KATOのキハ84-303をM車化(動力車化)します。キハ84-303(キハ84-300番台)です。 製品そのままではＴ車ですが、富山編成を自走させたい場合はＭ車化の必要があります。
ASSYで組んだ動力ユニットと床下のポン替えが可能ですが、室内灯の支持腕が目立ちます。
上がキハ84-303の床下で、下が動力ユニットです。 動力ユニットはもともとがキハ84-0用ですので、腕の位置が異なることがわかります。
先の曲がったエッチングばさみで腕を切断して移設を行います。
切り跡はデザインナイフで整え、腕を瞬間接着剤で接着していきます。 300番台になって増えた座席も、不要になった床板から切り出して接着しました。
ボディーを嵌めてみると、上々の出来です。
ホビーセンターカトーから発売されている交換用動力ユニットはトラクションタイヤが無いのですが、今回はASSYから組んだ動力ユニットなのでトラクションタイヤがあります。 基本編成との協調運転のことを考えて、トラクションタイヤなしに改造します。
台車を分解してトラクションタイヤ付き車輪だけを外します。
それとは別に、不要になった車輪を分解します。
組み合わせてトラクション無し車輪にします。
台車を組み立てます。 これをもう１組つくります。
トラクションタイヤ無しの動力ユニットの出来上がりです。
動力ユニット付きの富山編成が組成できました。 これはこれで小型のレイアウトで映えそうです。 では。<(_)>
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KATO 室内灯不点灯 修理（再）
再びKATO キハ85用室内灯の不具合です。また不点灯の個体がありました。 前回(←クリック)と同じく、ツノ状端子と基板のハンダ付けが甘いようで、ポロッと外れます。 ぱっと見に明らかにハンダが回っていません。再ハンダ付けで復旧しました。 ２ケース(８両分)使いましたが、これで２個目です。それぞれ別のお店での購入です。 まだ複数ケースが未使用で残っているのですが、全数チェックが必要かも知れません。 では。<(_)>
KATO キハ85旧製品 LED化
KATO キハ85の旧製品の前照灯と尾灯をLED化します。 以前も一度やってみた(←クリック)のですが、再度やってみます。
オリジナルは見ての通り電球です。
基板を取り出します。
基板の電球とダイオードを撤去して、白色LEDと抵抗をハンダ付けします。
シートパーツからLEDの首を出すために、リード線を窄めます。
基板を床板に組み込むとこんな感じです。 LEDはなるべくシートのすぐ傍に首を出すように、リード線の長さを決めた方が良いようです。 リード線に余裕を持たせてLEDが前照灯や尾灯のプリズムに近くなると、プリズムの左右非対称性から左右の光量が不均一になって対応に困ります。
現行品に合わせて運転席を黒色に塗装しました。
運転席をひっくり返すとプリズムがありますが、セメダインのラピーテープで透明レンズと赤色レンズ同士を遮光しておきます。 また、ヘッドライトのレンズの集光部分は、マッキーのオレンジ色で着色します。
と、こんな感じでLED化ができました。 室内灯は素直にLEDの製品に取り替えています。 それでは。<(_)>
KATO キハ85-1209もどき 製作
KATOのキハ85系は、最近の生産でほぼ全ての車種が製品化されましたが、それでも１車種１両のキハ85-1209はスルーされました。 そこで、もどきの製作をお手軽にやってみます。総本山からキハ85-202のASSYパーツを取り寄せました。
キハ85-202の１両分です。 結構なお値段ですね。
組み上げは簡単です。
車番は世田谷総合車両センター製のインレタで変更します。 元の車番は無水アルコールで簡単に消えます。 ドア横の車椅子表示のインレタはトレジャータウン製のインレタで追加します。
できました。 車椅子対応の座席を表現できれば良かったのですが、大工事になるので省略しました。 それさえ目をつむればキハ85-1209です。 実車は座席数が同じキハ85-1100との共通運用だったようです。 それでは。<(_)>
KATO 室内灯不点灯 修理
最近発売されたキハ85用のLED室内灯(11-225 ４両分入)をいじっています。１つだけ不点灯のユニットがあり、テスターで当たると矢印の箇所の接触不良でした。 （ツノ状電極の基板クリップ部です。）
接触不良の解消のために半田付けをします。
点灯するようになりました。 こんな不具合もあるんですね。 では。<(_)> (2024/04/29追記) 関連記事：KATO 室内灯不点灯 修理（再）（←クリック）
