昨日に引き続き、今日も頂き物の写真です。塘路湖を背景にした、今日の標茶行SL冬の湿原号です。 次の冬は自分で撮りに行きたいですね。
標茶で折り返して、釧路に帰るSL冬の湿原号です。 この後の網走行の普通列車が塘路駅で車両故障を起こして、タクシーでの救済があったようです。 それでは。<(_)>
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東根室駅
２月６日(木)の根室市の写真を頂きました。 大雪の影響で特急とかちは運休しているようですが、特急おおぞらは走っています。
この冬で廃止になる東根室駅です。春から最東端の駅は根室駅に移ります。 思ったより雪がないですね。
おまけですが、納沙布岬です。 ここも雪がないです。なんだか感覚が狂いそうです。 今年の夏に入ってみたいなと思っています。 では。<(_)>
札幌経由で帰宅
名寄からの帰宅途中の札幌で宿を取りましたが、宿はインバウンド客でごった返していました。
札幌駅です。 未だに残る吊り下げ札が良い感じです。 寒波による大雪で道東が大変なことになっていて、おおぞらやとかちが全休になっています。 今日から雪祭りが始まる札幌はたいして影響がなさそうです。
お土産は定番の白い恋人です。 ３６枚入り以上は、紙箱ではなく缶に入れられています。 北海道に行くたびに缶が増えていきます。 それでは。<(_)>
宗谷ラッセル２日目
宗谷ラッセルの追っかけの２日目です。
南幌延ー雄信内間です。 晴れると利尻富士が見えるのですが、今日は駄目です。
構図を変えて撮ってみました。 DE15のウイングは開いています。
糠南ー問寒別駅間です。 雄信内駅で撮り鉄が線路内立ち入りをやらかした関係か、所定時刻より遅れてきました。 今日は、DE15-2511でした。
問寒別ー手塩中川間です。 引いて撮ると背景に山が入ったのですが・・・。
このあとDE15と併走していたのですが、急に停車したので何だろうと見に行くと、前の列車がはねた？鹿の遺骸が線路上にあり、乗務員さんが線路脇に避けようとしていました。 ３人掛かりでやっとという感じだったので、ワンマン運行だととても無理だなと思いました。
もう１枚、問寒別ー手塩中川間です。
天塩中川ー佐久間です。 下りの特急宗谷です。 きれいに晴れたので、逆光が目立ってしまいました。
続いて下りのDE15です。 背景に跨線橋ができてから、最近は人気の無い撮影場所らしいです。
天塩川温泉ー美深間のとある冬季閉鎖踏切に雪中行軍でやってきました。 すぐ後ろが林なので、踏切付近は日陰になっています。
カーブを描いて近づいてきます。 昨日と同じで、天塩中川からウイングを開いてくれないパターンのようです。
踏切からなのに、積雪のおかげで高めの視点での撮影になりました。
美深ー智北間です。 少し枝が気になります。
智恵文ー日進間の有名な撮影地です。 このあと、追いかけながら遠景で撮影しましたがうまく撮れませんでした。 明日の移動日に備え、夜は札幌で宿泊します。 では。<(_)>
宗谷ラッセル１日目
いわゆる宗谷ラッセルの追っかけの１日目です。 今年も異常な高温で、２週間もまともに雪が降っていないとのことでした。幌延ー南幌延間です。 稚内からやってきたDE15-2514です。今日はこれを追っかけます。
問寒別ー天塩中川間です。 雪が振り出してピントが持って行かれています。 マニュアルフォーカスの使い方を覚えなければいけませんね。
天塩中川ー佐久間です。 雪道をかっ飛ばす特急宗谷(稚内行)と、特急宗谷と手塩中川で交換して来たDE15です。 天塩中川から乗務員が交代するのですが、ウイングを開けない乗務員になったようです。
筬島ー音威子府間です 手塩川越しに撮っています。
咲来ー天塩川温泉間です。 作例がよく挙がる撮影地ですが、音威子府のスキー場下がものすごい混雑だったのに、こちらは無人でした。
天塩川温泉ー美深間です。 もう少し引いて撮れば良かったと思っています。
智恵文ー日進間です。 高倍率があれば左側面も撮れます。 ウイングが開いていれば良かったのですが。
同じく、智恵文ー日進間です。 今日はこれで終わりです。
夜は名寄市街の廻転寿司店で、晩ご飯を食べました。 少しお高いですが、なかなかの美味でした。 現金のみの支払いとなっているので注意が必要です。
最寄りは名士バス名寄市内回り徳田線の４条１丁目（名士バスのホームページでは西４条北１丁目）バス停です。ただ、妙な経路で大回りする市街地循環線で、市立病院（とショッピングセンター）への足に特化して、旅行者の利便性は考慮されていないようです。 近くにはほかにもバス停がありますので、それを利用すれば何とかなるかもしれませんが、同じような場所にあるのに、バス停が４条北１丁目、西４条北１丁目、西４条１丁目と、初見殺しな感じになっていて、駅からだと素直に歩いた方が良いかもしれません。 では。<(_)>
名寄駅 2025.2
今年も名寄駅にやってきました。札幌駅や旭川駅のインバウンドの混雑が嘘のようです。
土曜日の夕方ですが、相変わらず人がいません。 お隣のなよろーなに人がいないわけではないですが、人数は片手で足りそうな感じです。 では。<(_)>
ドクターイエロー 乗車
JR西日本のtabiwaで企画されたドクターイエロー体験乗車に参加します。体験乗車の出発は岡山駅となります。
923形T5編成ドクターイエローが博多方からやってきました。
人がいっぱいで写真を撮るのにも一苦労でした。
