KATO 3082 ED70が入線しました。
付属品は選択式ナンバープレートとKATOナックルカプラーだけでシンプルです。ナンバープレートは「ED70 2 3 7 9」の４種類です。
手すり等が取付済みなので気が楽です。色味はえんじ色というかワインレッドのようで、思っていたよりも暗く感じました。 模型では貫通扉が埋められてしまった後の姿が再現されています。
屋根の配線は基本的には金属製ですが、真ん中の主配線？だけが碍子と同じ白いプラスチック製であり中途半端に感じます。
ともあれ昔のトミーのED70と比較すると隔世の感があります。
間際まで買おうかどうか迷ったのですが、手に取ってみると買って良かったと思えます。 ED70のお供として同時発売の寝台急行「つるぎ」セットには魅力を感じなかったので、今回は導入を見送っています。 それでは本日はここまでです。<(_)> ・「KATO マユ35 入線」へ（←クリックして下さい。）
2月 2017のアーカイブ
TOMIX 近鉄50000系 しまかぜ TNカプラー化他整備
TOMIX 92499 92500 近畿日本鉄道50000系(しまかぜ)をTNカプラー化して、レールクラフト阿波座さんの床下機器パーツを取り付けます。
まずはTNカプラー化です。 在庫が一杯あったので、主には0334の線バネカプラーを使いました。また、２段電連が１箇所ありますのでJC6323を２個使用します。
Ｔ車の加工です。 薄刃のニッパーでカプラーポケットをカットします。
取り付けるとこんな感じです。
Ｍ車の加工です。 なるべくきれいにカットして、動力台車とTNカプラーが当たらないようにします。
なお、２段電連はカフェ車と座席車の間となります。
各写真の手前がTNカプラーで、奥がアーノルドカプラーです。車間が狭くなりました。
次に床下パーツを取り付けます。 レールクラフト阿波座さんの「RCA-Y10 近鉄50000系しまかぜ 床下機器パーツセット」を使います。
とりあえず説明書通りに加工します。トイレタンクが６個(３種類)と機器箱が４個できます。
サンポールで洗ってプライマー処理の後に塗装します。塗料はグリーンマックス 鉄道カラー09 ねずみ色1号にフラットベースを混ぜてエアブラシで吹きました。 タンクと機器箱にＡからＤの記号を振っています。取付箇所は後の写真で確認してください。
まず、トイレタンクを取り付けます。邪魔になるTNカプラーのジャンパ栓をカットしてから、トイレタンクを木工用ボンド(セオリーはゴム系ボンド)で取り付けます。
次に機器箱を取り付けます。機器箱はTNカプラーのジャンパ栓に干渉しませんが、接着面積が小さいので結構苦労しました。
京都・難波発着の賢島方１・２号車です。ク50601とモ50501です。床下機器に記号を振っています。
３・４号車です。サ50401とモ50301です。
５・６号車です。モ50201とク50101です。
説明書には、お辞儀しないように両面テープでのTNカプラーの固定が指示されていますが、結局のところは両面テープを使っていません。また、別売の手歯止めパーツの取付も紹介されていますが今回は見送りました。次は室内灯の取付でもやってみましょうか。 それでは今回はここまでです。<(_)>
KATO 189系 グレードアップあさま 運転台下ルーバー取付
前回の221系に引き続いて、KATOの「ルーバーの有無くらい我慢しろ」攻撃への対抗策です。 今回はKATO 189系「グレードアップあさま」（10-247，10-248）のクハ189の運転台下のルーバーを増設します。
運転台下のルーバーですが、183系と金型を共用しているのか模型と実車では異なっています。そこで、もともとモールドされている分と不足分とを合わせて透明ラベルに印刷して貼り付けることにします。
作図は花子で行いました。大きさは現物あわせです。色は真っ黒ではなく、少し薄めにしました。 手持ちのプリンタの精度が悪いので、たくさん印刷してその中から良いものを選別して使用しました。
４箇所のルーバーを上下２分割にして、平刃で切り出しました。ものが小さいので４分割にしなくても仕上がりはほとんど変わりません。
出来上がりはこんな感じです。それらしくなったと自画自賛しております。 この189系セットですが、実を言うと他にも色々と手を加えたいところがあります。主なところで、非グレードアップ車の座席の入れ替え、クハ189-0番台(模型ではクハ189-11)の運転台に向かって(たぶん)左側のジャンパ栓の撤去等を予定していますが、なかなか手を付けられていません。 しかし、横軽で乗車したのは「あさま」「白山」「そよかぜ」「妙高」と色々なのですが、この塗色の「あさま」が最も碓氷峠越えの記憶を思い出させます。（そういえば普通列車では行き来したことがないです。） それでは今日はこの辺で。<(_)>
KATO 221系 側面ルーバー取付
KATO 221系(10-235,10-236)のクモハ221の側面にルーバーを増設してみました。クモハ221なのですが、実車には黄色い丸印のあたり(１両につき左右１箇所づつ)にルーバーがあるにもかかわらず、模型にはありません。要はKATOが繰り出す「ルーバーの有無くらい我慢しろ」攻撃なのですが、何となく気になるので表現してみたいと思います。
クモハ221のルーバーには種類があるようで、今のところ確認しているのは写真の２種類です。場所も少し違いますね。（ちなみに写真はいずれもすぐ左に客扉と運転台があります。）KATOから模型化されているクモハ221-59は２枚目の写真のルーバーが付いています。このルーバーを表現するのに市販のエッチングパーツを取り付けてみたのですが、パーツの厚みが目立ち過ぎてイマイチでした。１枚目の写真のルーバーなら、エッチングパーツの厚みも気にならないかもしれませんが・・・。
とういことで、今回はルーバーを透明ラベルに印刷して貼り付けることにします。原図はジャストシステムの花子で作成しています。仕様は１dot線で2.2mm長×５本(0.3mm間隔)です。１dot線と言っても印刷すると何となく太い感じがしますが、これより細い線を描けるソフトとプリンターを持っていないので仕方がありません。
印刷して貼り付けてみました。ラベルの切り出しは直線刃と平刃のデザインナイフで行いました。最初は線色を黒色で印刷して貼ってみたのですが、あまりにも五月蝿かったので濃いめのグレーで印刷するとさりげない感じになって良い雰囲気になりました。（もう少し上下方向に縮めてもよかったかも。） 同じKATOの103系のサハ103のルーバーのように、あるものを削るのはかなりの労力ですが、今回はないものを足すだけだったので比較的簡単でした。作業時間は試行錯誤を繰り返して２～３時間位でしたので、半日モデリングと言ったところでしょうか。 久し振りに模型の221系を出してきたのですが、やっぱり良いですね。この車両の登場時にはJR化後の新しい時代を強烈に感じたものです。今もなお221系のデザインは223系以降の後継車に負けていないと思います。 それでは今日はここまでです。<(_)>
