北海道ショートトリップ'19夏 ２日目（1/2）です。 今日は札沼線に行きます。札幌側から乗り込んだ前回とは逆ルートになります。
始発(6:00発)の923D旭川行きに乗ります。 数少ない札幌駅発の気動車の普通列車です。 電光掲示板には３両編成とありますが、後ろ１両は締め切りでした。(?_?)
編成は、旭川 ←キハ40 825 1821 ＋ キハ150-7(締切) でした。
行先サボも入っています。
札幌駅を出発した列車は石狩平野の南側を進みます。岩見沢駅まではお客さんは多めです。
１時間51分で滝川駅に到着です。特急だと１時間もかからないのですが。
滝川駅から新十津川駅まで歩くという選択肢もあったのですが、新十津川駅でゆっくりしたかったのでバスで移動しました。意外にもバスは貸し切り状態でした。 バスは終点の「新十津川役場」まで乗りましたが、駅を行き過ぎる感じになるので、「青葉６条通」で降りた方がバスの運賃は20円だけ安くなります。（駅からは少し遠くなります。）
時間は８時30分です。駅前は閑散としていますが、カメラの画角外に車が何台か止まっていて、すでにスタンバイしている人がいました。
駅の入り口には観光案内所の看板があり、9:00から開きます。 ご当地入場券の販売や終着駅到達証明書の配付をしていますが、乗車券の販売はありません。 観光案内所は駅の窓口をそのまま使っており、窓口が開いた直後はお客さんも少なくて、閑散とした駅の窓口に駅員さんが座っている昔の国鉄のローカルな雰囲気を思い出しました。
駅の外には記念撮影用の穴の空いたパネルもあります。
時刻表には１本だけ・・・。
掛けっぱなしのようです。
昔は石狩沼田駅まで繋がっていたようですが、気がついた頃からすでに終着駅でした。
桑園方とその反対の車止め方向です。車止めがかなり遠くに見えます。その先はアパートのような建物が塞いでおり、線路跡はまったく分かりませんでした。 もうすぐ日本一早い？最終列車がやってきます。 北海道ショートトリップ'19夏 ２日目（2/2）に続きます。
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北海道ショートトリップ’19夏 １日目（2/2）
北海道ショートトリップ'19夏 １日目（2/2）です。 富良野駅から、7044D 特急富良野ラベンダー４号 札幌行きに乗ります。
ラベンダーエクスプレスの出発は16:51です。 函館本線の岩見沢のあたりでは運休が出ているみたいですが、定刻で出発するようです。 改札の時に駅員さんには「この先はどうなるかわかりませんけど。」と言われました。
クリスタルエクスプレスは４両編成です。 編成は、 札幌 ← ４号車 キハ183-5101 キサロハ182-5101 キハ182-5101 キハ183-5102 です。 キサロハ182の個室はいつからか普通個室に変更されています。
（今日は閉鎖されていました。）
３号車のラウンジです。'90年代のバブリーな雰囲気がします。 なお、売店のようなスペースは閉鎖されており、長らく使われていないようでした。
今日はこの列車の先頭車の４号車に乗ります。 昔は車両の先まで座席があったようですが、現在は踏切事故対策で先の方には行けなくなっています。 そういえば、各座席には液晶モニターが設置されていた記憶があるのですが、撤去されています。 さて、いよいよ出発です。
雨が強くなったり弱くなったりする中をほぼ定刻で走っていましたが、芦別駅を出た次の平岸駅の手前で何かと衝撃して急停車しました。 落石を巻き込んだような音だったのですが、鹿にぶつかったという放送がありました。 その後、前方の天井から階段が出てきて運転士さんが車外へ点検に出て行きました。 ２枚目の写真の小さなモニターの後ろ側の出っ張りが運転席だったみたいです。
車両には損傷がなかったようで、そんなこんなで滝川駅には８分遅延の17:53に到着しました。 しかし、これから先の幌向～峰延間が止まっているとのことで、抑止がかかってしまいました。
駅の運休情報です。マーカーで印を付けられている列車が運休です。
東鹿越行きの快速狩勝です。14分遅れの17:59の出発です。 根室本線はどうにか動いています。
雨が止んで線路点検後の発車とのことでしたが、あと30分以上は動かないようです。 また、お隣には15:02発の札幌行きカムイ28号が停まっていますので、 順番から行けばカムイ28号の方が先に出発となります。
