先日の記事「TOMIX キハ120形(関西線) トイレ増設」では、窓ガラスを塞ぐためのプラペーパーの切り出しが面倒だったのですが、窓ガラスにそのまま塗装するとどうだろうと思い立ち、実行してみました。前回はこんな感じです。窓ガラスに銀色に塗ったプラペーパーを貼り付けています。 別にこれがいけないというわけではないです。
窓ガラスパーツを外して以前貼り付けたプラペーパーを除去し、エアブラシで銀色に塗ります。 上段が元の窓、中段は窓１枚を塞いだタイプ、下段は窓２枚を塞いだタイプです。 窓２枚塞いだタイプは後日に使う予定でついでに作っています。
室内灯の光漏れを防ぐために、銀色を塗った窓の裏を黒く塗ります。
実車の塞いだ窓は黒色のゴムで囲われているので、窓の周囲に色入れをします。 今回はPebeoの4ARTIST MAKER 黒 2mmを使いました。エナメル塗料なのではみ出し等の拭き取りが容易です。
枠に色入れをして組み立てると、こんな感じになりました。フラッシュの強い光のせいなのか、写真では塞いだ部分が波打っている感じがしますが、実際はそうでもありません。色はガイアノーツの1000 ステンレスシルバーを使いましたが、もっと明るいシルバーでも良かったかも知れません。なお、窓ガラスに塗った銀色の塗料の食いつきが悪い感じがするので、プライマー処理をした方が良いと思います。 結論として、銀色に塗ったプラペーパーを使った方法では塞ぎ板を寸法通りに切り出すのが面倒で、またどうしても光漏れが防げないので、どのみちエアブラシを引っ張り出すなら、今回のように窓に直接塗装する方法もありかも知れないと思いました。
仕上げに優先座席と客扉用のステッカーを貼りました。 それでは。<(_)> 参考記事：TOMIX キハ120形(関西線) トイレ増設
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TOMIX キハ120形(木次線) 入線・整備
TOMIX 92174 JR キハ120形ディーゼルカー（木次線）セットが入線しました。
若干の流通在庫もあるようですが入手難には違いなく、中古品での購入です。（この商品を扱っているように見せかけたインターネットの詐欺サイトも見受けられますので、気をつけなければいけませんね。） ステンレス製の２次車０番台と鋼製の１次車200番台とのセットで０番台がＭ車になっています。 車番は３と208で、付属品はライトスイッチ用ドライバーが１本です。 トイレ付きでトイレ部分の窓が塞がれたロットになりますが、200番台はボディー自体がトイレ設置仕様になっているために、トイレなしのロットの窓ガラスに銀色を塗ってトイレ付きを表現するという手法が使えません。トイレなしのロットの方が安く出回っているのですが、今回は仕方なくトイレ付きロットを購入しました。
前面の方向幕は「木次」で、ワンマン表示も印刷済みです。 例によってヘッドライトはオレンジ色で、室内灯は電球色です。
まず、ヘッドライトを電球色にします。 ライトユニットをばらして、基板の表裏の平形LEDを外します。
表(抵抗器側)に砲弾型の電球色LEDを、裏に元の赤色LEDをハンダ付けします。基板はスルーホール基板ではないので、LEDのリード線で基板の表裏を電気的に連絡しておく必要があります。 詳しくはキハ120の福塩線色を整備したときの記事の通りです。 参考記事：TOMIX キハ120形(福塩線) 入線・整備
次に室内灯を白色LEDにしますが、TORM.製の室内灯ユニットを加工します。 これも以前にキハ120を整備した方法と同じです。 参考記事：TOMIX キハ120形(津山線) 入線・整備
仕上げに富士川車両工業のステッカーを貼ります。 収録内容は、 前面ガラス全体（行き先・ワンマン表示共） ・宍道，備後落合，出雲横田 各２個 行き先（周囲黒枠あり） ・回送 ３個 ・試運転 ４個 ・米子，宍道，揖屋，三井野原，木次，備後落合，松江 各７個 行き先（周囲黒枠なし） ・米子，三井野原，揖屋，備後落合，松江，試運転，回送 各４個 ・宍道，木次，出雲横田 各６個 その他 ・優先座席 ９個 ・ステップに立たないで下さい。 24個 ・指づめ喚起表示（左右） 各42個 です。 実際のところは、行き先を標準の「木次」のままで変更せず、また実車では「指づめ喚起表示」は貼られていないようなので、「優先座席」と「ステップに立たないで下さい。」のステッカーのみを使用しました。
