昨日の続きです。 印刷したラベルを薄め液で綺麗にした幕パーツに貼り付けます。 もともと透明色な幕パーツが取り付けてある183系に、今回の青色の幕パーツをセットすると・・・。 トレインマークが青くなってしまいました。 LEDを電球色に打ち替えても良かったのですが、今回はライトユニットをばらして、導光パーツの矢印部分をオレンジ色のマッキーで着色します。 ライトも電球色っぽくなり、トレインマークもそれなりの色に落ち着きました。 特急ニセコは両スラント,片スラント,両貫通の時代があったようで、好みの編成で楽しめます。 個人的にはモノクラスなのが少し残念ですけど。 それでは。<(_)>
TOMIX キハ183 スラントノーズ ニセコ幕作成1
北海道 2023年4月 おみやげ
北海道 2023年4月 4日目
北海道の4日目です。最終日です。 森林公園駅で撮った網走行きの特急「キハ183系オホーツク」号です。 新聞によると編成は、 遠軽 ← キハ183-8565 キロ182-504 キロ182-7551 キロ182-7553 キハ182-7554 キハ182-508 キハ183-1555 (遠軽 ← 1号車 2号車 3号車 4号車 増21号車 増22号車 5号車) の堂々の7両編成だったようです。 明日の網走発の列車が本当に最後の便となりますが、旅行日程の都合上、今日が見納めとなります。 このあと、苫小牧駅まで移動してキハ143を撮りましたが失敗しました。 写真はかなりレタッチしています。(^^; 今年の春の北海道編はこれで終わりです。別にまた来る予定もないですが。 それでは。<(_)>
北海道 2023年4月 3日目
北海道の3日目です。 朝は函館の朝市で、550円の鮭親子丼です。 函館から、1321M 快速 はこだてライナーに乗ります。 五稜郭駅で下車して、いさりび鉄道 120D 木古内行きを撮りました。 すぐに続行でやってきた4851D 大沼公園行きに乗車して、大沼駅まで移動しました。 大沼駅の跨線橋に貼ってあったのですが、降りた後に言われてもなぁといった感じです。 次の列車までどんだけ待てば良いのやら。 歩いた方が早いです。 構内でうろうろしていると北斗3号が通過していきました。 ごく最近に無人駅化されたようです。 駅舎です。人影はありません。 小沼が見えるところまで歩いてきました。 しばし撮り鉄になっていました。(枝が邪魔・・・。(^^;) 写真は順不同です。 日も高くなってきた頃に大沼公園駅に向かって歩き出しました。 昨日は見えなかった駒ヶ岳がよく見えます。 大沼公園駅です。 この駅は有人駅でした。 北斗7号に乗車して東室蘭駅に向かいます。 東室蘭駅から普通列車で逆戻りして、黄金駅の近くの有名らしい撮影地にやってきました。 目当てはこの「ありがとうキハ183系」号でした。 この列車が来る頃には、同業者で黒山の人だかり・・・。 このあと崎守埠頭に移動して北斗星色の機関車を見に行きました。 4重連です。 もう走らないとは言え、なかなかの貫禄です。 こうしてみると、まだまだ現役に見えるのですが・・・。 なぜか後ろにはホキがくっついていました。 ホキの車列のおしりの方の線路は撤去されていました。 この車両たちは、これからどうなるのでしょう。 崎守駅に移動して、今夜の宿泊地の札幌に向かいます。 トンネルに挟まれた駅で、そこそこのホーム長があります。 この駅からH100系に乗りましたが、写真はありません。 乗車したキハ143の441D 苫小牧行きです。 これももうすぐ置き換えされる形式ですね。 苫小牧駅で乗り換え、札幌に着いたのは20:00を過ぎていました。 今日はここまでです。 では。<(_)>
北海道 2023年4月 2日目
北海道の2日目です。 スタートは札幌です。 クラブツーリズムの「ありがとうキハ183系」号に乗車するために札幌駅にやってきました。 平日の7時過ぎですが、ほとんど人の姿が見えません。出勤するにはまだ早い時間でしょうか。 目的の列車は7:56発だったのですが、昨夜の雨で運転経路となる函館本線の山線において線路冠水(後の情報では倒木)があったらしく、10時頃に再集合となり、暇なので苗穂運転所に向かいました。 苗穂運転所では、遠くにキハ183系が待機している様子が見えました。 ほかにも様々な車両が留置してありました。 あと1ヶ月で引退を迎えるノースレインボーエクスプレスも見ることができました。 途中で雨が降り出したので苗穂駅に帰ります。 苗穂駅の自由通路からもキハ183系の編成が見えましたが、動き出しそうな気配はないです。 というか、乗車予定なので、この時点で出発されると困るのですが・・・。 クラブツーリズムのツイッターによると集合が9:30に変更になったようなので、急いで集合場所に向かいます。 ダイヤの調整の都合で入線が9:55、出発が10:06となりました。 2時間ほどの遅れですが、荒天の中を運転してくれるだけで儲けものです。 先発の普通列車が出発し、やっと入線の時刻となりました。 入線してきました。 予想はしていましたが「団体」幕が少し残念です。 最後尾です。 列車は5両編成で、函館方が1号車です。 組成は、 函館 ← キハ183-8565 キロ182-504 キロ182-7551 キロ182-7553 キハ183-1555 でした。(回9840D→9012D) 横断幕です。あとで函館駅バージョンが出てきます。 乗車は5号車のキハ183-1555でした。ラッキー?でした。(オリジナルのエンジン・・・。) 函館までの途中、サービス電源用エンジンの単調な作動音が眠気を誘いました。(^^; 当初の予定では、余市・ニセコ・長万部でドア扱いが有り、少し降りられる予定でしたが、急なダイヤ変更で余裕がなかったようで、余市は1分、ニセコは3分ですぐに発車となり、長万部でようやく8分ほど時間が取れました。 写真はその長万部で撮った写真です。 車掌さんのキハ183系の思い出話などを聞きつつ函館に到着です。 大体のダイヤは、 札幌 9:55入線 10:06出発 小樽 10:39-42 塩谷 10:52-53 蘭島 11:00-01 余市 11:06-07 ドア扱い 小沢 11:36-37 倶知安 11:49-52 ニセコ 12:06-09 ドア扱い 黒松内 (12:54) 通過 長万部 13:13-21 ドア扱い 北豊津信号所 13:32-34 姫川信号所 14:13-19 函館 15:00到着 でした。 (当初のダイヤでは函館には13:24到着で、出発時の案内では15:40頃の到着予定でした。) 自分が北海道に出かけるようになったときにはすでにキハ183系が走っていたので、もう走らなくなるのかと思うと意外と感慨深いものがあります。 横断幕の函館駅バージョンです。 雨の函館駅です。 少し函館駅周辺を散策します。 摩周丸を横目に歩いて行くとレンガ倉庫群です。 新島襄先生のブロンズ像です。 函館駅近くの波止場より、ここからの方が摩周丸が格好よく見えます。 かなりの望遠ですが・・・。 函館山も見えます。今夜は登りません。 夜景観賞は次の機会にしたいと思います。 少し歩くと北海道第一歩の地碑です。 さらに歩くと新島襄先生の海外渡航の地碑です。 ここからアメリカに渡ったとのことです。 (地碑の写真には明るさ補正を掛けています。) 歩くのにも疲れたので、路面電車を撮りながら、函館駅に向かって戻ります。 函館駅に着いた頃には、あたりが少し暗くなってきました。 今日はここまでです。 それでは。<(_)>