最近発売されたTOMIX 98989 JR キハ120 300形ディーゼルカー(三江線・三江線神楽号)セットが入線しました。 廃線から３ヶ月が経過しており発売時期を逸してしまった感はありますが、欲しい人は昨年の発表段階で事前に予約しているので、関係ないのかもしれません。セットものに一緒に入っていたということはありましたが、Ｎゲージのラッピング車両を狙い撃ちで購入することは初めてになります。 付属品はライトスイッチ用のドライバーのみです。
ラッピング車は綺麗な印刷です。１枚目の写真の右がトイレのある側です。 前面の表示の「三次」と「ワンマン」は印刷済みです。 車番ですが、ラッピング車はキハ120 310、通常色車がキハ120 309です。 キハ120 310がＭ車ですが、キハ120 309との下回りの入れ替えで簡単にＴ車化ができます。
模型の室内灯とヘッドライトは白色です。
しかし、実車の室内灯は普通の蛍光灯ですが、ヘッドライトは電球色が正解です。
そこで、ライトユニットの白色LEDやライトレンズにマッキーのオレンジやライトブラウンとかMr.COLORのクリアオレンジを塗ってみたのですが、色味が全然駄目だったので、仕方なく白色LEDを電球色LEDに取り替えることにしました。 ライト基板上の矢印の先の部品がヘッドライト用の白色LEDで、これを取り替えます。
ヘッドライトが電球色になりました。
次にステッカーを貼りますが、富士川車両工業製のステッカー「5112 方向幕・表記ステッカー キハ120三江線・山陰線用」を使用します。 以前は「5112 方向幕・表記ステッカー キハ120三江線用」として発売されいましたが、同じ品番で内容が改訂されていますので、購入する場合は注意が必要です。 今回購入した「三江線・山陰線用」の収録内容は、 前面ガラス全体（行き先・ワンマン表示共） ・出雲市，浜田，江津（ローマ字表記共） 各２個 行き先 ・出雲市，太田市，江津，浜田，益田，三次，口羽，浜原，石見川本，試運転，回送 各５個 ・仁万，西出雲，出雲市，太田市，江津，浜田，益田，三次，口羽，浜原，石見川本（ローマ字表記共） 各５個 その他 ・優先座席 ９個 ・「ワンマン運転時」説明 車体用 15個 ・「ワンマン運転時」説明 ドア用 18個 ・ステップに立たないで下さい。 18個 ・指づめ喚起表示（左右） 各10個 になります。 なお、ステッカーには説明書が付いていますが、ネットで実車の写真を探した方がわかりやすいです。
キハ120 310と309の実車のドアステッカーの写真です。どちらもトイレ側の側面です。 指づめ喚起表示は、２両とも指先がドアの中央側を向いていますが、ラッピング車のキハ120 310の方は指づめステッカーの指先が白▲マークです。富士川車輌工業のステッカーは赤▲マークですが、極小サイズなので気にせず貼ってしまうか悩みどころです。また、310と309で貼り付け高さが違ったりと微妙に個体差があります。
ちなみに昨秋のキハ120 325です。キハ120 309と比較すると、指づめステッカーは位置だけで無く親指のデザインや方向も異なります。また、「ワンマン運転時」の説明ステッカーにも違いがあります。 とにかく、キハ120のステッカーは車両毎だけでなくドア毎に違ったりするので、凝り出すと面倒くさいです。(^^;
貼ってみました。 「ワンマン運転時」の説明ステッカーの車体用は、すでに車体に印刷されているので使いませんでした。 キハ120 310の指づめステッカーは実車に貼られているステッカーのデザインに合わせて自作してみましたが、小さすぎて効果は限定的です。
行き先は、先に入線したキハ120 311と317に取り付けていたステッカーをこちらに移して浜原行きにしました。 昨年8月21日の三次駅19:34発の浜原行き最終列車で436Dになります。