最後尾になる１号車側から撮ってみました。 やっぱり格好良いですね。北海道のリゾートトレインの中ではアルコンの次に好きです。 以前からＮゲージでの製品化を待っているのですが、なかなか発売されません。
予想通りカムイ28号が発車して、こちらのラベンダーエクスプレスもまもなく出発しました。 発車は18:34で49分の遅延です。
途中、回復運転をがんばってくれたのですが、札幌駅手前でホームになかなか入られずに、結局49分の遅延のまま札幌駅に到着です。 その後、慌ただしく(途中、恵庭駅で駅スタンプを押してから)苫小牧駅に移動しました。
21:00過ぎですが、苫小牧駅の駅前には殆ど人がいません。 中核駅だと思うのですが、札幌駅との落差がひどいですね。
目当てのご当地入場券を購入した後、21:37発の2843D 札幌行き普通列車に乗りました。 札幌←キハ143-101 151の２両編成でした。
この2843Dは途中で２本の快速エアポートに抜かれますので、それを利用して駅スタンプやご当地入場券を集めてまわりました。 １枚目の写真は白石駅です。残念ながらこの駅では駅スタンプがなく空振りでした。 白石駅からは札幌駅に向かいましたが、札幌駅23:08着の予定のところ、特急列車の遅れの影響で９分延着になりました。 本日はこれでおしまいです。急いで宿に入って明日の朝に備えることにします。 北海道ショートトリップ'19夏 ２日目（1/2）に続きます。
北海道ショートトリップ’19夏 １日目（1/2）
北海道ショートトリップ’19夏 １日目（1/2）です。土日の割にはフライトチケットが安かったので美瑛駅に来ています。
富良野駅から来た9434 富良野・美瑛ノロッコ４号です。 折り返しの9435の５号に乗車します。
機関車は前回と同じDE15 1534でした。 今年度から1535号機が新デザインになったそうなので、そちらを期待していたのですが残念でした。
指定席は貸し切りでした。自由席もそこそこ余裕がありました。 だるまストーブはお休み中・・・。
美瑛駅を定刻の15:10に出発して、富良野駅に向かいます。 途中のラベンダー畑駅は営業していました。 このあたりから大雨と雷となります。 次の中富良野駅からは指定席に数人のお客さんが乗車してきました。
富良野駅に到着です。雨は降り止みません。 駅名標の向こうにはレッドベアーDF200-9がいました。 赤スカートが格好いいです。
雷雨の中、旭川に向かって出発した富良野・美瑛ノロッコ６号を見送ります。
新得方には９月に引退となるクリスタルエクスプレスが見えます。 この駅が始発の7044D 特急フラノラベンダーエクスプレス４号になります。 これに乗って札幌に向かいます。 北海道ショートトリップ'19夏 １日目（2/2）に続きます。
春爛漫
まさに春！といった感じの日和でした。
明日から気分良く新学期を迎えられそうです。 それでは。<(^^)/~
惜別 夕張支線
本日、石勝線の夕張支線が営業を終了します。
収束した石炭輸送に代わる使命を見つけられずに、役目を終えてしまうと言うことなのでしょう。
名残惜しいですが、昨年撮影した清水沢駅からの後追いの2629D夕張行です。（2018/6/22）
それでは。<(_)>
シキ1000 撮影
関東からシキが出張してきているということで、見学に来ました。
場所は大阪貨物ターミナルですが、当然、構内には入られないので、お隣の新幹線公園にいます。 この新幹線公園は桜の花がきれいなところなのですが、時期が少し早かったようです。 また、０系新幹線とEF15が展示されており、たまに内部公開をしています。 以下、宣伝です。 [展示車両の内部公開] 毎月第2・第4日曜日午前10時から12時まで午後2時から午後4時まで一日2回、内部公開しています。 なお、3月から5月の毎週日曜日、5月5日の子どもの日も同様の時間に内部公開を行っております。 （摂津市ホームページより） ちなみに今日はJR千里丘駅から「鶴野橋」バス停までバスに乗ってきました。 少し歩けばモノレールや違う経路のバスも利用できます。
今日の日中はシキ1000×３両は貨物ターミナルでお休みのようです。 車番は吹田方(手前)からシキ1002＋シキ1001＋シキ1000でした。 積み荷の変圧器(？)は既に下ろされて、１台はトレーラーに乗せられていました。
積み置かれているコンテナとコンテナの隙間から撮れたシキ1002です。 車体が黒いので逆光なのが辛いところです。 現在は朝ですが、お昼の遅くには順光になりそうです。
