TOMIXのヨ5000形が入線しました。

品番は8705です。


左が比較用のKATO製ヨ5000(品番:8046-1)で、右が今回の製品です。
なんとなくTOMIX製の床下に違和感が・・・。

 
こんなところ(ケースの横側)に説明書きがありました。
どうやら床下機器パーツを取り付けるみたいです。


写真のコントラストがおかしいですが、床下機器を取り付けた姿がこちらになります。(左がKATO，右がTOMIX)


けど床下機器は片側にしか取り付けないので、TOMIX製の反対側はやっぱり集電パーツが見えてしまいます。(左がKATO，右がTOMIX)


床下の構造です。KATO製もテールライトが点灯するのですが、集電パーツは見えません。上手に作ってあります。(左がKATO，右がTOMIX)
気が向いたらTOMIX製の集電パーツに色入れをすることにします。


斜め上からの写真です。KATO製は屋根のリブも再現されていますが、TOMIX製はツルツルです。モデル化した車両の違いなのか、省略されたのか・・・。(左がKATO，右がTOMIX)
ちなみに各写真でKATO製とTOMIX製を連結しているのは、KATO製がテーブルの傾きで勝手に走って行ってしまうので、転がりの悪いTOMIX製を連結してブレーキをかけているからです。www
どうも今回のTOMIX製ヨ5000形の導入は失敗ぽいです。まぁ、たまにはこんなこともあるでしょう。。。orz

前回入線したKATOの581系よりもさらに発売から時間が経ってしまいましたが、同じくKATOの583系が入線しました。
導入した構成は、
　10-1237 583系 ６両基本セット
　10-1238 583系 モハネ２両増結セット　２箱
　10-1239 583系 ３両増結セット
になります。


発売からしばらく経っていますので、さすがに中古店や定価店をさまよって入手することになりました。
このKATOの583系は人気があるようで、中古品でも値段が下がっていませんでした。

 
付属品は581系セットと同じく、行先表示シールとトレインマーク変換用ドライバーのみとなります。
（シールは基本セットと３両増結セットに１枚ずつ付属しています。）
車番は、基本セットがクハネ583-21，モハネ582-96，モハネ583-96，モハネ582-83(M)，モハネ583-83，クハネ581-17、２両増結セットがモハネ582-98，モハネ583-98、３両増結セットがサロ581-8，サシ581-24，サハネ581-46です。


始めに当社標準の２Ｍ化を行います。Ｍ車化する２両増結セットのモハネユニットは元々後期車(モハネ582-91，モハネ583-88以降)ですが、モハネ582の動力ユニットASSYは前期車の床下形状なので相方のモハネ583の床板も前期車(モハネ580のASSY)にします。また、元々の動力車であるモハネ582-83(前期車)の相方のモハネ583-83が後期車の床板になっていますので、あわせて前期車の床板に交換しておきます。

 
１枚目がＭ車化するモハネユニットのモハネ582/583-98で後期車です。２枚目が元々のＭ車のモハネユニットのモハネ582/583-83で車番から言うと前期車ですが、なぜかモハネ583が後期車の床板になっています。


Ｍ車化および床板交換後のモハネユニットです。モハネ582/583とも床板が前期車になりました。


Ｍ車化に伴い車番を変更します。具体的にはモハネ582/583-98を87番以前に変更します。
581系時と同じく車番の変更にはくろま屋さんのマスクインレタを使い、その上にくろま屋さんのマット銀の車番インレタを貼りました。581系と同じく、残したモハネ等の文字に比べてインレタの車番が白っぽくなりすぎました。いい方法が見つかり次第、やり直したいと思います。


次にトレインマークを変更します。元々は「はつかり，はくつる，雷鳥，明星」がセットされていますが、東北特急での運用を予定していますので、別売りの「はつかり，はくつる，ゆうづる，みちのく」に交換します。


交換後のトレインマークです。左の「はくつる」は元のトレインマークに収録されていましたが、右の「ゆうづる」が交換によって追加されました。

 
続いてスノープロウの取り付けですが、ASSYパーツの台車からスノープロウだけを取り外して、クハネ581と同様に取り付けようとしたのですが・・・。


クハネ583の台車ですが、スノープロウが取り付けられるようにはなっていませんでした。幸い台車の形状は(模型として)クハ165と同じようなので、台車ごと交換して事なきを得ました。


