「KATO 2019-2 C62 東海道形」のボディーの外し方です。
どこかを壊す可能性が高く、用事がなければ分解しない方が良いです。

 
キャブを外します。
キャブ右前の小さな部品はそっと上に持ち上げてダボを外します。
キャブ左前のパイプはキャブを持ち上げると引っかかって来るのですが、軟質プラ製なのでよほど運が悪くない限りは折れないです。


まずボディーの後ろ側を少し持ち上げて外します。
下回りのランボードはそれなりに丈夫ですが、ボディー側の各パーツは繊細なので指を掛けるところに注意します。
このとき前面の蓋が外れるときと外れないときがあり、外れないときでも少し隙間ができていると思うので指で外します。


次にボディーの前側を持ち上げて外します。
前面のデフレクターのパーツは前に引き抜く感じで外します。
分解してみると４箇所のダボでボディーが固定されていたことがわかります。


おまけです。
テンダーの分解写真です。
手順の最初は台車の裏のツメをはずすことです。


とりあえずお手軽には分解できない模型なので、分解するときはそれなりの覚悟が必要です。
それでは。<(_)>

京神模型さんの車番インレタを買ってみました。


購入したのは223系のインレタで、昔のマリンライナーのサハ車の番号だけを目当てにしていたのですが、TOMIXのマリンライナーセットに付属しているインレタよりも字が小さく、混在させると車両同士の不揃い感が半端ない感じなのでどうしようか迷っています。
京神模型さんのホームページには文字のサイズは実車サイズと案内されていたので、多少の字の大きさの不揃い感は覚悟していたのですが、実際に目にしてみると・・・。（見込みが甘かったです。商品が悪いわけではありません。）
購入した商品には検査表記も収録されているので無駄にはならないと思いますが、車番はTOMIXのインレタから車番の文字を１文字ずつ拾った方がきれいかな？
京神模型さんの商品ラインナップにはマリンライナー関係のインレタを集めたものがあり、サハ車の車番も収録されているので、これが入手できれば編成ごと転写ができて良かったのですが、しばらく品切れが続いていてどうしようもないです。
では。<(_)>

よくある作例に習って、キハ183系のランボードを青色にしてみました。


塗装が面倒なので青色のマスキングテープを使います。

 
それぞれマスキングテープを貼る前と貼った後の写真です。
塗装するよりもお手軽で、色も五月蠅くないので良い感じに思います。
マスキングテープは、一旦カッティングマットに貼ってから細長く切り出しますが、ランボードの大きさよりも心持ち小さめに切り出した方が、貼り付けたときの収まりが良いです。これは微妙な感覚なので、実際に切り出してみて感覚を掴むしかないです。

 
１時間ほどで7550番代の10両に施工できました。
実車には青色でない車両もあるようですが、調査しきれないので全車両に施工しています。
他に保有する大雪やらオホーツクやらにも施工しようか思案中です。
では。<(_)>

あけましておめでとうございます。
TOMIXのキハ183系の幌枠に色入れをしてみます。
（先頭車(キハ183)の幌枠です。）
ネットで他の方が実施しておられたので、当方でもまねをしてみただけなのですが・・・。

 
うまくできるか分からなかったので、分売パーツのPH6008(６個入り)を買って色を入れました。
当初、ペンはガンダムマーカーのスミいれ用を使ってみたのですが、結局のところなまえペンの方が塗りやすくて綺麗にできました。


写真の左の幌枠が作例ですが、幌枠の外周がＬ状になっており、これをガイドにして塗っていきます。
塗り終えたら、外側にはみ出したインクをアルコールで拭き取ってできあがりです。


施工車と未施工車の比較写真です。
ちょっとしたことですがかなり印象が違います。


先日のニセコセットに装着してみました。
では。<(_)>

TOMIXの2777 ホキ800形が10両あり、そのままだと嵩張ってしようがないので収納を考えます。


紙箱が５箱なのですが、積み置くと嵩張ります。

 
ネットをウロウロしているとキャスコのYP-051 貨車用ウレタン タキⅠという製品を見つけたので、購入して試しに車両を入れてみましたが、左右はともかく上下に余裕がありすぎて、手すりや手ブレーキを破損してしまいそうです。


一家に一台？のホームバイスを出してきました。

 
収納部のウレタンを挟み込んでスライスします。
こんな使い方をするとカッターの刃がすぐに駄目になるので、途中で刃を替えないと綺麗に切れません。


これで手すり類は大丈夫そうです。
ブックケースを立てると車両の左右方向がケース内で上下方向になってしまいますが、１両が軽いのでカプラーで支えてもらうことにしましょう。(^^;


できあがりです。10両がブックケースに収まりました。
よく見るとあと４両分の隙間がありますねぇ・・・。ヾ(ーー　)ｫｨ 
それでは。<(_)>

今回は最近発売されたASSYパーツを使って、KATO 253系 成田エクスプレス(N'EX)の先頭車のカプラーを交換します。


74211C3とZ04L9216です。
１袋の各入数ですが、カプラー(74211C3)は２組、電連(Z04L9216)は10個になります。
当社で運用中の先頭車は６両ですので、カプラー(74211C3)を３袋、電連(Z04L9216)を１袋だけ準備します。


交換前の先頭車両です。


左がカプラー交換後です。連結器のディテールが改善されました。
フラッシュを当てるとパーツの色味の違いがはっきり出ますが、普段の光では気になりません。
と言うか、引退前の連結器は青灰色だったと思いますが、昔は黒色だったのでしょうか？


連結させてみました。
ＴＮカプラーよりは連結面が開きますが、KATO車のＴＮカプラー化は面倒なので、これで納得しています。
それでは。<(_)>

2019/12/01 追記
ホビーセンターブランドで黒色や灰色の１段電連付のカプラーが発売されました。
色はお好みでと言ったところでしょうか。 
カプラー受を省いて発売したことで、廉価になっているようです。
KATO 221系　先頭車カプラー交換へ

KATOから221系のリニューアル車が発売されましたが、その際に改良された先頭車(運転台側)のカプラーが別売されましたので、保有する旧製品に装着してみます。(もうすぐ再生産されますね。)

 
フックが無くなったカプラー部分(74191-1C3)と、これに組み合わせる電連(Z04-9216)を用意します。


袋から出してみました。
74191-1C3は２組入りで、Z04-9216は10個入りです。

 
交換は難しくないので、作業中の写真は省略します。
各写真の右が交換前で、左が交換後です。
写真の撮り方が悪いのですが、もう少し斜め上から見ると元のカプラーのフックが電連に置き換わり、見栄えが向上しています。


連結もしっかりされます。


これで今回の作業は終わりです。
この後、223系，225系の交換も予定しています。
さらに２段の電連が入手できたら、他の車両も順次交換していきたいと思います。
では。<(_)>

KATO 253系　先頭車カプラー交換へ