これが今日一番の収穫ですが、垂直に近い法面でひなたぼっこをしているカメの写真です。 ターミナルと反対側の水路になりますが、同じようにそこら中でカメがひなたぼっこをしており、この角度でも普通に登れて、とどまれることに驚きました。（足が筋肉痛になりそうです。） では。<(_)> (2019/06/23 追記)
１枚目：山崎駅の下り側線に入線する9183ﾚ EF65 2090＋シキ1000 1002 1001 シキは初めての撮影だったので編成長の感覚がわからず、おしりが切れています。 ２枚目：島本駅を通過する同列車 意外に速くて前から撮れなかったです・・・。 いずれも2019年3月20日のお昼頃です。 組成が大阪貨物(タ)で見た順番と違いますね。この後にどこかで組み替えられたようです。 <(_)>
タンゴエクスプローラー他 乗車 撮影
本日はKTR001形の乗車と撮影に行きました。いわゆるタンゴエクスプローラー車両です。 ずっと乗りに行きたかったのですが、機会に恵まれずズルズルと今になってしまいました。 そのうち廃車にされそうな雰囲気がしてきたので、一念発起して京都丹後鉄道にお出かけです。 肝心のKTR001形の運用ですが、たまにKTR8000形の特急たんごリレー等のスジに充当される予備車的なものになっているようです。ただ、事前に公式ホームページでアナウンスされるので、常にチェックしていれば把握は容易です。
朝の福知山駅にやってきました。 JR線ホームから撮ったKTR001形です。7:32発の4601D 快速大江山１号宮津行きになります。本来はKTR8000形の丹後の海編成が運用に付いているスジです。編成は宮津←KTR013＋KTR012＋KTR011でした。 やっぱり格好良いですね。来て良かったです。お鼻の上の塗装の痛みが気になりますが。
日曜の朝だからか、車内はガラガラでしたので１番前に座れました。１番前と言ってもハイデッカーが仇になって斜め下を見下ろす感じになり、前面展望は思ったほど良くないです。 また、客室とデッキ間の自動ドアが故障したまま修理されていないのか、手で開け閉めしないといけないことが悲しいです。（結構、扉の開け閉めが重いです。）
宮福線は初乗車なので、通しで乗りたかったのですが、予算の関係で福知山駅から２駅隣の荒河かしの木台（あらがかしのきだい）駅で下ります。 現在7:40頃です。
この駅で１時間くらい粘ると宮津駅折り返しの4600D 快速通勤ライナーが撮影できます。 本日は少し遅延していたようです。
次に（定刻なら）20分足らずで、福知山駅折り返しの4001D 特急たんごリレー１号がやってきます。 １・２番線の線路の間の停止表示位置の看板や線形の関係で、この駅でこんな感じに障害物無しで撮影できるのは福知山駅方面から入線する列車のみでした。もう少し下調べをしておくべきでしたね。
この後はお昼までKTR001形はやってこないので、9:31発の4812D 快速丹後あおまつ２号に乗って福知山駅に帰ります。車内は結構混んでいました。 ちなみに後ろに丹後くろまつ号が連結された２両編成でした。（丹後くろまつ号は回送扱いです。）
福知山駅に帰ってきました。
福知山駅に着いた丹後あおまつ号とその車内です。
丹後くろまつ号です。 丹後くろまつ号はこの駅で解結され、お客さんを乗せて丹後くろまつ号(スイーツコース)(10:03発)、丹後あおまつ号(10:17発)の順に出発していきました。
折角なので、もうひとつ気になっていたKTR8000 丹後の海に乗りました。 5082D はしだて２号で京都駅までの乗車です。 編成は京都←KTR8003＋KTR8004＋KTR8011＋KTR8012でした。 綾部駅から3046D まいづる６号 京都←KTR8016＋KTR8015を京都方につなぎますが、はしだて号とまいづる号は編成が逆向きです。
内装は木質系の落ち着いた雰囲気で、車両ごとに少しずつ細部が違います。
以前に撮ったKTR8000形です。 こちらの塗装のKTR8000形も期待していたので、丹後の海と両方つながって来たらいいなと思っていましたが、帰ってからWikiで調べてみるとこの塗装の車両は消滅しているようです。
京都駅に到着しました。31番ホームです。
賑やかなロゴが良い感じです。
お向かいの32番線から撮った写真です。 側面が黒つぶれしてしまいました。昼間でも薄暗い京都駅は撮影に向かないようです。 うまい人なら上手に撮れるのかもしれませんが。(´ω`)
