北海道ショートトリップ'19夏 ２日目（2/2）です。


9:28の定刻に5425D 新十津川行きが入線してきました。
折り返しの10:00発 5426D 石狩当別行きになります。
説明の必要もありませんが最終列車です。

 
今日は２両編成でした。
思ったよりも乗客は多くないです。

 
編成は、札幌←キハ40-822 401でしたが、せっかく札沼線に来たので400番台に乗車しました。
記録を見直すと前回も乗車した車両でした。
車内はJNRマークの扇風機がフル回転していました。
車内はボックス席に１～２人程度で、それほど混雑はしていません。


新十津川駅を定刻に出発した列車は、しばらくは広大な田んぼが広がる石狩平野を進みます。


唯一、列車の行き違いができる石狩月形駅です。
この駅ではタブレットの受け渡しが見られます。

 
北海道医療大学駅です。廃線対象はこの駅までです。(この駅は残ります。)
この駅から先は電化区間になります。

 
北海道医療大学駅のお隣が終着駅の石狩当別駅です。
途中、団体さんの乗降のために遅延が発生し、石狩当別駅には５分遅れで到着しました。


さて、今回のお土産ですが、マグネットとコースターです。
左下のマグネットは隣の駅の「しもとっぷ」が左側に書かれており違和感があります。ホーム上の１枚しかない駅名標では「しもとっぷ」が右側に書かれていましたが、どこかに見落とした駅名標があったのでしょうか。

 
あとは、終着駅まんじゅうとコースターです。

 
終着駅まんじゅうの中身は新十津川産の米粉を使ったまんじゅうです。
製造者が夕張市になっていたのは何かの縁でしょうか。
今回の「北海道ショートトリップ'19夏」はこれで終わりです。
それでは。<(_)>

北海道ショートトリップ'19夏 ２日目（1/2）です。
今日は札沼線に行きます。札幌側から乗り込んだ前回とは逆ルートになります。

 
始発(6:00発)の923D旭川行きに乗ります。
数少ない札幌駅発の気動車の普通列車です。
電光掲示板には３両編成とありますが、後ろ１両は締め切りでした。(?_?)

 
編成は、旭川 ←キハ40 825 1821 ＋ キハ150-7(締切) でした。


行先サボも入っています。


札幌駅を出発した列車は石狩平野の南側を進みます。岩見沢駅まではお客さんは多めです。


１時間51分で滝川駅に到着です。特急だと１時間もかからないのですが。

 
滝川駅から新十津川駅まで歩くという選択肢もあったのですが、新十津川駅でゆっくりしたかったのでバスで移動しました。意外にもバスは貸し切り状態でした。
バスは終点の「新十津川役場」まで乗りましたが、駅を行き過ぎる感じになるので、「青葉６条通」で降りた方がバスの運賃は20円だけ安くなります。（駅からは少し遠くなります。）

 
時間は８時30分です。駅前は閑散としていますが、カメラの画角外に車が何台か止まっていて、すでにスタンバイしている人がいました。

 
駅の入り口には観光案内所の看板があり、9:00から開きます。
ご当地入場券の販売や終着駅到達証明書の配付をしていますが、乗車券の販売はありません。
観光案内所は駅の窓口をそのまま使っており、窓口が開いた直後はお客さんも少なくて、閑散とした駅の窓口に駅員さんが座っている昔の国鉄のローカルな雰囲気を思い出しました。


駅の外には記念撮影用の穴の空いたパネルもあります。

 
時刻表には１本だけ・・・。


掛けっぱなしのようです。

 
昔は石狩沼田駅まで繋がっていたようですが、気がついた頃からすでに終着駅でした。

 
桑園方とその反対の車止め方向です。車止めがかなり遠くに見えます。その先はアパートのような建物が塞いでおり、線路跡はまったく分かりませんでした。
もうすぐ日本一早い？最終列車がやってきます。
北海道ショートトリップ'19夏 ２日目（2/2）に続きます。

北海道ショートトリップ'19夏 １日目（2/2）です。
富良野駅から、7044D 特急富良野ラベンダー４号 札幌行きに乗ります。

 
ラベンダーエクスプレスの出発は16:51です。
函館本線の岩見沢のあたりでは運休が出ているみたいですが、定刻で出発するようです。
改札の時に駅員さんには「この先はどうなるかわかりませんけど。」と言われました。