こんな感じになりました。客扉窓の「ステップに立たないで下さい。」のステッカーはは幅が広くてドア枠からはみ出すので、両横を切り詰めています。 ところで当社ではキハ120がどんどん増備されていますが、先日TOMIXから三江線神楽号の発売が発表され困っています。ラッピング車まで手を出すと際限がないですし・・・。 それでは。<(_)>
TOMIX キハ120形(福塩線) 入線・整備
TOMIX 92145 JR キハ120形ディーゼルカー（福塩線）セットが入線しました。備後落合駅で津山線色(岡山色)とが、ひっそりと並んで停まっていた姿が忘れられずに、わざわざ中古品を探してきての増備です。
付属品はライトスイッチ用ドライバーが１本だけです。車番はキハ120-323とキハ120-327で、323がＭ車になっています。（中古品なので動力ユニットが入れ替わっているかもしれません。）行き先は印刷済みで「三次」になっています。室内灯は電球式，前照灯はオレンジ色のＬＥＤです。また、便所は未設置です。
前照灯のＬＥＤを電球色に取り替えるためにライトユニットを取り外して分解します。
今回のライト基板は古いタイプです。(けど常点灯対応です。) 角形ＬＥＤが基板の両面にハンダ付けされていますが、抵抗器のある面のＬＥＤが前照灯のオレンジ色ＬＥＤですので、これを手持ちのΦ３mmの砲弾型電球色ＬＥＤに取り替えます。前照灯のＬＥＤは基板の右側(抵抗器側)がアノード(＋)極になります。
取り替えの方法は２通りを考えましたが、方法１は元のオレンジ色ＬＥＤのリード線を途中で切断して砲弾型電球色ＬＥＤを継ぎ足すようにハンダ付けする方法で、方法２は両面のＬＥＤを取り外し、オレンジ色ＬＥＤと砲弾型電球色ＬＥＤを再度取り付ける方法です。方法２は基板の余分な半田を吸い取り線等で除去する必要があるので手間が掛かると思って、今回は方法１を採用したのですが、実のところ裏表を貫通しているリード線のハンダが溶けてズレたり脱落して赤色ＬＥＤが不点灯になってしまい、意外と難易度が高かったりしました。（基板はコストダウンのためなのか、スルーホール(穴で表裏導通)になっていません。）なので、次に取り替える機会があるなら方法２を選択すると思います。 追記：後日あらためて作業を行って比較を行いましたが、方法２のほうが簡単で綺麗にできます。って、どんだけキハ120を持ってんだよと言う話もありますが・・・。(^^;
基板をケースに収めますが、前照灯と尾灯間の遮光のために隙間にウレタンを詰めます。 先日整備した三江線や津山線のようなチップＬＥＤの基板の時よりもシビアではないですが、ウレタンが基板より上に出っ張ると前照灯の光量が落ちるので、写真のようにケースの枠より下になるように詰めます。
蓋をビスで閉めると出来上がりです。 ライトユニットをボディーに装着するときですが、赤色の導光材が車体の側面側に逃げて前面の穴にうまく入らないときがあります。そのときは縫い針のような先の細い針を使って誘導すると簡単に入ります。
かなり迷ったのですが方向幕は「備後落合」にすることにします。 変更作業には定番の富士川車両工業のステッカーを使用します。 収録内容は、 前面ガラス全体（行き先・ワンマン表示共） ・府中，三次，快速広島 各２個 行き先 ・回送，試運転 各５個 ・府中，河佐，上下，吉舎,備後落合，備後西城，備後庄原，三次，広島 各８個 ・快速広島 各４個，府中⇔三次，備後落合⇔三次 各４個 ・府中⇔三次，備後落合⇔三次（細矢印） 各３個 その他 ・優先座席 ９個 ・ステップに立たないで下さい。 24個 ・指づめ喚起表示（左右） 各28個 です。
上が323で下が327です。 実車の写真を見ていると323と327では各ステッカーの位置が違うようで、写真に合わせて貼りました。