左がスノープロウの取り付け後で、右が取り付け前です。やはりスノープロウが少し薄い気がしますね。


最後にシールを貼ります。
付属のシールの収録内容は
（側面行先表示）
　はつかり　上野行，青森行　各18
　はくつる　上野行，青森行　各18
　雷鳥　大阪－富山，富山－大阪　各10
　明星　新大阪行，西鹿児島行　各18
（号車サボ）
　１～13　各6
です。今回は「はくつる 青森行」を選択しましたが、行先表示は１シートで最大９両分しかありませんので、13両フル編成の場合は基本セットと３両増結セットの両方のシールを使わないと足りません。


シール貼り付け前の状態になりますが、あらかじめ種別サボが印刷されています。


貼り付け後の写真です。説明書にはシール枠の内側をカットするように指示がありますが、さらに内側に切り込まないと方向幕のＨゴムやサボ受けモールドへの収まりが悪いです。

 
これで583系の整備が完了です。写真では見にくいですがクハネ583には常磐無線アンテナが表現されています。一方、サロ581のラジオアンテナは表現されていません。ラジオアンテナはTOMIXのサロ581でユーザー取り付けパーツになっていますが、その有無の真偽のほどは不明です。
今回の整備でTOMIXも含めた581/583系の整備がやっと終了ました。動き出して全部で２ヶ月くらいの長丁場で、疲れ目に苦労しました。まぁ、最もしんどかったのはTOMIX車へのＮ小屋さんの室内シート貼りなので、今回のKATO製の581/583系の整備はかなり楽に感じました。(^^)

発売からしばらく経ってしまいましたが、KATOの581系が入線しました。
導入した構成は、
　10-1354 581系 ７両基本セット
　10-1355 581系 モハネ２両増結セット
　10-1238 583系 モハネ２両増結セット
　10-1239 583系 ３両増結セット
になります。


「10-1355 581系 モハネ２両増結セット」と「10-1238 583系 モハネ２両増結セット」はどちらか一方だけで良いのですが、差し替えて遊びたかったので両方を導入しました。

 
付属品は実質的に行先表示シールのみで、買ってすぐに遊べるようになっています。
（シールは基本セットに581系用が１枚，３両増結セットに583系用が１枚付属しています。）
ちなみに増結セットの車番は、
　10-1355 581系 モハネ２両増結セット　モハネ580-4，モハネ581-4
　10-1238 583系 モハネ２両増結セット　モハネ582-98，モハネ583-98
　10-1239 583系 ３両増結セット　サロ581-8，サシ581-24，サハネ581-46
です。

 
最初に当社標準の２Ｍ化を行います。モハネ580-11をＭ車に、モハネ581-11はそのままです。また、向日町運転所のモハネ582,583は前期車(モハネ582-87以前)が多かったと思うので、あわせて写真の通りに床板を入れ替えて583系２両増結セットも前期車にしてしまいます。（製品のままでは後期車です。）


583系の増結セットの車番は青森運転所のものと思われ、床板を前期車にした増結セットも含めて編成の半分くらいは修正を掛けなければいけません。
車番の変更にはくろま屋さんのマスクインレタを使い、その上に車番インレタを貼ります。マスクインレタの使用感は良好でした。一方、車番インレタは同じくくろま屋さんのマット銀のインレタを使いましたが、残したモハネ等の文字に比べて車番の数字が白っぽくなりすぎてイマイチでした。メタリック銀にすると少しはマシになりますが、やはり色味が合いません。これは今後の検討課題にしたいと思います。

 
次にトレインマークを変更します。元々は「雷鳥，有明，金星，彗星」がセットされていますが、これを変更します。
昔と違って変換マークはベースに直接印刷されてますが、Mr.カラーの薄め液で比較的簡単に落とせます。このとき、ギヤ部が脆弱なので力を掛けて破損させないように気をつけて下さい。


トレインマークはホワイトラベルに印刷して貼り付けます。

 
こんな感じで貼り付けます。ポイントはベースの端でラベルシールを折り返すことで、裏に折り返したラベルシールが影になって見えることはありませんでした。
(485系での製作例はこちら。(←クリックして下さい。))


マークはちょっとマニアックに「雷鳥，彗星，銀河，日本海」にしました。50Hz区間も走行する「日本海」での運用時は、別に導入した583系の編成からモハネユニットを拝借してくることにします。（サロネ581のない、なんちゃって編成ですが。(^^;）

 
続いてスノープロウの取り付けです。メーカーの誘いに乗ってクハ165のASSYパーツを買ってしまいました。
ASSYパーツの台車からスノープロウだけを取り外して、クハネ581の台車に取り付けるだけです。（模型的にはクハ165とクハネ581の台車は同じものを使っているように見えるのですが・・・。）