根室本線 貨客混合列車
先週・先々週に入線したまりもセットからマニ50とオユ10を抜き出して、根室本線の貨客混合列車を組成してみました。
TOMIXのホームページの編成例に倣っていますが、スハ45はKATO製のアルミ窓枠車両にしてアクセントを付けてみました。
貨客混合列車は今でこそ珍しい感がありますが、一昔はそれほど特殊な運用ではなかったようです。
では。<(_)>
TOMIX 14系まりも 増結セット 入線
基本セットに引き続いて、やはりTOMIX 98542 国鉄 14 500系客車(まりも)増結セットが入線してしまいました。
付属品はジャンパ栓と便所流し管だけとシンプルです。 セット内容もマニ50×１,オハネ14×３,スハフ14×１,オハ14×１と地味な感じです。
マニ50です。テールライトが点灯します。（両サイドが点灯します。）
スハフ14は中間封じ込め仕様になっており、テールライトは不点灯でトレインマークの印刷も省略されています。
模型の設定時期はＡ寝台もグリーン車もなくなった時代の急行「まりも」ですが、当方がよく利用していた時代がちょうどこの頃で、新得駅で上り下りの急行「まりも」に乗り換えて列車ホテルとして利用させてもらった時代が懐かしくなって増結セットも揃えてしまいました。 さて、こうなると先日購入したDD51の車番を釧路機関区所属に設定しないといけませんね。 それでは。<(_)>
TOMIX 14系まりも 基本セット 入線
TOMIX 98542 国鉄 14 500系客車(まりも)基本セットが入線しました。
セット中のオユ10だが欲しかったのですが、オクでバラ売りが5,000円くらいだったので、ならば通販で10,000円と10％ポイントの新品の方がお得に感じで購入してしまいました。
付属品リストです。
転写シートが２枚付いていますが同じものです。
１枚当たりの収録内容は、
・オユ10 2551～2555
・マニ50 2137 2141 2153 2182 2190
・スハネフ14 501～508
・スハフ14 506～509 556～561
・オハ14 533～538
・オハネ14 501～517
が各３個と、
付録で5mm×4mmの白幕が５個です。
目玉車両のオユ10です。テールライトは両サイドで点灯します。
ベンチレーターが別パーツなのが良いです。
スハネフ14 500です。 寝台の色は青です。梯子付きです。 テールライトとトレインマークが点灯します。
トレインマークは「まりも」が印刷済みです。
オハネ14 500です。 寝台の色は青です。梯子付きです。
スハフ14 500です。 座席の色は青です。 テールライトとトレインマークが点灯します。
トレインマークは「まりも」が印刷済みです。
さて、余剰のスハネフ,スハネ,スハフはオクに流すかどうするか・・・。 では。<(_)>
TOMIX DD51 寒地型 入線
2250 国鉄DD51 500形ディーゼル機関車(寒地型)が入線しました。いつものプラケースです。
付属品はこんな感じです。 ダミーカプラーは最近の標準でしょうか。 ナンバーはDD51 671 699 706 711の選択で、メーカは全て日立です。
ラジエーターカバーがない特徴的な外観です。 前面の栓受けはTOMIX標準の白色です。標準で塗り分けているKATOとの差別化でしょうか？
ネット奥のエアタンクのモールドはお見事です。
ファンの羽はネットには貼り付いている感があります。 もう少し立体感が欲しかったです。
本製品もKATOとの競作になりましたが、常点灯が効く点で当社的にはTOMIXに分があります。 ですが、同時発売のTOMIXの急行まりもは見送って、以前に購入したKATOの急行宗谷を牽かせます。 しかし、昔は嫌われ者のDD51も今や格好良いの対象です。 時代が変わると何がどう転ぶかわかりませんね。 では。<(_)>
津川洋行 ポ50 入線
津川洋行 14095 国鉄ポ50形 貨車 陶器車が入線しました。
Wikipediaによると、種車の「ワ１」は明治期に製造され、「ポ50」への改造は昭和９年、形式消滅は昭和29年とのこと。
プラケースから取り出した最初の感想は「小さっ！」でした。 カプラーは後付けで、アーノルドとダミーが選べます。 標記や車番インレタも付いています。 （ヨ6000は大きさの比較用です。）
ヨ6000と並べました。 ヨ6000より更に小ぶりなことがわかります。
ワラ１と並べるとさらに小さく感じます。 今回「ポ」が入手できたので、あとは「ウ」「ナ」「パ」が欲しいです。 では。<(_)>