整備が終わりました。 白色室内灯ユニットと便所のために閉塞された窓ガラスパーツは、最新ロットのキハ120(大糸線)を部品取り用に購入して調達しています。ですが、キハ120(大糸線)用の窓ガラスは便所付近の閉塞された２枚の窓のうち、小窓のＨゴムが銀色で塗装されており、わざわざ黒色のペイントマーカーで色入れをする羽目になりました。 なお、実車については323が下関に転属して美祢線他の運用に入っているようですが、時代設定が異なると言うことで気にしないことにします。 次は美祢線色か、木次線色か・・・。もう少しキハ120スパイラルが続きそうな予感がします。 では。<(_)> (参考記事) TOMIX キハ120形(関西線) トイレ増設 TOMIX キハ120形(関西線) 室内灯・灯火類整備 TOMIX キハ120形(津山線) 入線・整備 TOMIX キハ120形(三江線) 入線・整備
TOMIX キハ120形(津山線) 入線・整備
TOMIX 98008 JR キハ120形ディーゼルカー（津山線）セットが入線しました。 芸備線で運用されている車両が欲しかったので、先日発売された大糸線セットではなく2015年に発売されたこちらを購入しました。おかげで室内灯の白色化にお金と手間がかかりましたが・・・。
付属品はドライバー１本です。
暖かい感じのカラーリングです。便所付近の窓は２箇所が閉塞されています。 車番は330と342です。330がＭ車でした。
側面と屋根です。
カプラーとスカートは専用のものでしょうか。 特にカプラーは省スペースな感じで、何かに応用できるかもしれません。 （カプラーはJC6364で分売されていますね。）
さて、ヘッドライトはオレンジ色、室内灯は電球色(というか電球)ですので、これを修正します。
最初にヘッドライトの光源のLEDを電球色に変更します。 導光材を折らないようにボディーからライトユニットを慎重に取り外しますが、少しだけ慣れが必要です。 写真は関西線色のキハ120を分解したときの写真です。
ライトユニットのビスを外して分解します。
ライト基板です。「L1」の位置にあるLEDを交換します。基板に「＋」と印刷されている側(右側)がLEDのアノード極になります。ちなみに基板の裏には赤色に光るLEDがあります。
電球色LEDに交換しました。 光軸を基板と平行にしておく必要があるので、LEDは横倒しにハンダ付けします。LEDは両面テープを巻いた楊枝と半田ゴテの先で位置調整を行いながら、片側の電極ずつハンダ付けをしていきます。 チップLEDは極性がわかりにくいので、間違いが無いかこの時点で試験点灯をしました。
基板をケースに収めますが、遮光のためにウレタンの切れ端を前方の隙間に詰めます。 ２枚目の写真の矢印から上側にウレタンがはみ出すと光量が落ちますので注意が必要です。
ウレタンを詰めた後の写真です。これに蓋を取り付けて完成です。 蓋を閉めるときに半分の確率でネジの穴がバカになっており、いくらネジを回しても締まった感触が得られないときがありますが、とりあえず蓋は閉まるのであきらめます。
次に室内灯を白色に変更します。TORM.の室内灯のTL-011（幅広 白色）を使います。 残念ながらポン付けはできず、加工が必要です。その際、この室内灯ユニットは基板とプリズムが簡単に分離できるので、適宜付け外しを行いながら作業を進めます。
まず、集電スプリング付近の加工です。室内灯ユニットを支持するステーの先の爪を引っかける溝を作ります。
プリズムを先の細い角ヤスリで上から彫り込んでいきます。
ある程度彫り込んだら載せてみます。すると、集電スプリングとは反対側のステーにも当たりがあることが分かります。
プリズムの当たりのある箇所を、さっきよりも細いヤスリで横から彫り込んでいきます。
室内灯ユニットが床板と平行になるように、集電スプリング側の彫り込みを調整します。
室内灯ユニットが床板と平行になるように彫り込めたら、元の室内灯ユニットの長さに合わせてレザーソーでカットします。
出来上がりです。集電スプリングが若干長めなので、スプリングの歪みがなるべく少なくなるように室内灯ユニットを取り付けます。
ヘッドライトと室内灯の色の変更ができました。 (2019/01/02 停車・常点灯状態でしばらく放っておくと、この室内灯ユニットの素子の１つが焼損してしまいました。常点灯を使用するときは目を離さない方が良いです。)
最後にステッカーを貼り付けます。 富士川車両工業の製品を使いますが、方向幕が「白幕」と「黒幕」の２製品があります。 便所設置の時代は「黒幕」の方が良いようです。