浜原駅で撮った実車のキハ120 310とキハ120 309です。昨年8月22日の6:00頃の写真で、6:20発の浜田行きの始発列車です。列車番号は420D(江津から375D)になります。 現在、写真と模型とを見比べながら想い出に浸っています。 それでは。<(_)>
2018年のアーカイブ
KATO お召列車１号編成 カプラー交換
以前に昭和仕様として整備済みのKATO「10-418 お召列車１号編成」（以下、平成仕様）ですが、編成端の機関車との連結部をTNカプラーに変更するために、再生産された「5116-1AD 供奉車461号 台車(アーノルド)」を購入しました。 この台車は先日発売された平成仕様のお召編成とともに再生産されたのですが、そもそも昭和仕様の台車ですので、再生産が掛かるのは不自然な感じがします。平成仕様のお召編成の再生産で騒がれた不具合のうち、台車に関してはこの昭和仕様のものを誤って取り付けて出荷したのではないかと思っています。３軸台車だからか、定価は700円(外税)と高めの設定です。
軸箱が昭和仕様の箱形です。平成仕様は改造された後の丸形になります。
以前に平成仕様のお召編成を昭和仕様に整備したときは、5116-1AD(右)が手に入らなかったので5073D(左)を使ってTNカプラーに連結できるように改造したKATOカプラーを装着しました。 今回の5116-1ADはカプラーポケット付きなので、これに直接TNカプラーを取り付ける予定です。（多少収まりが悪いのですが・・・。）
TNカプラーへの交換前です。
台車マウントTNカプラーに交換しました。カプラースプリングはそのまま流用しています。
連結面はこんな感じになります。 KATO製のカプラーポケットにTNカプラーを装着すると、遊びが多くて連結時にカプラーが逃げてしまって連結しにくくなるのが玉に瑕ですが、この遊びのおかげで脱線しにくいというメリットがあります。 それでは。<(_)>
北海道’18.6 ５日目 札幌・千歳編 3/3
（５日目その2/3へもどる） 羊ヶ丘展望台から札幌駅に戻ってきましたが、とりあえず移動します。
普通列車で苗穂駅に移動しました。 札幌駅始発の11:57発1758M千歳行きです。B-106編成でした。
苗穂運転所が見えます。
ニセコエクスプレスと思われます。廃車待ちでしょうか。
札幌方には今年の11月に移転する新しい苗穂駅が見えます。
移転後はこの駅舎も解体されてしまうのでしょうか。
駅前にはカラマツトレイン札幌本店さんがありますので、ここで硬券のきっぷを買いました。
次に、1766M普通列車で札幌貨物ターミナル駅にある平和駅にやって来ました。F-02編成でした。 遠くの方でHD300-501が入れ替え作業を行っている様子が見えます。
しかし、駅のホームからでは貨物ターミナル駅の全体像がわかりません。
改札を出て、ターミナル駅を跨ぐ自由通路から見てみます。 右の平和通方面に進みます。
自由通路は窓が曇ったり、網線入りガラスだったりで視界が悪いです。 写真は札幌方と苫小牧方です。めぼしい車両は停まっていません。
更に進むとヤードでの入れ替え作業を見ることが出来ました。
自由通路の出口です。 どこか撮影ポイントがないかを探すために、ターミナル駅の上空を横切る札幌新道の跨線橋を渡ったりしましたが、良い場所が見つからずあきらめました。
貨物列車を撮りたかったのですが叶わず、千歳駅までやって来ました。1770M普通列車です。G-113編成でした。歩き疲れたので、快速エアポートへの乗り換えはせずに、座ったままこの駅まで乗車しました。
千歳駅です。ここから15分ほど歩きます。
