気がついたら裾帯なしセットに続いて、マイクロエース A3463「近鉄8000系 冷房改造車(裾帯あり) ４両セット」と A3465「近鉄8000系 冷房改造車(裾帯あり) ２両増結セット」が入線していました。ww


今回も中古品です。

 
付属品は、４両セットは行先シールとボディーマウントアーノルドカプラー×２，KATOカプラーアダプターＴ車用×６，Ｍ車用×２で、２両増結セットはボディーマウントアーノルドカプラー×１，ダミーカプラー×１，KATOカプラーアダプターＴ車用×２，Ｍ車用×２です。４両セットの先頭車両にはダミーカプラーが、２両増結セットにはダミーカプラーとボディーマウントアーノルドカプラーがあらかじめ取り付けられています。
なお、大きな特徴として２両増結セットにＭ車が設定されていますので、ローカルな雰囲気の２編成で楽しめます。


行先シールは、普通 西大寺，普通 京都，普通 平端，普通 瓢箪山，準急 難波，急行 橿原神宮前，急行 奈良が前面用３個，側面用９個の付属となります。

 
１枚目の写真の左４両と右２両がそれぞれのセットです。４両セットの中間車の幌の大きさが違うことが見て取れます。
編成は４両セットと２両増結セットを順に、
難波・京都　←モ8066 サ8716 モ8216(Ｍ) ク8566→，←モ8063(Ｍ) ク8563→ 奈良・天理・橿原神宮
となっています。
いずれもモxxxxの奈良・天理・橿原神宮方にパンタグラフが設置されています。
２枚目の写真は幌のない側のお顔を写したものです。

 
行先表示器の裏側とパンタグラフ付近のアップです。行先表示器が付け足しっぽいです。


裾帯ありも良いですね。というか、よく利用していた時期はこの時代なんですけどね。


記憶を辿るともっぱら４両編成の運用だったので、６両編成だと長く感じます。


現在の状況は知りませんが、昔は京都線でも早朝に２両編成での運用を見たことがあります。普段は長編成が走る路線を２両編成でトコトコと走る姿は、さすがにかわいらしく見えたものです。先ほども書きましたが、この模型は２両増結セットにもモーターが付いているので、それが再現できます。


ちなみに左が裾帯なし、右が裾帯ありです。塗装の色味が若干違うことがわかります。実車がそうなのか、製品の仕様なのかは分かりません。(^^;
さてさて、どちらかを売却するか両方残そうか、悩みどころです。それでは。<(_)>