「白幕」の収録内容は、 前面ガラス全体（行き先・ワンマン表示共） ・岡山，津山，智頭（智頭は種別枠付） 各２個 行き先 ・快速 岡山，快速 津山 各２個 ・総社，上月，備中高松，美作江見，岡山，中国勝山，法界院，新見，金川，美作加茂，福渡，那岐，津山，智頭，姫路，鳥取，佐用，東城，備後落合，試運転 各４個 ・回送 ５個 その他 ・快速(赤字) ４個 ・優先座席 １０個 ・ステップに立たないで下さい。 18個 ・後乗り前降り 11個 ・指づめ喚起表示（左右） 各42個 です。
「黒幕」の収録内容は、 前面ガラス全体（行き先・ワンマン表示共） ・岡山，津山，糸魚川⇔南小谷（ローマ字表記共，岡山・津山は種別枠付） 各２個 行き先 ・総社，上月，備中高松，美作江見，岡山，中国勝山，法界院，新見，金川，美作加茂，福渡，那岐，津山，智頭，姫路，鳥取，佐用，東城，備後落合，糸魚川⇔平岩，糸魚川⇔南小谷（ローマ字表記共） 各４個 ・回送 ２個，試運転 ３個 その他 ・快速(赤字) ４個 ・優先座席 １０個 ・ステップに立たないで下さい。 18個 ・後乗り前降り 11個 ・指づめ喚起表示（左右） 各42個 です。
前面ガラス全体が印刷された部分に方向幕を貼り付けて、ライトユニットとガラスの間に挟み込みます。 作例では左右の余白を残していますが、斜め前から見たときにとても目立つので、余白は綺麗に切り取った方が良いです。
ドア部分にもステッカーを貼り付けるとこんな感じになりました。 方向幕は「新見」にしています。余り目立ちませんが「ワンマン」の下にある種別札差しに自己満足しています。側面の各ステッカー位置は、同封されてる説明書よりも実車の写真を見て決めた方が良いです。
キハ120形（津山線）の整備はこれで終了です。 それでは。<(_)> 参考記事：TOMIX キハ120形(三江線) 入線・整備
TOMIX DE10 きのくにシーサイド 入線
AKB的な商法で物議を醸しているトミックスの「TOMIX DE 選挙」ですが、そのメンバーの１台である2236 DE10 1000形ディーゼル機関車(1152号機・きのくにシーサイド)が入線しました。 中間発表まで様子見をしても良かったのですが、待ち望んでいた車両でしたし、上位に食い込む予感はしていたので比較的早期に予約して投票に参加してしまいました。
いつものパッケージです。
説明書は2235(JR東海仕様)，2236(きのくにシーサイド)，2237(アイランドエクスプレス四国)，2239(JR貨物新更新車Ｂ)とで共用です。 付属品にトレインマークがないですね。
ナンバープレートとメーカーズプレートも何種類か付属しますが、金型を共用している関係のようで、実際には「DE10-1152」「川崎重工」だけを使います。
側面です。特徴のある塗り分けです。 青色がフラッシュ光の関係で明るく見えますが、実際にはもう少し深い青色です。
写真で見るよりかは、ファンのモールドは緻密にできています。
写真のウデが悪いので、細かなモールド表現が飛んでしまっています。orz
問題の投票券です。 「TOMIX DE 選挙」については一切触れられていませんが、指示されたURLからアンケートページに入ります。
アンケートの最終質問で投票します。複数回答ですので、これも欲しいなと思うものに投票できます。さてさて、あとは神に祈るだけです。 中間発表ではハイパーサルーンが４位と振るわなかったことが予想外でしたが、あとは概ねこんなものかなと思います。潜在需要がありそうなオリエントサルーンが５位になっていますが、DE10-1705が対象機でしたし、他力本願的な人が多いような気がしたので順当ではないでしょうか。投票対象の牽引機関車が違っていれば、結果はひっくり返っていたかもしれませんが。 しかし、きのくにシーサイドが逆転されたらと思うと気が気ではないので、こんな馬鹿げたイベントはこれで最後にして欲しいと思います。（と言いつつ、買ってしまった自分もだらしがないですが・・・。） それでは。<(_)> 参考記事１：祝 きのくにシーサイド 製品化決定 参考記事２：TOMIX JR12･24系客車 きのくにシーサイド 入線
TOMIX キハ181系 紹介