京都駅到着後はそのまま車内整備を行い、はしだて５号＋まいづる５号として帰って行きました。 ちょっと早いですが、本日のお出かけはこれで終わりです。<(_)>
SL北びわこ号 C57代走他
前日に北びわこ号のきっぷが取れたので乗車しに行きました。米原駅です。 発車の１時間ほど前に到着しましたが、すでにそれらしき人が目に付きます。
回送用のEF65 1128です。
順不同ですが、米原駅ではおなじみの面々です。
会社境界駅でもあるので、JR東海の車両も見られます。
５分位前に入線するそうで、もうすぐです。 ホームの様子は撮っていませんが、すでに混雑しています。
下り方からやって来ました。 混雑するホームから、人の頭と頭の間を狙った超望遠ショットです。
入線して５分で米原駅を出発しました。何だか慌ただしかったです。 写真に爺さんのウデが・・・。orz
１号車の貫通扉からの写真です。 牽引機はC57 1です。４月にやまぐち号でお世話になる予定だったのですが、不具合でDD51 1043での代走に変更されたので予定をキャンセルしたため、会えず終いでした。まさかこんなところで出会うとは。 元々SL北びわこ号はD51 200が担当する予定だったはずですが、どうやら先日の豪雨のために広島で足止めをされているようです。本当はD51が見たかったので、またの機会に来ることにします。 なお、編成は C57 1 スハフ12 155 オハ12 346 オハ12 345 オハ12 352 スハフ12 129 でした。
沿線は田んぼが多く、平坦な地形です。 今日は良い天気で撮影日和ですが、今夏の北びわこ号は１日１本なので、走る姿を撮影するには別の日に来る必要があります。
米原駅から43分で終着の木ノ本駅です。
ちなみに、昔に撮ったC56時代の北びわこ号です。
しばらくすると米原方からEF65 1128がやって来て連結されます。
帰りに新駅のJR総持寺駅に寄りました。
大阪方と京都方です。
ホームドアが標準装備となっています。
先ほど降りた隣の摂津富田駅には駅員さんがいたのですが、この駅にはいません。 用事があるときはインターホンで改札口コールセンターと話をすることになります。 （駅員さんの配置は時間帯に依るようです。） 見た感じではお客さんも少ないようなので、これで十分なのでしょう。 というか、大阪近郊で昼間に無人駅とはちょっと驚きです。
きっぷ売り場はこんな感じです。 みどりの窓口がない代わりにみどりの券売機プラスが設置されています。
お昼過ぎだからか閑散としています。 駅前には万能鋼板が立っていたりして、まだまだ開発中のようです。 阪急総持寺駅とも近いですし、今後の乗客の争奪戦はどうなるのでしょうか。 それでは。<(_)>
北海道’18.6 ５日目 札幌・千歳編 3/3
（５日目その2/3へもどる） 羊ヶ丘展望台から札幌駅に戻ってきましたが、とりあえず移動します。
普通列車で苗穂駅に移動しました。 札幌駅始発の11:57発1758M千歳行きです。B-106編成でした。
苗穂運転所が見えます。
ニセコエクスプレスと思われます。廃車待ちでしょうか。
札幌方には今年の11月に移転する新しい苗穂駅が見えます。
移転後はこの駅舎も解体されてしまうのでしょうか。
駅前にはカラマツトレイン札幌本店さんがありますので、ここで硬券のきっぷを買いました。
次に、1766M普通列車で札幌貨物ターミナル駅にある平和駅にやって来ました。F-02編成でした。 遠くの方でHD300-501が入れ替え作業を行っている様子が見えます。
しかし、駅のホームからでは貨物ターミナル駅の全体像がわかりません。
改札を出て、ターミナル駅を跨ぐ自由通路から見てみます。 右の平和通方面に進みます。
自由通路は窓が曇ったり、網線入りガラスだったりで視界が悪いです。 写真は札幌方と苫小牧方です。めぼしい車両は停まっていません。
更に進むとヤードでの入れ替え作業を見ることが出来ました。
自由通路の出口です。 どこか撮影ポイントがないかを探すために、ターミナル駅の上空を横切る札幌新道の跨線橋を渡ったりしましたが、良い場所が見つからずあきらめました。
貨物列車を撮りたかったのですが叶わず、千歳駅までやって来ました。1770M普通列車です。G-113編成でした。歩き疲れたので、快速エアポートへの乗り換えはせずに、座ったままこの駅まで乗車しました。
千歳駅です。ここから15分ほど歩きます。
今回最後の目的地の千歳水族館です。日本最大級の淡水魚水族館だそうです。