発車案内は回送表示になっています。（シャッタースピードをミスりました。） 一番後ろの７号車のドアだけが開いて、そこから乗り込みます。
乗客は７号車に集められました。
座席はこんな感じで、700系の座席らしいです。 背もたれの黄色いカバーはお持ち帰りができました。 座席に置いてあるのは、お土産の一つのフルーツサンドとオレンジジュースです。
体験乗車の内容は、フリータイム(車内自由見学)と車内の説明でした。
通路は狭いです。
物々しい設備類もありました。（高圧室です。）
観測ドームからはパンタグラフが見えます。 測定用パンタグラフは下ろしており、今見えているのは集電用パンタグラフです。
新岩国駅下の電留線に着きました。 ドクターイエローはここで折り返して広島駅に戻り、また折り返して博多駅に向かいます。
写真を撮ったり、JRの方の話を聞いたりと、３時間ほどの行程はあっという間でした。
おまけです。 博多駅でラーメンを食べてホームに上がると、運転停車中のED76-1022牽引の貨物列車(4097列車)を見ることができました。 国鉄時代は基本番台に混じって寝台列車も牽引していた釜ですが、民営化時にJR貨物に引き継がれました。 では。<(_)>
特急まほろば号 乗車
臨時特急まほろば号に乗ってきました。 奈良県を走る数少ない特急です。 現在は287系ですが、昔は381系で走っていましたね。
大阪駅の地下ホームからの出発です。
9:50ぐらいに入線してきました。 奈良方が３号車で、奈良←クモハ287-22 モハ286-110 クモハ286-10です。 側面の幕だけでもイラストマークなのが嬉しいです。
全車指定席で、乗車率は２割といったところでしょうか。
最初の停車駅は、お隣の新大阪駅です。
新大阪駅を出ると、おおさか東線をノロノロと南下します。 左に生駒山系、右にあべのハルカスが見えます。
久宝寺駅でちょっとだけ運転停車をしました。
久宝寺駅から関西本線に入り、生駒の山々が近くに迫ってきます。 列車はやっとスピードを上げて80km/h超で走ります。
大阪駅を出て50分ほどで、最初で最後の途中停車駅の法隆寺駅に着きました。 法隆寺駅は10月から特急まほろば号の停車駅になりました。
法隆寺駅から10分足らずで終着の奈良駅です。 大阪駅を出て59分になります。
５番ホームに到着しました。 快適と言えば快適だったのですが、割引されたチケットレス特急券でも特急料金が1,000円を超えるので、これがネックではないかと思いました。 現時点での近鉄の特急料金(難波・京都－奈良)が520円ですから、もっと頑張る必要があります。 もしかしたらツアー客の送り込みを考えているのかも知れませんが、そうなると土日祝のみの運転が足かせになることも・・・。 せっかく奈良県に設定された特急列車なので、なんとか生き残って欲しいものです。 では。<(_)>
快速EL/DLぐんま5fin 乗車
快速ELぐんま5fin号とDLぐんま5fin号に乗車してきました。
朝の高崎駅から横川駅までが快速ELぐんま5fin号です。
大宮方から入線してきました。 EF64-1001が牽引しています。
最後尾にはDD51-842が連結されています。 編成は、横川←EF64-1001 スハフ12-162 オハ12-366 367 369 スハフ12-161 DD51-842でした。 （横川方が５号車です。）
両毛線からの列車の接続遅れで15分ほど遅れて出発し、１時間くらいで横川駅です。
人がいっぱいでなかなか写真が撮れません。
午後からは快速DLぐんま5fin号として、高崎駅までDD51-842が牽引します。
高崎駅に戻ってきました。 沿線は行きも帰りも撮り鉄であふれていました。
おまけです。 新幹線ホームで取った、E7系です。 それでは。<(_)>
マヤ34形連結50系客車ツアー 参加
ＪＲ九州トラベルデスクの「★上り乗車コース★マヤ34形＋50系客車連結 最初で最後の特別運行！50系客車特別運行プラン」に参加しました。 実は、22日に関東に出かける予定を中止して、体力を温存していました。
運行区間は熊本ー鳥栖(9332レ)です。
DE10-1209を先頭に、八代方から入線してきました。 編成は、鳥栖←DE10-1209 マヤ34-2009 オハフ50-702 オハ50-701 オハフ50-701 DE10-1206でした。
JR九州独特の黒いDE10です。
マヤ34です。 間近で見るのは、急行はまなすに連結されていたとき以来です。 すでに検測車としての運用は終了しているとのこと。
観測用出窓と双頭連結器です。（写真は大牟田駅です。）
殿はDE10-1206です。
客車のサボは「団体専用」でした。 SL人吉用だった客車の内部はシックな感じです。
マヤ側の展望室は時間交代制でした。
反対側の展望室はフリーでした。
熊本を12:06に出発し、停車駅は玉名、大牟田、瀬高(運転停車)、久留米で、終着の鳥栖には14:19に到着しました。 先月の貨物線ツアーやカシオペア紀行はドアが開かない缶詰状態でしたが、今回のツアーの瀬高駅を除いた途中駅では15分ほど停車し、その度に扉が開いたので、色々と撮影し回ることができました。
大牟田駅での編成写真です。
大牟田駅の発車案内です。 マヤ34の表示がレアっぽいです。
順調に終点の鳥栖に到着しました。
到着後は、下り乗車コースの時間まで一休みするためか、鳥栖駅の下り方に引き上げていきました。
熊本行きの下りコースは15:38発でした。 追いかけたかったのですが、雨が降ってきたのでやめました。 それでは。<(_)>