今回最後の目的地の千歳水族館です。日本最大級の淡水魚水族館だそうです。
一番印象に残ったのがドクターフィッシュの水槽に手を突っ込めることです。
なんと千歳川の中を直接見ることも出来ます。 また、私が行ったときは世界の淡水魚ゾーンでえさやりをやっていました。なかなか興味深かったのですが、時間はどうやら不定期ということで、事前にスケジュールがわからないようです。 とりあえず、もう一度行きたくなるお勧めのスポットだと思いました。
ちなみにお隣にはサーモンパーク千歳という道の駅があり、お土産のほか食事も取れます。
千歳駅に戻ってきました。
空港行きの列車は遅れているようです。 お向かいのホームには1793M普通列車の手稲行きが停まっていました。F-2編成です。
空港行きの列車の前に貨物列車がやって来ました。かなり逆光です。orz
3950M快速エアポートです。組成は新千歳空港駅←B-3105＋B-3205編成でした。 これに乗って新千歳空港に行きます。
空港ではこんな飲み物を買ってみました。北海道限定と書いてあります。 味は・・・、普通です。(^^;
さて今回のお土産ですが、沢山買った中からピックアップしてみました。 お菓子系はハイチュウ夕張メロン味、ぷっちょの夕張メロン、ヒグマの鼻くそ、黒い恋人キャラメルです。 ヒグマの鼻くそは奈良の鹿のフン的なノリでしょうか。
次に、北海道限定のお茶づけとおみそ汁ですが、いわゆるお土産価格で高いです。 おぼろ昆布といか昆布ふりかけと鮭とばは礼文島と利尻島で買ったものです。 ということで、５日間の北海道の旅が終わりました。疲労困憊でしばらくはお休みです。 ではでは。<(_)>
北海道’18.6 ５日目 札幌・千歳編 2/3
（５日目その1/3へもどる） 札幌駅のバスターミナルから観光バスに乗ります。
窓口はJRタワーの南のESTAのビルの２階になります。 窓口前は観光バスの発車待ちの乗客でごった返しており満員御礼を覚悟していましたが、乗車した「大倉山＆羊ヶ丘展望台コース」は結局参加者が７名で、超ガラガラという状態でした。そこまで一般受けしないコースとは思わないのですが・・・。
最初にバスは大倉山ジャンプ競技場に向かいます。 札幌駅から北海道庁旧本庁舎前を通って大通公園に出ますが、よく見ると大通り公園沿いの道路の先にジャンプ競技場が見えます。バスはこの後、旧札幌控訴院、北海道知事公館、北海道近代美術館、北海道神宮を車窓観光をしつつ進みます。
大倉山ジャンプ競技場に着きました。
とりあえず頂上に上がりたいのでリフトに乗ります。（別料金です。）
ジャンプ台の踏切付近です。
まもなく頂上です。
展望台からは札幌市内が見渡せます。 ２枚目の写真の銀色の物体は札幌ドームです。
もの凄くよく目をこらすと、モエレ沼公園とモエレ山が見えます。
スタート地点の真上にラウンジのガラス窓が有り、そこからジャンプ台を見下ろすことが出来ます。 よくこんな坂道を滑り降りることが出来るもんだと思います。
再びリフトで下まで降りて、施設の玄関に来ました。 駐車場からエスカレーターを使うとリフト乗り場付近に直接出てしまうので、こちらは通りません。殆どのお客さんはエスカレーターを使うので、玄関なのに閑散として寂しい感じです。
エントランスにはレジェンド葛西選手のパネルがあります。記念写真用だと思うのですが、個人的には葛西選手が一番高いところで良いと思うのですが・・・。 １・２階は有料の展示施設ですが、今回は時間が無いので入りませんでした。
最上階はカフェになっており、駐車場のエスカレータを上ると直接この前に出ます。
大倉山を出発すると藻岩山から市電の車庫の前を通り、豊平川ミュンヘン大橋を渡ります。
羊ヶ丘展望台に着きました。 今回の旅行は礼文島と利尻島が最大の目的でしたが、それに続いて来たかった場所です。