左がスノープロウの取り付け後で、右が取り付け前です。スノープロウが少し薄い気がしますが、足回りが締まった感じになります。


いよいよシールを貼って魂を込めます。
基本セットに付属のシールの収録内容は
（側面行先表示）
　雷鳥　大阪－富山，富山－大阪　各14
　有明　門司港－西鹿児島，西鹿児島－門司港　各14
　金星　博多－名古屋，名古屋－博多　各14
　彗星　宮崎行，新大阪行　各28
（種別サボ）
　特急　56
（号車サボ）
　１～12　各6
です。今回は「彗星 宮崎行」を選択しました。


シール貼り付け前の状態ですが、基本セット，581系増結セットが手前、583系増結セットが奥になります。583系増結セットだけにはあらかじめ種別サボが印刷されています。
こうして見ると581,583系は方向幕が大きいので、やはりシールを貼りたくなります。


貼り付け後の写真です。説明書にはシール枠の内側をカットするように指示がありますが、さらに内側に切り込まないと貼り付け時の収まりが悪いです。


これで整備が完了しました。KATO製がTOMIX製に比べて良いと思うことは取り外しの出来る寝台パーツがあらかじめセットされていることで、増備車がTOMIX製ではなくKATO製になったのはＮ小屋さんの寝台・カーテンパーツを取り付けるのが懲り懲りだったからです。www

久々に再生産されたので増備しました。

 
TOMIX 2777 JR貨車ホキ800形(２両セット)５箱と、追加のナンバープレートセットのPP-600です。
このうちホキ800 ２箱と追加のナンバープレートは以前に購入して確保していたものです。

 
ホキ800の箱には後付けパーツが結構入っています。ナンバープレートやエアタンク以外のハンドルやレバー等は上級者向けグレードアップパーツとなっていますが、いくらなんでも取り付けないと寂しいので、あとで頑張って取り付けます。

 
１枚目の写真がホキ800に付いてくるナンバープレートです。２枚目の写真が追加のナンバープレート(PP-600)です。あわせて車番は９種類までダブらず設定できます。ただ、ホキ800は２両セットなのでナンバープレートを無駄にしないように５セット(10両)用意すると、どうしても１つダブりが出ます。車番がダブる車両は、インレタが手に入ったときにでも修正をすることにします。（車番はいずれも小野上駅常備でオホキ××××と表記されています。）

 
さて、後付けパーツを取り付けます。本体をひっくり返して、２本のビスで止まっているウエイトを外します。


ホッパー部の両側にあるハシゴをそれぞれピンセットで持ち上げて外します。慎重を期するならば台車を外して裏から押し外す方法もありますが、そこまでする必要はないでしょう。


本体からホッパー部を外します。ホッパー部は本体の両側のフレームに上から押さえ込まれる感じで固定されているので、フレームの上部を上に持ち上げながらホッパー部上部の縁から外にずらすようにして固定を解除します。

 
説明書に従ってエアータンクを取り付けます。取り付け穴がきついので1.0mmのキリで穴を広げました。

 
エアータンクの反対側エンドにレバーを取り付けます。取り付け穴がきつい場合は0.7mmのキリで穴を広げます。

 
次に円形ハンドルの台座と円形ハンドルを取り付けます。円形ハンドルの台座は取り付け穴がかなりきついので0.7mmのキリで穴を広げました。本体に台座を取り付けた後に円形ハンドルを取り付けます。順番を間違えると取り付けに苦労します。


パーツの取り付けが終わったら、ホッパー部を本体に取り付けます。このとき、赤色の丸印内の矢印の向きを合わせておきます。ウェイトのビス留めも忘れずに。


最後にナンバープレート(大・小)を両サイドそれぞれに取り付けて終わりです。車体枠に取り付けるナンバープレート小については嵌め合いが緩いので、これだけは少量の接着剤で固定する必要があります。

 
編成イメージです。６両でも結構サマになっているので、正直なところ10両も要らなかったのかもしれません。俯瞰で見ても拡大しても、やっぱり編成端だけはカプラーの交換はしておきたいですね。あと、バラストを載せてみたいのですが、この車両はかなり転がりが悪いので走らなくなるのが心配です。


追加です。
車端部だけ台車マウントTNカプラー(スペーサーも取り付け)に交換してみました。ちなみに中間部を交換すると車間が１mmほど狭まります。