先日の台風のおかげで何もする気がせず、今週はまったりとしています。 ふと、先週にKATOから10-836他のキハ181系が再生産されたことを思い出し、自社で保有するTOMIXのキハ181系を眺めてみました。品番は92723他です。発売からずいぶん経ちますが、いまだにカタログ落ちしていない製品です。リニューアルはまだかと待っていたのですが、先にKATOから現在の製品水準で発売されてしまい、陳腐化が否めない状態になっています。そこで当社では色々と手を入れて、少しでも見栄えを良くしようとしています。
実のところTOMIX製のほかにKATO製(10-836他)の前回生産品を併せて保有しており、各写真の左がKATO製で、右がTOMIX製になります。（KATO製は運転台上の信号炎管と屋根の煙突が未取り付けです。）TOMIX製は元々クリーム色だった前面窓枠・ライトリム・特急マーク・ヘッドマーク枠に銀色、貫通扉窓枠に灰色を入れています。TOMIX製は窓ガラスが枠より少し内側に控えているだけ銀色部分がどうしても厚くなるのですが、KATO製の方も窓ガラスパーツの厚みの分が銀色に見えるので、ぱっと見の印象が同じに見えます。
各写真の下がKATO製で、上がTOMIX製です。クーラー頂部のネットの有無が違いますが、プロトタイプの違いなのか表現の省略なのかは把握していません。大きな違いはそれくらいで、TOMIX製の方が少しモールドが甘く表現がぬるいところがありますが、言われないと気が付かない位です。ただ、塗装に関しては、TOMIX製の方が明らかに凹部に色が回っていません。連結器はKATO製がボディーマウント伸縮タイプです。TOMIX製についてはアーノルドカプラーが標準ですが、台車マウントTNカプラー化しています。ボディーマウントTNカプラーは予算の関係で採用しませんでした。また、KATO製では幌が標準装備になっていますが、TOMIX製は幌枠のモールド表現のみで貧相なので、分売パーツの気動車用幌を木工用ボンドで取り付けています。あと、写真では分かりづらいですが、座席の成形色はKATO製が青色で、TOMIX製が茶色です。
ライトを点灯させてみました。 １枚目の写真がKATO製です。ヘッドマークは綺麗な白色ですが、ヘッドライトは黄色っぽいです。 ２枚目の写真がTOMIX製ですが、KATO製にくらべると散々な感じで各ライト類の相互遮光ができていないとか、ヘッドマークが電球色だとかで劣っていることが分かります。ただ、ヘッドマークだけは標準のシールを使わずガチョウハウスさんのピタサボを採用しており、細密な印刷で気を吐いています。（ヘッドマークが「はくと」になっていますが、当社の車両はATS-P非装備です。(^^;） しかし比べてみると発売時期の差は如何ともし難く、色々と物足りなさが目に付くTOMIX製ですが、それでも愛着があってKATO製を導入した現在でも手放せずにいます。 それでは。<(_)>
TOMIX EF60 500形 入線
TOMIXのEF60 500形 電気機関車が入線しました。朗堂さんで購入しました。付属品はホイッスル 手摺り，TNカプラー，ナンバープレート，ヘッドマークです。 ナンバーはEF60 506～509，ヘッドマークは富士・さくら・みずほになります。
大型１灯のヘッドライトが時代を感じさせます。ヘッドライトレンズには縦縞が入っており好印象です。
パンタグラフの傍にある銀色のパーツは避雷器でしょうか。
側面の大窓も特徴的です。メーカーズプレートは川崎が印刷されています。
パーツ未取り付けの状態ですが、全体はこんな感じです。20系客車を牽く運用に入る予定になっています。 話は変わりますが、この頃に活躍していた電気機関車といえばEF58を心待ちにしているのですが、なかなかリニューアル発売されないですね。何かしら模型化が難しい理由があるのでしょうか。 それでは。<(_)>
TOMIX 583系 車番変更