一番印象に残ったのがドクターフィッシュの水槽に手を突っ込めることです。
なんと千歳川の中を直接見ることも出来ます。 また、私が行ったときは世界の淡水魚ゾーンでえさやりをやっていました。なかなか興味深かったのですが、時間はどうやら不定期ということで、事前にスケジュールがわからないようです。 とりあえず、もう一度行きたくなるお勧めのスポットだと思いました。
ちなみにお隣にはサーモンパーク千歳という道の駅があり、お土産のほか食事も取れます。
千歳駅に戻ってきました。
空港行きの列車は遅れているようです。 お向かいのホームには1793M普通列車の手稲行きが停まっていました。F-2編成です。
空港行きの列車の前に貨物列車がやって来ました。かなり逆光です。orz
3950M快速エアポートです。組成は新千歳空港駅←B-3105＋B-3205編成でした。 これに乗って新千歳空港に行きます。
空港ではこんな飲み物を買ってみました。北海道限定と書いてあります。 味は・・・、普通です。(^^;
さて今回のお土産ですが、沢山買った中からピックアップしてみました。 お菓子系はハイチュウ夕張メロン味、ぷっちょの夕張メロン、ヒグマの鼻くそ、黒い恋人キャラメルです。 ヒグマの鼻くそは奈良の鹿のフン的なノリでしょうか。
次に、北海道限定のお茶づけとおみそ汁ですが、いわゆるお土産価格で高いです。 おぼろ昆布といか昆布ふりかけと鮭とばは礼文島と利尻島で買ったものです。 ということで、５日間の北海道の旅が終わりました。疲労困憊でしばらくはお休みです。 ではでは。<(_)>
北海道’18.6 ５日目 札幌・千歳編 2/3
（５日目その1/3へもどる） 札幌駅のバスターミナルから観光バスに乗ります。
窓口はJRタワーの南のESTAのビルの２階になります。 窓口前は観光バスの発車待ちの乗客でごった返しており満員御礼を覚悟していましたが、乗車した「大倉山＆羊ヶ丘展望台コース」は結局参加者が７名で、超ガラガラという状態でした。そこまで一般受けしないコースとは思わないのですが・・・。
最初にバスは大倉山ジャンプ競技場に向かいます。 札幌駅から北海道庁旧本庁舎前を通って大通公園に出ますが、よく見ると大通り公園沿いの道路の先にジャンプ競技場が見えます。バスはこの後、旧札幌控訴院、北海道知事公館、北海道近代美術館、北海道神宮を車窓観光をしつつ進みます。
大倉山ジャンプ競技場に着きました。
とりあえず頂上に上がりたいのでリフトに乗ります。（別料金です。）
ジャンプ台の踏切付近です。
まもなく頂上です。
展望台からは札幌市内が見渡せます。 ２枚目の写真の銀色の物体は札幌ドームです。
もの凄くよく目をこらすと、モエレ沼公園とモエレ山が見えます。
スタート地点の真上にラウンジのガラス窓が有り、そこからジャンプ台を見下ろすことが出来ます。 よくこんな坂道を滑り降りることが出来るもんだと思います。
再びリフトで下まで降りて、施設の玄関に来ました。 駐車場からエスカレーターを使うとリフト乗り場付近に直接出てしまうので、こちらは通りません。殆どのお客さんはエスカレーターを使うので、玄関なのに閑散として寂しい感じです。
エントランスにはレジェンド葛西選手のパネルがあります。記念写真用だと思うのですが、個人的には葛西選手が一番高いところで良いと思うのですが・・・。 １・２階は有料の展示施設ですが、今回は時間が無いので入りませんでした。
最上階はカフェになっており、駐車場のエスカレータを上ると直接この前に出ます。
大倉山を出発すると藻岩山から市電の車庫の前を通り、豊平川ミュンヘン大橋を渡ります。
羊ヶ丘展望台に着きました。 今回の旅行は礼文島と利尻島が最大の目的でしたが、それに続いて来たかった場所です。
数ある銅像の中で、マイベストのクラーク像です。
当然、クラーク博士のポーズで記念撮影をしました。 記念撮影の売店が出ていて、きちんとしたカメラで撮ってもらうと１枚1,200円です。 記念撮影の写真は滅多に買いませんが、ここではもちろん買いました。ww
売店でラムまんと夕張メロンソフトを買いました。 暑いのでソフトクリームが溶け気味です。(^^; 礼文島、利尻島との気温差を感じます。
バスは羊ヶ丘展望台から札幌ドームのそばを通って札幌駅に戻ります。 今日はドームの休業日とのことでしたが、あんな高いところでメンテナンス作業をしています。
札幌駅に戻ってきました。 帰りの飛行機まで時間があります。さてどこに行きましょうか。 （５日目その3/3へ）
