TOMIX 98706 国鉄 153系電車(新快速・低運転台)セットとTOMIX 98707 国鉄 153系電車(新快速・高運転台)セットが入線しました。


低運転台セットだけにしようかとも思っていたのですが、高運転台セットも欲しくなって・・・。


低運転台セットです。

高運転台セットです。
低運転台セットとほとんど違いが分かりません。(^^;


セット同士で運転台の高さだけが違うのかと思いきや、ちょっとだけ差別化を図っています。
低運転代セットのモハユニットは後期型だけなのですが、高運転台セットの方にはモハユニットに初期型が組み込まれています。
あと、どちらのセットの先頭車も偶数車・奇数車を作り分けています。(偶数車が下り方です。)


高運転台セットの写真ですが、モハユニットの幌枠の左右に窓のある車両が初期型です。


運転台下にジャンパ栓がある先頭車(奇数車)と初期型モハユニットです。


後期型モハユニットと先頭車(偶数車)です。


こちらは低運転台セットの先頭車です。モハユニットは２ユニットとも後期型がセットされています。


付属品は転写シートを含めて両セットで共用です。
転写シートに収録されている車番は、
クハ153-5･13･11･15･73（奇数車）
クハ153-6･12･14･76･78（偶数車）
クハ153-523･527･529･553･501（奇数車）
クハ153-524･526･528･552･556（偶数車）
モハ153-67･77･88･93･96･117･147･156（後期型）
モハ152-67･77･88･93･96･117･147･156（後期型）
モハ153-2･3･18･19･21･27･43･44（初期型）
モハ152-2･3･18･19･21･27･43･44（初期型）
です。
珍しく所属表記も収録されていて「大ミハ」の標記の下に定員標記が書いてあるように見えるのですが、文字が小さくて読めませんでした。とりあえず全部で18個あります。


今回の153系の新快速についてはKATO製を所有しているので購入をためらったのですが、KATO製の153系のサボ受けのエラーが微妙に気になっていて、結局はTOMIX製を導入することとなりました。
さて今回も大層に散在してしまいましたが、今後の購入計画に影響がないように祈るばかりです。
では。<(_)>

Ｈゴムがグレーの敦賀運転所のEF81を探していると、最近リニューアルされたTOMIX 7132 EF81形電気機関車(敦賀運転所・Ｈゴムグレー)が見つかりました。
新品が見つからなかったので、ぽちで中古品を購入しました。


実感的なダミーカプラーの付属と電暖表示灯が後付けになっているのが特徴的なモデルです。


車番は43,46,47,105で、105だけが三菱で他は日立です。
ヘッドマークは日本海・つるぎ・サロンカーなにわが付属します。
電暖表示灯は大・小の２タイプが選べますが、取り付けにはピンバイスで車体に穴を開ける必要があります。


前回で窓ガラスをいじったEF81とちがって側面中央に蓋のあるタイプです。(9125はこの蓋がないです。)
EF81も増殖してきましたが、あとは標準塗装(国鉄標準色)の初期型のEF81がほしいですね。
では。<(_)>

立て続きにEF81の入線が続きますが、今回はTOMIX 9138 JR EF81-400形 電気機関車(JR九州仕様)になります。


新品が手に入らなかったので中古品です。
400番台の購入に当たってはリニューアルされたJR貨物仕様と迷ったのですが、旅客列車をメインで牽いて欲しかったので、こちらのJR九州仕様の旧製品にしました。
Ｈゴムは黒色で、JRマークは両側面とも１位側寄りに印刷されています。
付属のナンバーは、409・410・411・413です。「日立」マークは車体に印刷されています。


お顔はこんな感じです。
前回のEF81の仕様と異なり、スノープロウが取り外されているタイプです。


ふと新仕様の製品に付属するダミーカプラーを試しに取り付けてみましたが、難なく収まっています。

 
このダミーカプラーですが、お手軽構造なので分売されれば意外と売れるかもしれません。


ただ、当社では基本的に従来のTNカプラーを装着する予定ですので、需要はなさそうですが。
では。<(_)>

TOMIX 7121 国鉄 EF81形電気機関車(ローズ)が入線しました。
連結器に実感的なダミーカプラーが付属されたことと、新モーターの採用が売りでしょうか。


２両ありますが、今回は１両の購入です。
もう１両は昨年の発売日早々に購入していたのを完全に忘れており、今回購入したEF81を片付けようとして保管庫をごにょごにょしていて発見されました。いやまぁ、色々と牽かせられる機関車なので別に良いのですが、今回は自分の記憶力の低下にかなり凹んでおります。orz


形態は標準的な物だと思います。
付属のナンバーは、47・93・94・102で、前回の敦賀運転所所属のような窓下の点検蓋もないです。
問題だったのはパンタグラフの初回の「上げ」は爪楊枝で上手に上枠を押し上げないと固くて上がりませんでした。指で無理に上げようとするとパンタグラフが変形したり外れたりします。（かなり苦労しました。）
けど、１度上げてしまうと少し固めですが指で上げ下げが出来るようになります。


今回のリニューアル仕様の売りであるダミーカプラーとスカートを取り付けてみました。
カプラー交換の要領でスカートの切り欠かれた部分を取り付け、ダミーカプラーを差し込むだけです。


結局のところ標準のカプラーに戻しました。
私的にはTNカプラーへの交換だけでも十分かなと思います。
それよりもモーターが新型になったと言うことの方がインパクトがあるんですけど。
あっ、解放てこは黒色です。ネットの写真ではねずみ色だったり、ローズ色だったりと種々の塗り分けを見かけますが、このあたりの情報が知りたいですね。所属区によって違っていたのでしょうか。
それでは。<(_)>