当社で保有するTOMIXの583系(クハネ581 スリットタイフォン)は車番インレタも転写済みなのですが、編成表から引っぱってきた1979年当時の車番では、すでにクハネ581のタイフォンがシャッター付きに改造されていたようなので、今回はこの車番を変更したいと思います。 ネット上の写真と編成表を調べていると、1980年の編成表の西鹿児島←Tnc20,M'n0-10,Mn1-10,Tn39,Ts26,Td27,M'n36,Mn36,Tn11,M'n21,Mn21,Tnc19 (M'n0はモハネ580，Mn1はモハネ581)がスリットタイフォンのままだったようなので、これに設定し直します。なお、Ｍ車はM'n36とM'n21にします。この組成では、月光形581系のモハネ580，モハネ581，サハネ581-11の取り扱いがポイントとなります。モハネ580とモハネ581は、先週のうちに屋根を塗り替えておいたものを組み込みます。車番はモハネ580-10とモハネ581-10です。このモハネ580はＭ車なので、Ｔ車に変更するために、元の編成の他の車両との間で床下関係を入れ替えています。
サハネ581-11です。サハネ581-1～12はいわゆる月光形になりますが、サハネ581-11･12番のベンチレーターは特徴的な千鳥配置ではなく直線配置で落成しており、実車の写真を見ていて模型のプロトタイプになっているサハネ581-13～との差異が見つからなかったので、車番インレタの変更だけで済ましています。
残りの車両の車番インレタを変更し、行き先表示やサボ関係のステッカーを貼り替えて作業は終了です。 写真は西鹿児島方のクハネ581-20，モハネ580-10，モハネ581-10です。 ただ、この頃のモハユニットは入れ替えが頻繁にあったようなので、車番にこだわるのはムダな感じがするのですが、折角インレタを転写するなら何かしらの根拠が欲しかったもので、こんな面倒なことをしています・・・。(^^; それでは。<(_)> (参考記事) TOMIX 583系 整備 TOMIX 581系 増結セット 入線・整備
TOMIX 581系 増結セット 入線・整備
保有する583系の編成組み替えのために、TOMIX 92770 国鉄581系特急電車(月光形)増結セット(Ｍ)を導入しました。現在、TOMIXの581系は市場在庫が枯渇している状態ですが、なんとか中古品を見つけてきました。TOMIX 92327 国鉄583系特急電車 増結セット(Ｍ)の最新生産品と比較してみます。 屋根の色が583系セットが灰色、581系セットは銀色なのは分かっているので、各部の形状の違いを見てみます。
各写真の上がモハネ583、下がモハネ581です。 屋根以外には違いが見られません。車体、床下は同じです。
屋根の写真です。上がモハネ583、下がモハネ581です。ベンチレーターの配置が異なります。モハネ581には、前オーナーによって右端付近にアンテナが取り付けられています。
各写真の上がモハネ582、下がモハネ580です。 屋根、床下は同じですが、車体の非常扉の位置に違いが見られます。
屋根の写真です。各写真の上がモハネ582、下がモハネ580です。特に違いが見られません。強いて言うと交直切替器の切替位置が違います。TOMIX公式ホームページの写真ではモハネ582もモハネ580も交流位置なんですが、なぜか今回の583系の再生産品に関しては直流位置になっています。ただ、碍子パーツの刃受けの形状からは、直流位置が正解のような気がします。
それでは、581系の屋根の色を保有する583系の編成の屋根の色に合わせるために塗り替えます。 写真は塗り替えた後の屋根です。もとの銀色屋根の上にそのまま塗装をすると塗料の食いつきが悪いので、プライマー(ミッチャクロン)を吹き付けて下処理をしています。さらっと１枚の写真になっていますが、調色から塗装まで、徹夜２日を含めて４日間を要しました。（塗装は苦手です。orz）
上２両が583系、下２両が581系のモハユニットの写真です。 あとは、この581系のモハユニットと保有している583系編成のモハユニットを入れ替えて、方向幕・サボ・インレタの貼り替え作業を予定しています。結構手間が掛かりそうなので、暇を見つけてボチボチやっていきたいと思います。 <(_)> (参考記事) TOMIX 583系 車番変更
TOMIX キハ120形(三江線) 入線・整備
再生産された98037 JR キハ120-300形ディーゼルカー（三江線）セットが入線しました。 廃線を控えての需要増を見込んだ上での再生産でしょう。 廃線といっても、このカラーのキハ120は山陰本線の運用にも就いているので、仕事場が全く無くなってしまうわけではないのですが。付属品はライトON/OFF用のドライバーが１本でした。
