしまうので、てこを外すか、てこが軟質プラであることを利用して湾曲させながらボディーを外すことになります。
TOMIXからリニューアルされた新製品が発売されるので売却してしまうことも考えましたが、これはこれで運用に組み込みたいと思います。 では。<(_)>
TOMIX EF66(後期型) 電球色LED化
今日も良くある鉄板ネタですが、TOMIX 2163 国鉄EF66形電気機関車(後期型・ひさし付)のヘッドライトを電球色LEDに取り替えます。中古で買ったEF66です。TOMIXからはリニューアル品の発売がアナウンスされています。
ヘッドライトはいつも通りの寂しいオレンジ色です。
新たに交換するLEDはエルパラさんで購入したチップタイプのLEDです。
ライト基板は本体内に裏返しに収められています。
はんだごてを使って元のLEDを外してしまいます。
はんだ吸い取り線で少し掃除してから、両面テープを使って新しいLEDを仮固定します。 元々のLEDの取り付け方向が歪んでいたので、僅かな傾きは気にしなくて良さそうです。 ちなみに写真の左手がLEDのアノード側になります。
このままLEDをはんだ付けして、その後に両面テープを除去します。
組み立てて点灯試験をしました。 ヘッドライトがきれいな電球色になりました。 ただ、走行時に後ろ側のヘッドライトが結構ちらつきますが対策はしていません。 手摺をつけたりと他にも整備をしたかったのですが、体調が悪く気力がなくて今日はここまでです。 それでは。<(_)>
マイクロエース 南海50000系 ヘッドライト電球色LED化
お気に入りのマイクロエース 南海50000系 ラピートです。最初期の製品なので、現行製品と比較すると運転台が表現されていない等があるもののそれほど気にしていなかったのですが、１つだけどうしても気になって仕方がないところがありました。
それがこれ。種別灯とヘッドライトが同じオレンジ色なことです。
ラピートのライトは３段構成になっていますが、上からテールライト、種別灯、ヘッドライトとなっており、実車は種別灯がオレンジでヘッドライトが電球色です。
ライト基板を外してみました。 基板の上が赤色ＬＥＤで、下にオレンジ色ＬＥＤがはんだ付けされています。 下のオレンジ色ＬＥＤは種別灯とヘッドライトで兼用されています。 ちなみに、いずれも形状は角形です。
早速、オレンジ色ＬＥＤを電球色ＬＥＤに打ち替えます。
手持ちに電球色の角形ＬＥＤがなかったので、エルパラさんで購入しました。 製品名は「角形２．３．４電球色ＬＥＤ」でした。
打ち替えてみました。ぱっと見には違いが分かりませんね。 ＬＥＤを取り替えても、これだけでは種別灯とヘッドライトが同じ電球色になってしまうだけなので、さらに細工が必要です。
１枚目の写真がライトケースを前から見た写真で、２枚目が後ろから見た写真です。 ３段ある導光材のうち、２段目の先に左右ともオレンジ色のマッキーで色入れをします。 ライトケースを後ろに向けて、導光材の折れ曲がり部のテーパー部分にちょんちょんとマッキーで着色します。
こんな感じに実車のような配色になりました。 写真だといまいちですが、実際に目で見るともっときれいに色分けが出来ています。 さてさてこれで気になっていた部分もなくなり、これからも元気に走ってもらいたいです。 では。<(_)>
TOMIX 153系 新快速 入線
TOMIX 98706 国鉄 153系電車(新快速・低運転台)セットとTOMIX 98707 国鉄 153系電車(新快速・高運転台)セットが入線しました。低運転台セットだけにしようかとも思っていたのですが、高運転台セットも欲しくなって・・・。
低運転台セットです。
高運転台セットです。 低運転台セットとほとんど違いが分かりません。(^^;
セット同士で運転台の高さだけが違うのかと思いきや、ちょっとだけ差別化を図っています。 低運転代セットのモハユニットは後期型だけなのですが、高運転台セットの方にはモハユニットに初期型が組み込まれています。 あと、どちらのセットの先頭車も偶数車・奇数車を作り分けています。(偶数車が下り方です。)
高運転台セットの写真ですが、モハユニットの幌枠の左右に窓のある車両が初期型です。
運転台下にジャンパ栓がある先頭車(奇数車)と初期型モハユニットです。
後期型モハユニットと先頭車(偶数車)です。
こちらは低運転台セットの先頭車です。モハユニットは２ユニットとも後期型がセットされています。