A6078 キハ47 瀬戸内マリンビュー・改良品 ２両セットが入線しました。

 
蓋付きの２両ケースです。
帯封が付いていたのですが、蓋がマグネット式とのこと。


こんな風にパカッと開きます。
紙厚もそこそこあり、頑丈そうで豪華なケースです。
付属品はないみたいです。

 
お顔と妻面です。
それぞれ、左がキハ47-7001で、右がキハ47-7002(Ｍ)です。

 
側面です。
１枚目がキハ47-7001で、２枚目がキハ47-7002です。

 
屋根です。
１枚目がキハ47-7001で、２枚目がキハ47-7002です。

 
眺めてみて思ったのは床下機器の造形が昔より格段に良くなっていることです。
最近のマイクロエース製品は進化しているんですね。

 
アーノルドカプラーなので連結面の間隔がある程度広いことは仕方がないのですが、カプラー付近の床下機器もしっかりと表現されています。

 
前照灯も電球色です。
ＬＥＤだと思います。これで電球を使っていたら、それはそれで驚きます。


２両で11,800円(税別)と決してお安くない価格設定ですが、今回の製品は当たりだったと思っています。
実車はすでに再改造中のようで見ることはできませんが、特徴的なデザインの列車なので一度は見てみたかったです。（実は一度も見たことも乗ったこともないです。）

 
頂き物の実車の写真を貼っておきます。
それでは。<(_)>

TOMIX 98697 JR 14系客車(リゾート白馬)セットが入線しました。
先週の記事では見送ったと書きましたが、不思議なことにその日の夜には何故か手元に。
３割引で在庫があったのでつい・・・。(^^;

 
14系の展望車付きシュプール＆リゾート色座席車４両と寝台車２両の計６両のセットです。


以前に発売された「ムーンライト九州 基本セットＢ」と異なるのは、展望車の塗り分けが少し異なるのと、スハフ14が203,204番のジャンパ栓受けが窓下にあるタイプになっていることです。
また、側面のガラスパーツのＨゴムが黒色ではなく灰色になっています。

 
１枚目・２枚目の写真のそれぞれ上と左が今回品です。
側面は青ラインが、妻面はトレインマーク周りの塗り分けが異なります。
トレインマークのＨゴムは双方とも黒色ですね。


パーツ未取り付け状態のスハフ14です。
こちら側にもトレインマークが印刷されており、ライトユニットも組み込まれています。
幌枠と渡り板の色から車番がスハフ14-204限定になってしまいますが、先週のムーンライト八重垣と被ってしまうので、どうせ中間に封じ込めてしまうことからスハフ14-203にしようと考えています。

 
寝台車は洗面所窓と非常口扉が埋め込まれているタイプです。
また、２段寝台で梯子が表現されています。
ちなみにＨゴムは黒色です。


スハネフ14の貫通扉の窓は金押さえタイプです。

 
ヘッドマークは丸形（リゾート白馬）が２枚付属しています。
ＴＮカプラー用のジャンパ栓が２つ付属していますが、スハネフ14はともかく、オハフ14とオハフ15はなんだか違うような気がします。(オハフ15の展望室側のＴＮカプラー化時には、無加工ではジャンパ栓パーツは取り付けられません。)
転写シート（インレタ）の収録車番は、
・オハ14 201～208　各×３
・オハ14 251～258　各×３
・スハフ14 201～204　各×３
　スハネフ14 24，44　各×３
・オハフ15 201～203，251　各×３
　オハネ14 33,38　各×３
でした。
オハフ15 251の収録が不気味です。基本セットＣみたいな感じで発売するつもりでしょうか。
もうお腹がいっぱいなので、出すなら多少高くても単品売りでお願いしたいです。


Ｎゲージの車両をＳ字カーブで停車させるとちょっと変ですが、６両をつなぐとこうなります。
実車はリゾート白馬の方が先輩のような気がしますが、当社では僅かな差で先輩となるムーンライト八重垣と仲良く走らせたいと思います。
それでは。<(_)>

ほかの荷物・郵便車両はそれなりに保有しているので、先日発売されたKATO 10-1590 郵便・荷物列車「東海道・山陽」後期編成 6両セットのASSYパーツでマニ44 2067だけを導入しました。

 
ひゃっけん堂さんで購入しました。送料込みで2,592円でした。
税込み定価を計算すると2,915円です。どちらにしてもASSY組はコスパが悪いですね。

 
１枚目の写真の床板の手前側に尾灯用のライトユニットが組み込まれています。
奥側は赤色のライトレンズのみで、ライトユニットの組み込みは考慮されていないです。
尾灯のスイッチはライトユニット直下の写真の丸印のところにありました。
ちなみに台車は今時のスナップオン台車です。

 
両妻側の写真です。
カプラーは両側ともアーノルドカプラーです。

 
屋根と側面です。
ガーランドベンチレーターは屋根と一体型です。

 
床下機器はこんな感じです。


セットと同時期に単品発売されたマニ44，スニ41 2000，ワキ8000も先行入線しているので、他の荷物・郵便車両とも色々とつないで遊んでみたいと思っています。
では。<(_)>

お金が無い中、TOMIX 98947 JR24系「さよならトワイライトエクスプレス」セットが入線してしまいました。
中身についてはさんざんいろんなサイトでレビューが出ているので、収納についてちょっとだけ書きます。

 
そのままだと、ブックケースが３冊となって嵩張りすぎます。

 
そこで、キャスコの16両ケースを使うと１冊にまとまります。
機関車の収納については、前面のおでこを押さえて車体を固定しておかないと手すりが壊れてしまいますので、ウレタンのかけらを詰めて対応しています。
客車はアーノルドカプラーのままですが、台車を少し振ればTNカプラー化していなくても枠内に収まります。
では。<(_)>