行き先は「江津」、車番は311(Ｍ)と317です。現行仕様と言うことでトイレ付きです。 行き先については、このあとサードパーティー製のステッカーを使って変更します。
屋根です。同じキハ120形でも、関西線の現行仕様のような変なアンテナは付いていません。
ヘッドライト、室内灯とも最初期の製品(ヘッドライトはオレンジ色LED、室内灯は電球)から改良されていますが、なぜかヘッドライトが白色です。これは行き先表示を変更するときにライトユニットを外しますので、一緒に改修します。
室内灯ユニットはライトプリズムが廃され、チップLEDが分散光源として用いられています。また、室内灯ユニットの基板は片側のみの支持になっており、もう一方は浮いているという思い切った(？)設計です。
ライトユニットの形状は昔のままですが、行き先とワンマン表示が印刷されています。
早速、製品をいじってみます。先ずは行き先表示の変更です。富士川車両工業製のステッカーを使います。キハ120用に数種類が発売されていますが、三江線用がラインナップされていますのでこれを使いました。 収録内容は、 前面ガラス全体（行き先・ワンマン表示共） ・出雲市，浜田，益田（ローマ字表記共） 各２個 行き先 ・出雲市，太田市，江津，浜田，益田，三次，口羽，浜原，石見川本，試運転，回送 各５個 ・出雲市，太田市，仁万，江津，浜田，益田，三次，口羽，浜原（ローマ字表記共） 各５個 その他 ・優先座席 ９個 ・ステップに立たないで下さい。 24個 ・指づめ喚起表示（左右） 各28個 です。細かな文字はつぶれて印刷されていますので、想像で書いています。 説明書にはステッカーを貼る位置が図示されていますが、不正確な部分があります。
実車は指づめ喚起表示の指マークがドア中央側に向いています。（室内に貼るならドア外側向きですが、そんな人は少ないでしょう。）また、優先座席表示は窓の上半分の中央付近が正しい位置です。あと、細かい話ですが、三江線神楽号(キハ120-310)の指づめ喚起表示は指先に×印がなく三角印です。位置等は車両によって異なることがあるかもしれませんので、実車の調査が必要です。（追記：指づめ喚起表示ですが、車両によって外を向いていたり、中を向いていたり、×印だったり、三角印だったり、▲印が白だったり赤だったり、同じ車両でもドアによって異なったりしているので、実車の調査が必要です。優先座席表示の位置は一定のようですが・・・。）前面ガラス用ステッカーをこんな感じで用意します。
左右については、ボディの内寸似合わせてコンマ数ミリの余白を残して切り出しています。左右の余白はない方が見栄えが良くなります。行き先は「浜原(For Hamahara)」にしました。 追記 2018/07/11：後日、前面ガラス用ステッカーを他に転用したため「江津(For gotsu)」に戻しました。次にヘッドライトのLEDを交換します。 ライトユニットを分解して基板上のチップLEDを白色から電球色に交換するだけです。といっても、チップLEDの光軸は前方に向ける必要がありますので、横倒しにしてハンダ付けします。今回は、TORM.製の室内灯基板の折り取った部分に付いていた電球色のチップLEDを再利用しました。当初、３mmの砲弾型LEDにしようと試みましたが、抵抗やコンデンサが邪魔でライトケース内に収まりませんでした。
以前に関西線仕様のキハ120をいじったときと同様に、ウレタンの切れ端を光の回り込み防止のためにライトユニット内の隙間に詰め込みます。このとき、ウレタンが基板より上にはみ出すと、ヘッドライトの光量が落ちてしまうので気をつける必要があります。
出来上がりはこんな形です。ヘッドライトが実車らしく電球色になりました。 なお、ステッカーはライトユニットには貼り付けずに、前面ガラスとライトユニットとの間に挟み込んで固定します。ライトユニットをボディーに戻すときにテールライトレンズがボディーの穴にうまく合わないときは、針の先で誘導してあげるとするりと入ります。
これで整備は終わりです。 来春には廃線になってしまう三江線ですが、当鉄道では末永く活躍してもらいたいと思います。 <(_)> (参考記事) TOMIX キハ120形(関西線) トイレ増設 TOMIX キハ120形(関西線) 室内灯・灯火類整備