付属品は転写シートを含めて両セットで共用です。 転写シートに収録されている車番は、 クハ153-5･13･11･15･73（奇数車） クハ153-6･12･14･76･78（偶数車） クハ153-523･527･529･553･501（奇数車） クハ153-524･526･528･552･556（偶数車） モハ153-67･77･88･93･96･117･147･156（後期型） モハ152-67･77･88･93･96･117･147･156（後期型） モハ153-2･3･18･19･21･27･43･44（初期型） モハ152-2･3･18･19･21･27･43･44（初期型） です。 珍しく所属表記も収録されていて「大ミハ」の標記の下に定員標記が書いてあるように見えるのですが、文字が小さくて読めませんでした。とりあえず全部で18個あります。
今回の153系の新快速についてはKATO製を所有しているので購入をためらったのですが、KATO製の153系のサボ受けのエラーが微妙に気になっていて、結局はTOMIX製を導入することとなりました。 さて今回も大層に散在してしまいましたが、今後の購入計画に影響がないように祈るばかりです。 では。<(_)>
TOMIX EF81(敦賀運転所・Ｈゴムグレー) 入線
Ｈゴムがグレーの敦賀運転所のEF81を探していると、最近リニューアルされたTOMIX 7132 EF81形電気機関車(敦賀運転所・Ｈゴムグレー)が見つかりました。 新品が見つからなかったので、ぽちで中古品を購入しました。実感的なダミーカプラーの付属と電暖表示灯が後付けになっているのが特徴的なモデルです。
車番は43,46,47,105で、105だけが三菱で他は日立です。 ヘッドマークは日本海・つるぎ・サロンカーなにわが付属します。 電暖表示灯は大・小の２タイプが選べますが、取り付けにはピンバイスで車体に穴を開ける必要があります。
前回で窓ガラスをいじったEF81とちがって側面中央に蓋のあるタイプです。(9125はこの蓋がないです。) EF81も増殖してきましたが、あとは標準塗装(国鉄標準色)の初期型のEF81がほしいですね。 では。<(_)>
TOMIX EF81 窓ガラス交換２
以前にTOMIX 9125 EF81(敦賀運転所)の窓ガラスを灰色Ｈゴムのものに交換して、さて何番にしようかネットで写真を漁っていると、どうやら側面のＨゴムが灰色の時代は車体側面中央の蓋が残ったままになっているようで、蓋のないこの模型とはマッチしないような気がしてきました。 しかし、全部を黒色に戻すのは悔しいので側面だけを黒色に戻しました。
模型に付属するナンバー(101,106,107,108)のうち、側面だけ黒色Ｈゴムの写真をさがしていると、106の写真が見つかったので、ナンバーはEF81-106にしました。函館行きの日本海なんかを牽かせたいです。 さてさて、これとは別に側面も灰色Ｈゴムの製品がないか探すことにします。 それでは。<(_)>
Full moon
今夜はきれいなお月様が見えています。
月齢的には明日のようですが、見た目には満月に見えます。
まるでモノアイのようです。(^^;
それでは。<(_)>
雨の京都駅 奈良線 205系
台風の影響か京都駅にも雨が降っています。
写真は205系NE407編成で、14:19発の639Mのスジで奈良駅には15:34着です。
最近こそ乗車機会は減りましたが、登場時から首都圏・関西圏で毎日お世話になっていた車両なので、まだ現役で見られるのはなんだか落ちつきます。
改めてみると近年の強化型スカートがちょっといかつい感じがしますね。
では。<(_)>
2020年の特急ニセコ号
今年こそはキハ183系の「ふらの・びえい号」と「特急ニセコ号」に乗るぞと意気込んでいたのですが、「ふらの・びえい号」は新型肺炎の関連で運転されず、「特急ニセコ号」も旅程を立てようとしていた時点で、これまた新型肺炎の感染がすごい勢いで広がっていたので、リスク回避のために断念し・・・。結局のところ乗りに行くことができないまま、本年の運転が終了してしまいました。
ということで残念ながら模型の写真です。 JTB時刻表によると運転計画は、 2020/9/5-7,10-14 9012D 札幌7:57発 函館13:40着 8011D 函館13:58発 札幌19:27着 でした。(往路と復路の列車番号が、それぞれ9000台と8000台になっていますね。) YouTube等の情報から毎日の編成をチェックしていましたが、期間中での車両の差し替えはなく、 函館←キハ183-1503 キハ182-502 キハ183-1555 だったようです。（２枚目の写真の左手前側が函館方としてイメージしています。） まるで特急サロベツの編成ですが、模型ではTOMIXの特急大雪セットＢのキロハ182-0を抜いて、キハ183-1550のシートを青色に塗り替えれば再現できそうです。（シートの色を気にしなければそのままでも・・・。） 写真のヘッドマークは昨年末に購入した特急ニセコセットのものを使っています。 とりあえずキハ183系はいつまで走っているのか分からない状況ですし、なんとかチャンスを見つけて乗りに行きたいなぁと思っています。 それでは。<(_)>
