単品販売のTOMIX 2215 JR DD51形ディーゼル機関車(JR北海道色)の整備です。
といっても、主な作業は列車無線アンテナの取り付けになります。

 
列車無線アンテナを取り付けるには、説明書通りにキャブと屋根を外します。
キャブは左右に交互に傾けて、屋根はキャブの中からツメを外します。

 
キャブと屋根の黄色い丸の部分をデザインナイフ等で削ります。


ちなみにアンテナとホイッスルは２ランナー入っており、予備はたくさんあります。

 
削った後の写真です。
基本的にデザインナイフで地道に削ります。（屋根は小径のドリルで下穴を開けて平刃で押し切りましたが、屋根の表面が欠けてしまいましたので、押し切りは避けた方が良いようです。）
切削面はどうしても白くなるため、屋根については目立ちすぎるのでマッキーの黒色を塗りましたが、できればきちんと青色を塗った方が見栄えが良いと思います。


組み立てるとできあがりです。
なお、無線アンテナのベロの厚みで屋根が浮いてしまったので、削って薄くしています。


ホイッスル、ナンバープレート、メーカーズプレート（製造者銘板）を取り付けてできあがりです。
各パーツは少量の木工用ボンドで固定しました。
ホイッスルはカバー有りとカバー無しが付属していますが、カバー有りを取り付けました。北海道の機体でカバー無しのホイッスルはあったのでしょうか。
ナンバープレートは1068、1083、1100、1148が付属しています。説明書によると1068、1083号機が三菱製で、1100、1148号機が日立製だそうです。
写真の機体は1068号機にしました。手持ちにあと２機あるのですが、1100号機はさよならセットと被り、1083号機はアンテナの位置が、1148号機は屋根のベンチレーターの位置が異なるので1068号機しか使えないようです。
それでは。<(_)>

機関車（DD51）の写真を追加してみました。


さよならセットのDD51です。
上がDD51-1100で下がDD51-1138です。
キャブのベンチレーターの位置が違います。エンジンカバーの分割線は両方とも黒色です。
それぞれ、DD51-1093とDD51-1140にするつもりです。


ちなみに単品売りのDD51です。
ベンチレーターの位置はDD51-1100(1093)と同じですが、エンジンカバーの分割線は灰色です。
列車無線アンテナも自分で屋根をカットして取り付ける必要があります。
分割線もアンテナも、さよならセットの仕様に修正するのは面倒そうです。
それでは。<(_)>

先週の続きです。
機関車のナンバープレート(DD51 1093)を探しています。

 
サードパーティー製のプレートも探してみましたが、結局これに行き着きました。
DD51付きのセット品（限定品）です。

 
ラジエーターカバーが３分割になっているDD51 1006がセットになっており、付属のナンバープレートパーツにはDD51 1006 1093 1137 1143が収録されています。当社では、単品販売されているJR北海道色のDD51を２両所有しており、これをDD51 1093と1140(さよならセットに付属のナンバー)に設定します。（正確には1140号機のキャブ上ベンチレーターの位置が異なりますが。）これで必要な機関車が揃うことになります。
これで、1093と1140のプレートが揃いましたので、さよならセットのDD51に取り付けたいと思います。（検査標記が違って来ると思いますが、小さすぎて判別できないので・・・。）
それでは。<(_)>

さよなら北斗星セットを乗車した編成に組み替える続きです。
今回は機関車編になります。


さよならセットの機関車は、DD51 1100 1138，ED79 20，EF510 515です。
目的の機関車は、DD51 1093 1140，ED79 20，EF510 515ですので、DD51の２両だけを別に揃えれば良いです。
ちなみに、さよならセットに収録されているナンバーは、DD51 1100 1054 1095 1102 1138 1140 1141 1142，ED79 20 4，EF510 515 512 513 514です。よって、DD51 1140のナンバーは入手済みと言うことになります。


残りのDD51 1093ですが、写真の単品販売の2215 DD51(JR北海道色)に付属するナンバーは、DD51 1068 1083 1100 1148であり、残念ながら収録されていません。何か手立てを考える必要があります。
今日はここまでです。<(_)>