クリスタルエクスプレスは４両編成です。
編成は、
　札幌 ← ４号車 キハ183-5101 キサロハ182-5101 キハ182-5101 キハ183-5102
です。
キサロハ182の個室はいつからか普通個室に変更されています。（今日は閉鎖されていました。）

 
３号車のラウンジです。'90年代のバブリーな雰囲気がします。
なお、売店のようなスペースは閉鎖されており、長らく使われていないようでした。

 
今日はこの列車の先頭車の４号車に乗ります。
昔は車両の先まで座席があったようですが、現在は踏切事故対策で先の方には行けなくなっています。
そういえば、各座席には液晶モニターが設置されていた記憶があるのですが、撤去されています。
さて、いよいよ出発です。

 
雨が強くなったり弱くなったりする中をほぼ定刻で走っていましたが、芦別駅を出た次の平岸駅の手前で何かと衝撃して急停車しました。
落石を巻き込んだような音だったのですが、鹿にぶつかったという放送がありました。
その後、前方の天井から階段が出てきて運転士さんが車外へ点検に出て行きました。
２枚目の写真の小さなモニターの後ろ側の出っ張りが運転席だったみたいです。

 
車両には損傷がなかったようで、そんなこんなで滝川駅には８分遅延の17:53に到着しました。
しかし、これから先の幌向～峰延間が止まっているとのことで、抑止がかかってしまいました。


駅の運休情報です。マーカーで印を付けられている列車が運休です。


東鹿越行きの快速狩勝です。14分遅れの17:59の出発です。
根室本線はどうにか動いています。

 
雨が止んで線路点検後の発車とのことでしたが、あと30分以上は動かないようです。
また、お隣には15:02発の札幌行きカムイ28号が停まっていますので、
順番から行けばカムイ28号の方が先に出発となります。


最後尾になる１号車側から撮ってみました。
やっぱり格好良いですね。北海道のリゾートトレインの中ではアルコンの次に好きです。
以前からＮゲージでの製品化を待っているのですが、なかなか発売されません。


予想通りカムイ28号が発車して、こちらのラベンダーエクスプレスもまもなく出発しました。
発車は18:34で49分の遅延です。

 
途中、回復運転をがんばってくれたのですが、札幌駅手前でホームになかなか入られずに、結局49分の遅延のまま札幌駅に到着です。
その後、慌ただしく(途中、恵庭駅で駅スタンプを押してから)苫小牧駅に移動しました。


21:00過ぎですが、苫小牧駅の駅前には殆ど人がいません。
中核駅だと思うのですが、札幌駅との落差がひどいですね。


目当てのご当地入場券を購入した後、21:37発の2843D 札幌行き普通列車に乗りました。
札幌←キハ143-101 151の２両編成でした。

 
この2843Dは途中で２本の快速エアポートに抜かれますので、それを利用して駅スタンプやご当地入場券を集めてまわりました。
１枚目の写真は白石駅です。残念ながらこの駅では駅スタンプがなく空振りでした。
白石駅からは札幌駅に向かいましたが、札幌駅23:08着の予定のところ、特急列車の遅れの影響で９分延着になりました。
本日はこれでおしまいです。急いで宿に入って明日の朝に備えることにします。
北海道ショートトリップ'19夏 ２日目（1/2）に続きます。

北海道ショートトリップ’19夏 １日目（1/2）です。


土日の割にはフライトチケットが安かったので美瑛駅に来ています。


富良野駅から来た9434 富良野・美瑛ノロッコ４号です。
折り返しの9435の５号に乗車します。

 
機関車は前回と同じDE15 1534でした。
今年度から1535号機が新デザインになったそうなので、そちらを期待していたのですが残念でした。

 
指定席は貸し切りでした。自由席もそこそこ余裕がありました。
だるまストーブはお休み中・・・。


美瑛駅を定刻の15:10に出発して、富良野駅に向かいます。
途中のラベンダー畑駅は営業していました。
このあたりから大雨と雷となります。
次の中富良野駅からは指定席に数人のお客さんが乗車してきました。

 
富良野駅に到着です。雨は降り止みません。
駅名標の向こうにはレッドベアーDF200-9がいました。
赤スカートが格好いいです。


雷雨の中、旭川に向かって出発した富良野・美瑛ノロッコ６号を見送ります。

 
新得方には９月に引退となるクリスタルエクスプレスが見えます。
この駅が始発の7044D 特急フラノラベンダーエクスプレス４号になります。
これに乗って札幌に向かいます。
北海道ショートトリップ'19夏 １日目（2/2）に続きます。