数ある銅像の中で、マイベストのクラーク像です。
当然、クラーク博士のポーズで記念撮影をしました。 記念撮影の売店が出ていて、きちんとしたカメラで撮ってもらうと１枚1,200円です。 記念撮影の写真は滅多に買いませんが、ここではもちろん買いました。ww
売店でラムまんと夕張メロンソフトを買いました。 暑いのでソフトクリームが溶け気味です。(^^; 礼文島、利尻島との気温差を感じます。
バスは羊ヶ丘展望台から札幌ドームのそばを通って札幌駅に戻ります。 今日はドームの休業日とのことでしたが、あんな高いところでメンテナンス作業をしています。
札幌駅に戻ってきました。 帰りの飛行機まで時間があります。さてどこに行きましょうか。 （５日目その3/3へ）
北海道’18.6 ５日目 札幌・千歳編 1/3
（４日目その2/2へもどる） 北海道での５日目です。いよいよ最終日になります。
夜行バスで稚内から札幌駅に戻ってきました。稚内と比べると何だか暑く感じます。 今日は最初にプチ登山に行きます。 今回の旅行での初地下鉄になりますが、東豊線の栄町行きの6:00の始発列車に乗ります。
環状通東駅で東69系統あいの里教育大駅行きのバスに乗り換え、モエレ沼公園東口の停留所で降ります。ここまでで6:44になりました。 バスを降りるとモエレ沼公園の入口はすぐ近くです。
公園の方を見るとモエレ山が見えます。今日は標高62ｍのこの山に登ります。
入口からしばらく進むと橋が架かっており、右手にモエレ沼が広がります。
そして左手にはお目当てのモエレ山が・・・。
手近の登山口？から５分ほど登ると、頂上に着きました。
真ん中に埋められているレリーフです。 二等三角点と書かれています。
頂上からの眺めは絶景で、市街地も一望できます。 写真は札幌駅方向を見ています。
頂上から見たモエレ沼公園自体も美しかったです。 写真の１枚目はガラスのピラミッドと海の噴水、２枚目はプレイマウンテンです。
野外ステージです。
野球場にテニスコートもあります。
北の登山口から下山しました。見上げるとこんな感じです。
別の角度から見たモエレ山です。何度見ても登りたくなる・・・。
海の噴水です。 どうやらスケジュール運転のようで、水が出ているところを見ることが出来ませんでした。
ガラスのピラミッドです。屋内型のイベントスペースのようです。 光熱費が大変そうです。ww
遊具もありますが、残念ながら遊んでいる時間はありません。
モエレビーチという親水スペースです。水遊びが楽しそうです。
プレイマウンテンと言うもう１つの山と、テトラマウンドと言うモニュメントです。
公園西口の橋から見たモエレ沼です。
帰りはモエレ沼公園西口のバス停からバスに乗ります。 公園内をダッシュしたので、7:38発の東76系統北34条駅行きに乗れました。 東豊線の新道東駅で地下鉄に乗り換えて札幌駅に向かいます。 （５日目その2/3へすすむ）
北海道’18.6 ４日目 礼文島・利尻島編 2/2
（４日目その1/2へもどる） 利尻島の鴛泊港に到着しました。乗ってきた船は鴛泊港経由稚内港行きです。 まもなく稚内港に向けて出港します。
観光バス（利尻Ｂコース）に乗りました。今回は２階建てバスでは無く、座席も半分～2/3くらいが埋まっていましたが、満員という感じでは無かったです。バスは利尻島の北側の鴛泊港を起点に時計回りに周回します。 写真は最初のスポットの野塚展望台です。（車窓見学ですが。） 1848年にアメリカ人のラナルド・マクドナルドという人が日本に密航して辿り着いた場所と言うことです。 日本で最初の英会話の先生ということで、その後の日本の歴史に間接的ですが１枚噛むことになります。
