今日の備後落合駅です。最近はあまり変わらない佇まいです。
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3方向の列車が停車しています。14時台のこの時間が一番賑わう時間帯でしょうか。 木次線は積み残しでバスも出ていたようです。
おまけです。 伯備線の新郷駅付近を走行するやくも14号です。 かき入れ時のこの季節に4両編成というのは寂しいですね。 それでは。<(_)>
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2021年 JRダイヤ改正前日
今回のJRのダイヤ改正(2021年3月13日)では、私については深夜便の縮小で影響が出ます。 別に遊んでいるわけではなく、仕方なく最終便を利用している者としては結構なインパクトですね。![]()
ともあれ車両に目を移すと、旧型車両のうち引退する車両や運転区間を縮小される列車もそれなりにあったのですが、私が1番気になったのはJR四国の2000系です。 まだ完全引退ではないようですが、ずいぶん運用区間が縮小され、海を越えて岡山駅にはやって来なくなるようです。 写真はダイヤ改正直前日の3月12日に本州側で撮影したものですが、移行運用として改正当日の3月13日にも岡山駅発が設定されているようです。
こちらは2019年夏の写真ですが、高松駅でのN2000系です。 このN2000系の動向はよく分からないのですが、2000系とともに「あしずり」「宇和海」での運用は残るようなので、近いうちに乗りに行きたいですね。(N2000系は「宇和海」だけかな。)
場所は大きく変わりますが、七尾線のこの形式群も引退ですね。撮影は先日の7日(日曜日)です。 写真はたぶんC02編成で、先頭からクモハ415-802、モハ414-802、クハ415-802だと思います。 やはりおでこに幕があると何だか格好いいですね。 413系の1編成3両については、第3セクターに譲渡される噂がありますがどうなんでしょう。 では。<(_)>
今日の京都駅 奈良線 103系
雨の京都駅 奈良線 205系
2020年の特急ニセコ号
今年こそはキハ183系の「ふらの・びえい号」と「特急ニセコ号」に乗るぞと意気込んでいたのですが、「ふらの・びえい号」は新型肺炎の関連で運転されず、「特急ニセコ号」も旅程を立てようとしていた時点で、これまた新型肺炎の感染がすごい勢いで広がっていたので、リスク回避のために断念し・・・。結局のところ乗りに行くことができないまま、本年の運転が終了してしまいました。![]()
ということで残念ながら模型の写真です。 JTB時刻表によると運転計画は、 2020/9/5-7,10-14 9012D 札幌7:57発 函館13:40着 8011D 函館13:58発 札幌19:27着 でした。(往路と復路の列車番号が、それぞれ9000台と8000台になっていますね。) YouTube等の情報から毎日の編成をチェックしていましたが、期間中での車両の差し替えはなく、 函館←キハ183-1503 キハ182-502 キハ183-1555 だったようです。(2枚目の写真の左手前側が函館方としてイメージしています。) まるで特急サロベツの編成ですが、模型ではTOMIXの特急大雪セットBのキロハ182-0を抜いて、キハ183-1550のシートを青色に塗り替えれば再現できそうです。(シートの色を気にしなければそのままでも・・・。) 写真のヘッドマークは昨年末に購入した特急ニセコセットのものを使っています。 とりあえずキハ183系はいつまで走っているのか分からない状況ですし、なんとかチャンスを見つけて乗りに行きたいなぁと思っています。 それでは。<(_)>
部分日食
今日の夕方に部分日食が観測されました。と言っても生憎の曇り空で、お日様が肉眼で見られるくらいの明るさです。 太陽グラスを通してなんとなく左下の方が欠けているなと分かる程度でした。 デジカメで撮るとなおさら分かりませんね。 次の機会は2023年4月20日(木)の緯度の低い地方になるようですが、国立天文台のホームページで調べると、欠ける割合の最大の面積比が鹿児島県で0.006になっていたので、日食になってもほとんど分からないような気がします。 その次は2030年6月1日(土)の夕方で、北海道ではなんと金環日食になるとのこと。 駅名で言うと函館本線の茶志内駅,根室本線の金山駅,石勝線のトマム駅が中心食帯の中心で、室蘭駅から根室駅までが中心食帯に入っており、稚内駅,網走駅,函館駅は外れています。(宗谷本線は幌延駅がギリギリ外れています。網走駅付近は海岸線に平行して少しだけ外れるような感じで、石北本線の呼人駅か釧網本線の札弦駅まで西に行けば中心食帯に入ります。) この日は土曜日ですし、北海道のどこかで空を見上げている自分が想像できてしまいます。(^^; そう言えば今日は夏至でもありました。 では。<(_)>
クモヤ443系 運転
京都鉄道博物館 クル144 クモル145 特別展示 最終日
京都鉄道博物館 クル144 クモル145 特別展示
京都鉄道博物館 EF200&シキ800 特別展示
先週から吐き気が続いていてふらふらなのですが、それを押してでも京都鉄道博物館に来ています。ところで、鉄博のすぐ目の前にJRの梅小路京都西駅ができました。 どうせ長い駅名にするなら梅小路公園駅か京都梅小路公園駅にして欲しかったところです。 梅小路は京都駅の西ではありますが、今も昔(歴史上)も京都の西ではないと思います。
人影はまばらです。 来館者は鉄道マニア系かアジア系の人が大部分に見えますが、日本語を話す人の数からすると日本人率は低そうです。
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目当ては当然、EF200とシキ800です。(今週末の11月24日(日)までの展示です。) 土曜日の初日に確認できていたEF200のヘッドマークが外されています。次の土・日曜日には復活するのかな。 立て看板によると関連イベントは土・日曜日だけのようです。(記載の曜日に誤記がありますね。) EF200の運転台に入りたかった・・・。
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横からだけではなく、上から見られる通路もありますよ。
場所を変えまして、写真の右のボンネット車は先日の投票で決まったクハ489の白山色ラッピング車です。 (私はお隣の583系のきたぐに色への変更に投票していました。) 今日のヘッドマークは「北越」でした。ヘッドマークは5種類が用意されていて、今後は順次「スーパー雷鳥」「シュプール」「雷鳥」「白山」と変更される予定になっています。 こちらは1月末までの催しです。この塗色に思い出があるなら、ぜひ来館を。といっても遠方に住んでいるとなかなか難しいですね。私も大宮の鉄博に是非と言われると困ってしまいます。
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今回はスチーム号を無視しようと思ったのですが、今日のスチーム号は思い出深い「C56 160」だったので乗車してしまいました。 スチーム号と言えば、やはり最終便の運転後の転車台グルグルや給炭等の整備は必見です。 本日は最終便が16:00発車、16:15頃から転車台へ移動するスケジュールでした。 このあと、運転シュミレーション(全員当選でした。)を遊んで撤収しました。
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本日のお土産です。 トレインマークは白鳥が当たりました。しかし、本命のトワイライトエクスプレスが出ません。 それと昔懐かしいお茶を購入しました。駅弁と一緒に買った思い出が遠い昔です。 今日は体調が悪いのに無茶をしてしまいました。 今晩はもう寝ます。では。<(_)>