前回でケースを詰替えたさよなら北斗星セットですが、廃止の数日前に乗った編成とは少し違っています。実を言うとこのときに乗車した編成を再現しようと思ってさよならセットを購入したので、その違いを見てみます。

 
乗車当日の編成は、
2015/8/18 札幌発
函館・上野←
DD51 1093　DD51 1140　EF510 515
オハネフ25 214　オロネ25 505 オロハネ25 501 オロハネ24 551　オハネフ25 215　オハ25 503　スシ24 507
オロネ25 506　オロハネ25 502　オロハネ24 553　オハネフ25 14　カニ24 508
ED79 20
→青森
でしたので、４日後の８月22日の札幌発の最終編成（さよなら北斗星セット）と比較すると、機関車は、函館← DD51 1100　DD51 1138 を 函館← DD51 1093　DD51 1140 に、客車は７号車のスシ24を506から507、９号車のオロハネ25を503から502に差し替えれば良いです。


とりあえず機関車は後回しにして、客車をいろいろな北斗星セットのバラしで工面します。


まず、スシ24です。左がさよなら北斗星セットで右が差し種車です。種車は「98267 北斗星・JR東日本仕様」のセットから調達しました。
よく見るとクーラーとテーブルランプが異なっており、スシ24 507はさよならセットと同じ形状になります。
テーブルランプに自分で手を入れるとなるとかなり面倒そうなので放置し、今回はクーラーだけを交換します。


ちなみにさよなら北斗星セットのスシ24のテーブルランプですが、新規製作とのことです。
実車に近い形状に修正されていることが解ります。

 
クーラーの塗装済みパーツが入手できなかったので、あきらめて分売パーツを塗装します。
Mr.カラーの№37 グレーバイオレットを基本に調色し、フラットベースを混ぜています。

 
ついでに丸窓の裏側から白いシールを貼り、さよなら北斗星セットの仕様にして完了です。

 
次はオロハネ25です。写真の銀色のクーラーの車両がさよならセットなのですが、目的のオロハネ25 502も同じ銀色のクーラーになります。しかし、調達したオロハネ25には旧型のクーラーが取り付けられていたので交換します。（「92576 北斗星・JR東日本仕様II」セット以前のオロハネ25はクーラーが屋根と一体成形なので交換できませんでした。新しい仕様の車両が必要です。）


クーラーを交換しました。
クーラーは「98267 北斗星・JR東日本仕様」セットのオハネフ25から持ってきました。

 
オロハネ25も両側の方向幕窓や便所窓の裏側に白いシールを貼ります。


これで差し替え用の車両ができました。前回のケースの空き枠に収納します。
さてさて、あとは機関車をどうしましょうか・・・。<(_)>

TOMIXの98953 JR 24系「さよなら北斗星」セットですが、そのままではブックケースが３つ分と嵩張るので減量化を図ってみました。

 
ブックケース３つが１パッケージに入っています。

 
３つ並べた幅を利用して、背表紙にはDD51が印刷されています。


今更なので中身の紹介はしませんが、
DD51 1100　DD51 1138　ED79 20　EF510 515
オハネフ25 214　オロネ25 505 オロハネ25 501 オロハネ24 551　オハネフ25 215　オハ25 503　スシ24 506
オロネ25 506　オロハネ25 503　オロハネ24 553　オハネフ25 14　カニ24 508
の16両セットです。

 
書類ケースにエコクラフトの紙バンドで作った枠を入れ、枠には適当にウレタンを貼り付けます。
ケースは以前、文房具屋で180円くらいで発売されていましたが、このご時世ではさすがにその値段では売れなかったのか、現在はダイソーで108円になっています。その際に書類押さえの部品が省略されたのですが、それを取り付ける出っ張りがちょっと邪魔なので、少しだけ紙バンドを切り欠く必要があります。
紙バンドはゼリー状の瞬間接着剤と硬化促進剤を使い、ウレタンは木工用ボンドで接着しました。
ちなみに１ケースには14両が収まります。（20ｍ級なら工夫すると15両が収まります。）


KATOケースとの比較です。すこし大きくなります。


ブックケース２つ分になりました。
ケース内には空きスペースがあるのでほかの車両を詰め込む予定です。
客車が入っているケースの空きスペースには既に予定がありますが、次回にします。
それでは。<(_)>