バスは最初の下車地のオタトマリ沼に着きました。 白い恋人のパッケージの利尻富士はこの辺りから見たものだとか。 こんな天気なので、残念ながら利尻富士は見えませんでしたが。 逆さ富士も見えるという沼には、水鳥がたくさん居ました。
せっかくなので、はまなすとくまざさのミックスでソフトクリームを食べました。 くまざさの方は抹茶味ぽかったです。
バスは少し走って仙法志御崎公園に到着です。
海岸のいけすには何故かアザラシがいます。 えさも売っていますので、えさやりも出来ます。
割りたてのウニも食べられます。新鮮さという点ではこれ以上はありません。 ムラサキウニとバフンウニがありましたが、バフンウニを食べました。 １個1,000円でした。ウニ１個につき５切れ入っているそうです。
仙法志御崎からバスは北進して沓形岬に向かいます。 途中、車窓から寝熊の岩と人面岩が見えました。
最後の下車観光地の沓形岬です。向こうに礼文島が見えます。
岬で見かけた花たちです。 花と言えば礼文島が思い浮かびますが、利尻島でも花が見られます。
フェリーターミナルに戻ってきました。 17:35発の稚内行きのフェリーに乗って帰ります。
名残惜しいですが鴛泊港を後にします。
利尻富士は最後までこんな感じでした。 ちなみにフェリーの船内はこれまでと違って比較的空いており、ゆったりと出来ました。
稚内港に到着しました。 19時を回っていますので、そろそろ暗くなる時刻です。
稚内駅に向かって歩いています。 開基百年記念塔が緑色にライトアップされています。昨日のバスガイドさんの話では昆布色だそうです。
稚内駅です。
20:11発の4332D幌延行きに乗ります。本日の上りの終列車になります。
4332Dは昨日乗った4330Dのキハ54-513でした。
発車前の少し前まで、他の乗客はいませんでした。 結局、出発時には私を含めて乗客が２名で、２名とも次の南稚内駅で下車しました。
南稚内駅で4332Dを見送ります。
マップにはないですが、再びこの駅から昨日のマクドナルドまで歩いて行きます。
稚内駅横のバスターミナルです。 ここから23:00発の夜行バスに乗って札幌に向かいます。 マクドナルドからは路線バスの最終便で発車時刻より１時間ほど早くこちらに戻ってきましたが、マクドナルドの近くにバスの営業所があり夜行バスはそこも経由するので、次回があるならそちらから乗ろうと思います。 （５日目その1/3へすすむ）
北海道’18.6 ４日目 礼文島・利尻島編 1/2
（３日目その2/2へもどる） 朝の５時過ぎです。 徒歩でフェリーターミナルを目指します。南稚内駅北側の踏切で撮った南稚内駅に出区するキハ54-511です。 稚内駅に回送される列車ですが、車庫から出たあと南稚内駅で折り返して送り込まれるようです。
少し歩くと跨線橋がありました。渡ってみます。
跨線橋から見た南稚内方と稚内方の写真です。 南稚内駅の向こうの方に車庫がみえますが、稚内駅の方にも大きめの車庫があります。
稚内駅に向かう、先ほどのキハ54-511です。 （列車番号は回4323Dでしょうか。未確認です。） 稚内駅5:20発の4324D名寄行きに充てられます。
さて、フェリーターミナルに向かいます。 遠くに見えるのがフェリーターミナルです。
道すがら、こんなものを見つけました。 ご当地キャラでしょうか。
やっと着きました。時間は5:30です。南稚内駅から徒歩で30分くらいでしょうか。 乗船予定の礼文島の香深港行きは6:20発です。 この時間でもターミナル内にはそれなりに人が居ましたが、6:00を過ぎると団体さんの到着で混雑するようになりました。ちなみに殆どがお年寄りです。
乗船直前の写真です。船室は満員状態でした。
出港しました。北防波堤ドームです。
稚内は風車が多い街です。とあるなんとかの学園都市を思い出しました。(^^ゞ
防波堤ドームの海側と開基百年記念塔です。 塔は夜にライトアップされるらしいですが、夕べは見忘れました。
とにかく揺れがひどかったです。船酔いはしませんでしたが。
左手に利尻島（１枚目）、右手に礼文島（２枚目）が見えてきました。 利尻富士は残念ながら見えませんでした。
礼文島に上陸し、観光バス(礼文Ａコース)に乗りました。２階建てバスが満員でした。 最初は北進して澄海（すかい）岬に到着しました。本日、この時間だけ奇跡的に晴れました。
絶景です。
入り江の水が青く澄んでいます。
いろいろな花が見られます。花好きな人にはたまらない島ですね。
礼文島の北の端のスコトン岬に来ましたが、また曇ってきました。
本当にあちこちに花が咲いています。
昆布ソフトクリームです。 昆布！という感じではありませんでした。けどおいしかったです。
スコトン岬のトイレです。宗谷岬に続いて北から２番目の公衆トイレかな。
今度は島の南側に向かって進みます。 車窓からですが久種湖（くしゅこ）です。最北の湖です。
島の南北を結ぶ道路は東海岸だけですが、香深港のあたりから西海岸に出ることが出来ます。 トンネルをくぐると桃台猫台展望台に着きました。
桃岩と猫岩です。
地蔵岩です。かなりの高倍率で撮影しています。近くまで行くと、解説ボードの写真のように背面に隙間がある自立した岩であることを確認できるらしいのですが、付近の落石の影響で長らく近づけないらしいです。 岩の縁の黄色い部分はコケで、後光が差したように見えるので地蔵岩と言われるそうです。
最後の立ち寄り地は北のカナリアパークです。 晴れていたら向こうに利尻富士が綺麗に見えたはずです。残念。
スリッパには麗端小学校岬分校とあります。
ここは「北のカナリアたち」という映画のロケ地だったそうです。 吉永小百合さんでした。
ロケのために建てた架空の小学校ですが、校舎の中のものは廃校になった学校から持ってきたということです。ガイドさんの描いた絵も飾られているらしいです。
香深港に帰ってきました。次はフェリーで利尻島の鴛泊港まで行きますが、出港が13:20で１時間ほどあったので土産物屋をぶらぶらしました。
13:00頃の乗り場前の状況です。相変わらずお年寄りでごった返しています。 そのうちフェリーがやって来ました。
船室は満員状態で出港です。 船内では寝転ぶなとアナウンスが入るのですが、無視して寝ているお年寄りもいます。困ったものです。（耳が遠いのか？） たいていのお年寄りは足を伸ばすくらいで、普通にしており、さらに悪目立ちしています。
利尻島が近づいてきましたが、相変わらずの天気です。 （４日目その2/2へすすむ）
北海道’18.6 ３日目 名寄・稚内編 2/2
（３日目その1/2へもどる） 名寄駅から約３時間で稚内駅に着きました。 対向列車の遅れで少し遅れて到着しています。
折り返しは64Dサロベツ４号になります。
ホームの旭川方と車止めを撮った写真です。夕張駅と同じく１面１線の棒線駅です。
稚内駅の時刻表です。 普通列車は出発が１日４本、到着が１日３本で、地域の交通手段としては崩壊している感じです。 この路線は１日３往復の特急が最後の頼みの綱ですね。
車止めは駅舎の外にもあります。以前はここが本当の車止めの場所だったのでしょう。 大昔はこの先に見える北防波堤ドームの駅まで線路が延びていたそうです。
稚内駅の駅舎です。私の昔の記憶とは大きく違っています。
有名な北防波堤ドームまで歩いてもそれほど時間は掛かりません。 設計は道庁の無名の技師さんということですが、なかなか素敵な建築物です。
昔はここに駅が有り、樺太行きの船が出ていたらしいです。 後で行く予定の山の上にある稚内市北方記念館で、当時の写真を見ることが出来ます。
以前は蒸気機関車が展示されていたようですが、今は動輪だけです。 さすがに場所が悪いですね。（潮風が・・・。）
このあと、稚内駅前ターミナルから観光バスに乗りました。 稚内Ｂコースです。乗車率は1/3くらいでしょうか。 再び防波堤ドームにやって来ましたが、車窓見学の予定が下車観光になってます。
続いて開基百年記念塔内の稚内市北方記念館を見て回り、塔の展望室に上がりました。 写真は稚内駅と宗谷岬方向です。 次はその宗谷岬まで行きます。
最北端の宗谷岬にやって来ました。 風が強いし寒いです。 強風のため、向こう岸の利尻空港は本日のフライトがキャンセルになったらしいです。
最北端の公衆トイレ？
寒いはずです。お土産屋の温度計は11.0℃です。 コートが欲しいくらいです。
最後にノシャップ岬に戻ってきました。 ここに来るのにノシャップ岬の東海岸を通ってきましたが、普通に鹿が道沿いに群れていたのには驚きました。農作物の被害とかがひどそうです。
稚内駅に戻ってきました。 ツアーが予定より早く終わったので、18:04発の4330D名寄行きに間に合いました。 写真は南稚内からの回送列車(回4327D？)です。これが4330Dになります。 キハ54-513でした。
稚内駅に着いたときに撮り忘れた車止め方向の写真です。 現時点の最北端の線路です。
発車して３分でお隣の南稚内駅に到着しました。
ここで4330Dとお別れです。 乗務員さんが交代したようで、お向かいのホームに渡って撮影する時間がありました。
旭川方と稚内方です。稚内方面に車庫があるのですが、カーブの先なので見えません。
みどりの窓口がある駅ですが、残念ながら営業時間外でした。 ただし窓口の案内には、石見川本駅のように手書きでコソッと書き直した跡はありません。
宿はこの駅の近くなのですが、さらに南に30分ほど歩きます。
国道40線沿いになりますが、最北のマクドナルドがあります。 バスで行くなら、最寄りのバス停は潮見３丁目です。
今日の晩ご飯はマクドナルドにしましょう。 明日は海を渡ります。 （４日目その1/2へすすむ）
北海道’18.6 ３日目 名寄・稚内編 1/2
（２日目その3/3へもどる） ３日目になりました。世の中的には日曜日です。朝の旭川駅です。雨は止みました。
5:40です。稚内方面への6:03発の始発列車321Dに乗ります。
列車はすでに入線していました。
列車は２両編成で、先頭のキハ54が稚内行きで、後ろのキハ40が名寄止まりとなります。
旭川駅を出て何駅か停まると比布駅です。駅舎が昔よりグレードアップしています。 一昔前にとある製品のＣＭで有名になった駅です。
車窓は大体こんな感じですが、途中の塩狩峠は山の中といった感じです。
塩狩駅で行き違いです。
途中の士別駅は珍しくハイグレードな駅でした。名寄駅までもう一息です。
名寄駅手前の車窓から見えるキマロキ編成です。 名寄駅で降りてこれを見に行きます。
名寄駅に7:46着です。321Dはここで分割され、4323Dとなります。 ちなみに4323Dは、幌延駅で4325Dと再び列車番号が変わります。
名寄駅の駅舎です。 キマロキ編成は北国博物館の屋外展示となりますので、そちらに向かいます。
旭川駅の方に向かって歩いて行くと途中に跨線橋がありました。 寄り道をしてその上から撮った名寄駅です。 昔は名寄本線と深名線が乗り入れていたのですが、廃線になってしまいました。 深名線は好きな路線だったので廃線は残念でした。（大赤字路線でしたが・・・。）
こちらは旭川方を見た写真です。 右の線路は宗谷本線ですが、左の車止めの先は昔の名寄本線でしょうか。
北国博物館に行く途中で踏切を渡りますが、踏切の道路標識が電車でした。 何だか違和感があります。
寄り道をしなければ名寄駅から15分くらい歩くと到着です。
看板を避けてもう１枚。 キマロキ編成は旧名寄本線の線路上で無料開放されています。
前から59601です。
マックレー車(掻き寄せ車)のキ911です。
ロータリー除雪車のキ604です。
後補機のD51 398です。
しんがりはヨ4456です。ということは、正確にはキマロキでは無くキマロキヨというのかな。
とりあえずこんな綺麗な状態で残っていることが奇跡ですね。ありがたいことです。
北国博物館の開館の9:00までキマロキ編成を撮影し、名寄駅発の列車の時間との関係で館内は35分くらいで見て回りました。内容は北海道やこの付近の風土や歴史の解説・展示になりますが、１時間以上は欲しかったです。 名寄の年間の寒暖差が78℃というのは驚きでした。
キマロキ編成付近から帰り際に撮った62Dサロベツ２号です。 北国博物館は宗谷本線のすぐ側です。
名寄駅に戻って札幌駅から来た51D特急宗谷で稚内に向かいます。 編成は、稚内１号車←キロハ261-202 キハ260-202 キハ260-102 キハ261-102でした。 車内はほぼ満席のようです。
途中の車窓はこんな感じだったり、林の中だったり、変化が無くちょっと飽きました。
ここまで名寄駅から２時間足らず。稚内駅に近い豊富駅です。 石油くさい温泉で有名な豊富温泉があります。かつて入浴と宿泊のために訪れたことがあります。 あと40分で稚内駅に到着です。 （３日目その2/2へすすむ）
北海道’18.6 ２日目 札沼線・美瑛編 3/3
（２日目その2/3へもどる） 観光バスで美瑛の丘巡りをします。 駅に着くまでレンタサイクルで回るつもりでしたが、電動自転車だと結構な料金になりますし、ガイドさんの話を聞けるなら2,000円は安いかなと思い観光バスに変更しました。申し込んだのは、美遊バスの13:40発の花畑・丘巡りコースです。 美瑛駅の斜め向かいの四季の情報館で申し込みました。 出発も四季の情報館の前からです。バスは２台運行でほぼ満席でした。
はじめに北西の丘展望公園で下車観光です。
公園内の花は、時期が早かったのかあまり咲いていませんでした。
お昼ご飯代わりに茹でアスパラを買って食べました。
車窓から親子の木が見えます。
丘の続くこの美瑛の景色が好きです。
１枚目がセブンスターの木です。下車観光です。
こちらも車窓から、ケントメリーの木です。
最後の立ち寄り地のぜるぶの丘です。 パンフレットではお花畑的に見えますが、こちらも少し季節が早かったようです。 ここではラベンダーのソフトクリームを食べました。
四季の情報館に戻って、15:30発の青い池・花畑午後コースに乗り換えています。 このコースは事前に予約していました。こちらは１台運行でほぼ満席でした。 写真は白銀青い池ですが、普段はもう少し青いらしいです。ガイドさんは今がちょうど雪解け水が多い時期で、青色が薄くなると言ってました。
次は四季彩の丘です。ここではそこそこの花が見られました。 残念ながら雨が降り始めましたが、小降りだったので助かりました。 お土産も沢山売っていましたが、まだ２日目なので結局のところ見るだけでした。 このあと新栄の丘展望公園という所を通りますが車窓観光でさっと通り過ぎてしまい、写真は撮れていません。夕焼けの景色は日本一と言うことです。
美瑛駅に戻ってきました。雨が降っています。だんだん強く降ってきました。
富良野駅から来る18:39発の738D旭川行きに乗ります。 美瑛駅から乗るお客さんが結構いましたが、何とか座れました。 編成は、旭川←キハ150-9 キハ150-5でした。
旭川駅に到着です。
雨の旭川駅です。今夜は駅に近いホテルに泊まります。 明日は旭川駅から北上します。 （３日目その1/2へすすむ）
